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四川踏板傳感器

來源: 發(fā)布時間:2023-12-06

近年來隨著自然環(huán)境惡劣變化,洪澇災(zāi)害和高溫天氣的頻繁出現(xiàn),使全世界人民的環(huán)境保護意識得到了提高,各國相繼出臺許多節(jié)能減排的政策,以燃燒化石燃料獲取動力的傳統(tǒng)汽車開始被淘汰。為積極響應(yīng)環(huán)境保護的政策號召,以純電電動汽車為主的中國新能源車已經(jīng)開始逐步走上了世界汽車的舞臺。由于真空液壓助力制動系統(tǒng)使用發(fā)動機作為真空動力源,而不同的是純電動汽車使用電機產(chǎn)生汽車的驅(qū)動力,以及為了滿足純電動汽車在各種路況下的行車制動需求,制動系統(tǒng)發(fā)展到電控和液壓結(jié)合的制動方式,因此電子液壓制動系統(tǒng)(Electro-hydraulicBrakeSystem,EHB)應(yīng)運而生。EHB會較大改善控制效果和提高車輛穩(wěn)定性。四川踏板傳感器

EHB是一種線控制動系統(tǒng),它以電子元件替代了部分機械元件,制動踏板不再與制動輪缸直接相連,駕駛員操作由傳感器采集作為控制意圖,完全由液壓執(zhí)行器來完成制動操作,使制動控制得到自由度,從而充分利用路面附著,提高制動效率。在制動踏板生產(chǎn)位移的過程中,數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將采集到的踏板行程傳感器、各制動器壓力傳感器等反饋信號輸入到電子控制單元進行分析和判斷,對進出液電磁閥分別進行調(diào)節(jié),當(dāng)系統(tǒng)需要增壓時,進液閥打開出液閥關(guān)閉,當(dāng)系統(tǒng)需要保壓時進出液閥均關(guān)閉,當(dāng)系統(tǒng)需要減壓時,進液閥關(guān)閉出液閥打開。通過輸入PWM控制信號給高速開關(guān)閥從而控制各車輪上的制動壓力。通過CAN總線技術(shù)ECU還可以接收來自于ABS,ASR,ESP的汽車動態(tài)數(shù)據(jù),經(jīng)過分析和處理,將控制信號發(fā)送到相應(yīng)的控制單元,對汽車進行優(yōu)化控制。無錫制動踏板傳感器EHB是一種線控制動系統(tǒng),它以電子元件替代了部分機械元件。

電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)主要優(yōu)勢:(1)結(jié)構(gòu)緊湊,改善了制動效能;(2)控制方便可靠,制動噪聲明顯減?。?3)不需要真空裝置,有效減輕了制動踏板的打腳,提供了更好的踏板感覺;(4)由于模塊化程度的提高,在車輛設(shè)計過程中又提高了設(shè)計的靈活性,減少了制動系統(tǒng)的零部件數(shù)量,節(jié)省了車內(nèi)制動系統(tǒng)的布置空間。EHB的局限性是整個系統(tǒng)仍然需要液壓部件,離不開制動液。EHB是在傳統(tǒng)的液壓制動器基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。與傳統(tǒng)的汽車制動系統(tǒng)有所不同,EHB以電子元件替代部分機械元件,是一個先進的機電一體化系統(tǒng)。

EHB系統(tǒng)是電子與液壓系統(tǒng)相結(jié)合所形成的多用途、多形式制動系統(tǒng),由電子系統(tǒng)提供柔性控制,液壓系統(tǒng)作為備用系統(tǒng)提供動力,以確保當(dāng)系統(tǒng)的電子部分出現(xiàn)故障時還能保證系統(tǒng)的制動能力。EHB系統(tǒng)可以看作是EMB系統(tǒng)的一個先期產(chǎn)品,會得到長期應(yīng)用,因為它具備完全電子制動的優(yōu)點。這種集成電子踏板傳感器能精確地感知駕駛?cè)丝刂铺ぐ宓妮p重緩急,并轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給電子控制單元,高壓液壓控制單元則會根據(jù)不同的駕駛工況自動調(diào)節(jié)車輪的制動壓力。EHB可實現(xiàn)高性能主動制動,是高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和無人駕駛的一個關(guān)鍵執(zhí)行系統(tǒng)。

由于車輛電氣化和智能化的發(fā)展,傳統(tǒng)制動系統(tǒng)越來越不能滿足整車控制系統(tǒng)的需求,所以EHB系統(tǒng)及其液壓力控制方法越來越受到重視。電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制。輪缸液壓力控制層面又分為輪缸液壓力上層控制和電磁閥底層控制。前者用于計算出電磁閥的控制指令;后者用于確定電磁閥的控制方法。傳統(tǒng)制動系統(tǒng)由于制動踏板與主缸活塞推桿之間的機械連接未解耦和真空助力器的非線性使主缸液壓力難以精確控制。而且,在ESC中,電動機液壓泵的能力和HCU的限制對控制效果有很大影響,此時如果能夠?qū)χ鞲滓簤毫_控制,會較大改善控制效果和提高車輛穩(wěn)定性。由此可見,傳統(tǒng)制動系統(tǒng)不能滿足要求,而EHB系統(tǒng)能夠精確控制主缸液壓力,即利用一定的控制算法計算出電動機或電磁閥的控制指令,穩(wěn)定、準確、快速地跟蹤目標主缸液壓力,從而滿足制動系統(tǒng)的新要求。EHB的液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制。踏板傳感器求購

EHB擴展性強,基于EHB實現(xiàn)坡道起步輔助、陡坡緩降、自動駐車等功能。四川踏板傳感器

EHB系統(tǒng)由于改變了壓力建立方式,踏板力不再影響制動力,彌補了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)設(shè)計和原理所導(dǎo)致的不足,具有許多傳統(tǒng)制動系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性。EHB是一種線控制動(brake-by-wire)系統(tǒng),它以電子元件替代了部分機械元件,制動踏板不再與制動輪缸直接相連,駕駛員操作由傳感器采集作為控制意圖,完全由液壓執(zhí)行器來完成制動操作,彌補了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)設(shè)計和原理所導(dǎo)致的不足,使制動控制得到較大的自由度,從而充分利用路面附著,提高制動效率。四川踏板傳感器

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