電子自動(dòng)駐車的正確使用步驟：系好安全帶，啟動(dòng)汽車，等汽車儀表全部亮起，全車電源接通后啟動(dòng)auto功能。在行駛過(guò)程中，如果需要等紅綠燈，可以松開(kāi)剎車，在儀表盤(pán)上面可以看見(jiàn)駐車標(biāo)識(shí)，這時(shí)檔位保持在D或者N檔，汽車也會(huì)保持靜止?fàn)顟B(tài)。需要解除制動(dòng)時(shí)只需要輕踩油門(mén)即可。下車時(shí)需要換回P檔再拉手剎。自動(dòng)駐車的工作原理是：當(dāng)汽車短時(shí)間停駐時(shí)，由ESP控制的剎車完成制動(dòng)，電腦通過(guò)一系列計(jì)算對(duì)車輛的溜動(dòng)趨勢(shì)做好判斷，并對(duì)輪胎實(shí)施一個(gè)合適的剎車力度，來(lái)完成制動(dòng)。在短時(shí)間停駐以后想要起步時(shí)，電子系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)油門(mén)踏板的腳踩力度以及手動(dòng)擋汽車的離合器踏板的行程來(lái)決定是否解除制動(dòng)。自動(dòng)駐車功能技術(shù)的應(yīng)用使駕駛員在車輛停止時(shí)不需要長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)。電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)價(jià)位

EPB的工作原理：傳統(tǒng)手剎：電子手剎也就是電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)。電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過(guò)程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起,并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。電子手剎是由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。其工作原理與機(jī)械式手剎相同,均是通過(guò)剎車盤(pán)與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來(lái)達(dá)到控制停車制動(dòng),只不過(guò)控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕。電子手剎：從電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動(dòng)駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動(dòng)駐車功能技術(shù)的運(yùn)用,使得駕駛者在車輛停下時(shí)不需要長(zhǎng)時(shí)間剎車。以及啟動(dòng)自動(dòng)電子駐車制動(dòng)的情況下,能夠避免車輛不必要的滑行,簡(jiǎn)單的說(shuō)就是車輛不會(huì)溜后。昆山電子手剎系統(tǒng)目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的EPB形式主要有兩種：拉線式EPB、集成ECU式EPB。

epb燈亮并不影響正常行駛，但是如果需要在坡道停車的話，是會(huì)造成一定影響的。因?yàn)楫?dāng)epb燈亮了的時(shí)候，說(shuō)明電子手剎出現(xiàn)了問(wèn)題，在正常行駛的時(shí)候因?yàn)椴粫?huì)用到電子手剎，所以不會(huì)影響正常行駛。但如果要在坡道停車的話，就需要用到電子手剎，自然會(huì)對(duì)停車造成影響。電子手剎雖然與機(jī)械手剎叫法不同，使用方法不同，但其實(shí)功能是一樣的，都可以在長(zhǎng)時(shí)間停車的時(shí)候使車輛保持制動(dòng)的狀態(tài)。電子手剎還要比機(jī)械手剎更安全，不會(huì)使用駕駛力度的影響。epb作為電子手剎系統(tǒng)它自然是有作用的，比如在緊急狀態(tài)下可以進(jìn)行行車制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火以后，還可以自動(dòng)實(shí)施駐車制動(dòng)，更加方便，可靠，還擁有著先進(jìn)的電子控制技術(shù)來(lái)替代傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，減少駐車忘記拉手剎的情況。

