當(dāng)前電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）已成為國內(nèi)外車輛主動安全和電子領(lǐng)域研究熱點(diǎn)之一。Petruccelli等在普通制動情況下提出了EHB系統(tǒng)前后軸制動力分配控制策略和基于該控制策略的制動踏板感覺模擬方法，同時(shí)提出了在傳感器失效下控制策略和自診斷控制方法，研究利用電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）提高車ABS/VDC的控制性能。Reuter等也在普通制動情況下將電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）與傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)進(jìn)行比較分析，進(jìn)行EHB在不同液壓設(shè)計(jì)環(huán)境的分析研究，主要討論了電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）在供能裝置失效情況使用備用制動回路的制動性能分析。EHB通過分析判斷決策出各制動器所需較好的制動力，達(dá)到良好制動效果。上海集成電子踏板傳感器批發(fā)價(jià)

電子液壓制動系統(tǒng)（EHB），通過將制動踏板臂與殼體通過活動組件活動連接，制動踏板臂上設(shè)置的推桿伸入殼體內(nèi)，且與第2回位件相接觸，使用時(shí)踩動制動踏板臂通過活動組件帶動推桿在中空通道首部前后移動，制動踏板臂上的推桿直接推動殼體內(nèi)的活塞，同時(shí)活塞內(nèi)的第1回位件、第2活動件與殼體內(nèi)的剎車液受推力反作用于動踏板臂，為駕駛員提供動踏板臂，同時(shí)這樣的結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于生產(chǎn)以及節(jié)約空間，而且能夠以較少的部件數(shù)量，簡單的零件結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)機(jī)動車的一般制動、緊急制動、主動制動以及失效備份制動，提高系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間、精確控制液壓制動力；且該電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）不僅結(jié)構(gòu)簡單、易制造，且使用安全可靠，便于實(shí)施推廣應(yīng)用。張家港制動踏板傳感器EHB可彌補(bǔ)傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的不足，滿足汽車新四化的需求。

EHB可以根據(jù)各個車輪的轉(zhuǎn)速和附著力為其分配恰當(dāng)?shù)闹苿恿Χ?，這就做到了制動的高度靈活性和高效性。EHB不但能夠提供高效的常規(guī)制動功能，還能發(fā)揮包括ABS在內(nèi)的更多輔助功能。現(xiàn)代的汽車電子化程度越來越高，新能源汽車的發(fā)展又進(jìn)一步加快了這種趨勢。傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)在長期使用后，由于各部件的磨損和變形，會導(dǎo)致制動性能的衰退。而EHB會利用算法彌補(bǔ)部件的磨損和變形，使制動性能長期處于良好狀態(tài)。EHB以傳統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)為基礎(chǔ)，用電子器件取代了一部分機(jī)械部件的功能。與飛機(jī)的系統(tǒng)類似，制動踏板和制動缸沒有任何機(jī)械連接，汽車駕駛員的制動動作被踏板上的傳感器感轉(zhuǎn)化成電子信號，電子控制單元接受到信號后，命令液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成制動的操作。

EHB系統(tǒng)軟件的控制模塊及執(zhí)行機(jī)構(gòu)布局的相對比較集中化，而且采用了剎車油來做為驅(qū)動力傳送媒體，擁有液壓機(jī)系統(tǒng)備份，也可以稱作集中型、濕試剎車系統(tǒng)，其發(fā)展趨勢比較完善；EHB以傳統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)為基礎(chǔ)，用電子器件取代了一部分機(jī)械部件的功能。與飛機(jī)的系統(tǒng)類似，制動踏板和制動缸沒有任何機(jī)械連接，汽車駕駛員的制動動作被踏板上的傳感器感轉(zhuǎn)化成電子信號，電子控制單元接受到信號后，命令液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成制動的操作。EHB能根據(jù)路面的附著情況和轉(zhuǎn)速為每個車輪分配合理的制動力度，從而可以更充分地利用車輪和地面之間的摩擦力，使制動距離更短，制動過程更安全。EHB利用物理信號傳遞制動信息，使用電子控制單元控制機(jī)電一體化裝置來實(shí)施制動。

EHB系統(tǒng)可以融合多種車輛控制系統(tǒng)：當(dāng)車輛在低附著路面起步或加速時(shí)以及車輛從高附著路面行駛到低附著路面時(shí)，系統(tǒng)集成驅(qū)動防滑功能；在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，EHB系統(tǒng)通過車輪制動實(shí)現(xiàn)車輛穩(wěn)定性控制；此外，前述的自動清水功能、電子輔助制動功能、電子駐車制動功能等均屬于控制制動。EHB系統(tǒng)具有傳統(tǒng)制動系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性，但EHB系統(tǒng)仍然采用電液控制方式，嚴(yán)格意義上說并不是純粹的線控制動系統(tǒng)，與電子機(jī)械制動系統(tǒng)EMB相比，EHB系統(tǒng)在當(dāng)前技術(shù)更加成熟，因而在短期內(nèi)有較好的發(fā)展前景。EHB是車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和再生制動系統(tǒng)等的關(guān)鍵技術(shù)。浙江踏板行程傳感器批發(fā)

EHB有以下亮點(diǎn)：高精度、快速響應(yīng)、高建壓能力、高可靠性的主動制動力控制。上海集成電子踏板傳感器批發(fā)價(jià)

新能源車EHB的滲透率高于燃油車：2019年新能源車EHB滲透率在17%左右，明顯高于2019年EHB在燃油車2%左右的滲透率。我們認(rèn)為是由于新能源車在真空助力、能量回收等方面的需求，EHB產(chǎn)品對于新能源車性價(jià)比更高，預(yù)計(jì)2025年EHB在新能源車滲透率將保持高速增長，有望達(dá)40%，高于燃油車15%的滲透率水平。燃油車滲透率低，預(yù)計(jì)增速相對慢：燃油車中EHB主要適用智能駕駛的場景，我們預(yù)計(jì)滲透率目前在1%左右，滲透率增速將低于新能源車，但由于銷量高于新能源車，整體市場規(guī)模更大，預(yù)計(jì)2025年有望達(dá)30億元，CAGR為32%。上海集成電子踏板傳感器批發(fā)價(jià)