EPB的優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于車廠來(lái)說(shuō),電子手剎的出現(xiàn)可以省去了一大堆傳統(tǒng)手剎的零部件。雖然傳統(tǒng)手剎零部件與電子手剎總成相比,價(jià)格上不一定有優(yōu)勢(shì),但省下的空間(通常都是省下前排中間的位置)可以有更大的用處;整個(gè)電子手剎工作模塊可以應(yīng)用在大部分車型上,從而降低生產(chǎn)成本將這個(gè)技術(shù)普及到更低一級(jí)的車型上。對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō),電子手剎的出現(xiàn)特別是AUTO HOLD的出現(xiàn),可以減低了右腳和右手在塞車時(shí)的負(fù)擔(dān);杜絕了由于力量不夠拉不緊手剎(特別是一些嬌小的女士)而造成的不便。比較重要的一點(diǎn)可能不少網(wǎng)友都會(huì)忽視,傳統(tǒng)手剎只會(huì)鎖緊后輪,除需甩尾外筆者真想不到在行駛中有拉手剎的需要。而現(xiàn)在行駛過(guò)程中如果需要緊急制動(dòng),按下手剎按鈕,電子手剎會(huì)根據(jù)車速選擇適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力保證行駛的安全性,這樣就更加提高了主動(dòng)的安全性能。不過(guò)能在緊急情況下也能有這個(gè)反應(yīng)的相信已經(jīng)是駕駛達(dá)人了。EPB可以通過(guò)一個(gè)帶啟動(dòng)閉鎖的電子離合器防止汽車被偷。

電子自動(dòng)泊車的正確使用步驟：系好安全帶，啟動(dòng)汽車，并在所有汽車儀表都打開(kāi)且全車電源接通后啟動(dòng)自動(dòng)功能。在行駛過(guò)程中，如果你需要等待紅綠燈，你可以松開(kāi)剎車，你可以看到儀表板上的停車標(biāo)志。此時(shí)，檔位保持在D或N，汽車也將保持靜止。當(dāng)你需要松開(kāi)剎車時(shí)，你只需要輕踩油門(mén)。下車時(shí)，你需要換回P檔，然后拉手剎。自動(dòng)駐車的工作原理是：當(dāng)汽車短暫停車時(shí)，ESP控制的制動(dòng)器完成制動(dòng)。計(jì)算機(jī)通過(guò)一系列計(jì)算判斷汽車的滑動(dòng)趨勢(shì)，并向輪胎施加適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力以完成制動(dòng)。當(dāng)你想在短時(shí)間停車后啟動(dòng)時(shí)，電子系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)油門(mén)踏板的踏板強(qiáng)度和手動(dòng)變速器車輛離合器踏板的行程來(lái)決定是否釋放制動(dòng)器。epb系統(tǒng)可以在熄火后自行熄火駐車制動(dòng)。昆山電子手剎系統(tǒng)

EPB系統(tǒng)軟件接口定義中基于EPB系統(tǒng)初步的系統(tǒng)框架。電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)價(jià)位

EPB的分類：目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的EPB形式主要有兩種：拉線式EPB，早期應(yīng)用的電子技術(shù)制動(dòng)系統(tǒng)，目前只有歐洲部分車型應(yīng)用；集成式EPB，目前后者在整車中普遍應(yīng)用。拉線式EPB：拉線式EPB與傳統(tǒng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)相比，駐車操縱手柄被取消，拉線不再與手柄連接，而是與一個(gè)帶有EUC控制器的機(jī)構(gòu)連接，這個(gè)機(jī)構(gòu)稱作“執(zhí)行器”（ECU控制器集成在執(zhí)行器內(nèi)），其余機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)駐車機(jī)構(gòu)基本相同。集成式EPB：集成式EPB又分為自主EUC式EPB與集成ECU式EPB。自主EUC式EPB與拉線式EPB相比，駐車?yán)€被取消，并且執(zhí)行器機(jī)械部分與制動(dòng)鉗相連，EPB需要自主的EUC，通過(guò)線束將其相互連接進(jìn)行信息交互。集成ECU式EPB。該形式EPB與上述EPB機(jī)械結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別是將EPB系統(tǒng)的ECU集成到整車ESP模塊中，在該系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)劃分了各供應(yīng)商負(fù)責(zé)的任務(wù)及二者之間的聯(lián)系。其中綠色方框由EPB系統(tǒng)供應(yīng)商負(fù)責(zé)，包括EPB執(zhí)行機(jī)構(gòu)（制動(dòng)鉗、執(zhí)行器）和控制邏輯；黃色方框由ESP系統(tǒng)供應(yīng)商負(fù)責(zé)，主要有ESP軟件、硬件、EPB硬件及主機(jī)軟件等。電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)價(jià)位