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義烏電子踏板傳感器

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-06-09

EHB是一種線控制動(dòng)系統(tǒng),它以電子元件替代了部分機(jī)械元件,制動(dòng)踏板不再與制動(dòng)輪缸直接相連,駕駛員操作由傳感器采集作為控制意圖,完全由液壓執(zhí)行器來完成制動(dòng)操作,使制動(dòng)控制得到自由度,從而充分利用路面附著,提高制動(dòng)效率。在制動(dòng)踏板生產(chǎn)位移的過程中,數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將采集到的踏板行程傳感器、各制動(dòng)器壓力傳感器等反饋信號(hào)輸入到電子控制單元進(jìn)行分析和判斷,對(duì)進(jìn)出液電磁閥分別進(jìn)行調(diào)節(jié),當(dāng)系統(tǒng)需要增壓時(shí),進(jìn)液閥打開出液閥關(guān)閉,當(dāng)系統(tǒng)需要保壓時(shí)進(jìn)出液閥均關(guān)閉,當(dāng)系統(tǒng)需要減壓時(shí),進(jìn)液閥關(guān)閉出液閥打開。通過輸入PWM控制信號(hào)給高速開關(guān)閥從而控制各車輪上的制動(dòng)壓力。通過CAN總線技術(shù)ECU還可以接收來自于ABS,ASR,ESP的汽車動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),經(jīng)過分析和處理,將控制信號(hào)發(fā)送到相應(yīng)的控制單元,對(duì)汽車進(jìn)行優(yōu)化控制。EHB液壓力控制的平穩(wěn)、精確、快速是汽車對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的基本要求。義烏電子踏板傳感器

EHB系統(tǒng)由于改變了壓力建立方式,踏板力不再影響制動(dòng)力,彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和原理所導(dǎo)致的不足,具有許多傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性。EHB是一種線控制動(dòng)(brake-by-wire)系統(tǒng),它以電子元件替代了部分機(jī)械元件,制動(dòng)踏板不再與制動(dòng)輪缸直接相連,駕駛員操作由傳感器采集作為控制意圖,完全由液壓執(zhí)行器來完成制動(dòng)操作,彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和原理所導(dǎo)致的不足,使制動(dòng)控制得到較大的自由度,從而充分利用路面附著,提高制動(dòng)效率。義烏電子踏板傳感器EHB可實(shí)現(xiàn)高性能主動(dòng)制動(dòng),是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和無人駕駛的一個(gè)關(guān)鍵執(zhí)行系統(tǒng)。

電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(EHB)發(fā)展現(xiàn)狀:傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)特性無法隨意改變,而EHB系統(tǒng)通過分析駕駛員意圖,判斷不同的制動(dòng)行為,并提供合理的壓力變化特性。傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)只能在一定程度上實(shí)現(xiàn)前后制動(dòng)壓力的分配,而EHB系統(tǒng)在四輪壓力分配方面有很大的自由度,這在左右附著系數(shù)不同的路面上制動(dòng)時(shí)效果明顯。傳統(tǒng)的采用真空助力器的制動(dòng)系統(tǒng)助力能力受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的影響,而EHB系統(tǒng)的制動(dòng)能力不受發(fā)動(dòng)機(jī)真空度影響。EHB由于踏板與制動(dòng)管路不直接相連而徹底解決了這一問題,不但可以保證各個(gè)車輪不會(huì)抱死,而且解除制動(dòng)迅速,制動(dòng)過程安全、高效,對(duì)動(dòng)力損失影響極小。

EHB系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板單元、電子控制單元(ECU)、液壓控制單元(HCU)以及一系列的傳感器組成。制動(dòng)踏板單元:包括踏板感覺模擬器、踏板力傳感器或/和踏板行程傳感器以及制動(dòng)踏板。踏板感覺模擬器是EHB系統(tǒng)的重要組成部分,為駕駛員提供與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)相似的踏板感覺(踏板反力和踏板行程),使其能夠按照自己的習(xí)慣和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行制動(dòng)操作。踏板傳感器用于監(jiān)測(cè)駕駛員的操縱意圖,一般采用踏板行程傳感器,采用踏板力傳感器的較少,也有二者同時(shí)應(yīng)用,以提供冗余傳感器且可用于故障診斷。EHB具有很強(qiáng)的可擴(kuò)展性。

傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)踏板與制動(dòng)輪缸之間是通過一些機(jī)械裝置直接相連接的,若長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng),系統(tǒng)的機(jī)械特性會(huì)發(fā)生變化,會(huì)影響制動(dòng)性能。而EHB控制系統(tǒng),可通過對(duì)電子控制單元加入相應(yīng)的控制算法對(duì)制動(dòng)踏板部件機(jī)械特性的變化進(jìn)行補(bǔ)償,彌補(bǔ)傳統(tǒng)機(jī)械特性對(duì)系統(tǒng)影響的不足,使踏板行程和制動(dòng)壓力等級(jí)保持一致。EHB系統(tǒng)通過傳感器采集的踏板的運(yùn)動(dòng)速度和踏板的行程,將信號(hào)傳遞給ECU,ECU通過對(duì)駕駛員意圖的識(shí)別,判斷不同的制動(dòng)行為,計(jì)算并提供較好的壓力變化特性。由于踏板力單獨(dú)于制動(dòng)輪缸,制造商可以根據(jù)車型的不同,駕駛者年齡段、性別以及駕駛習(xí)慣的不同進(jìn)行統(tǒng)計(jì),通過調(diào)整可靠的控制算法和對(duì)踏板模擬器進(jìn)行主動(dòng)控制,給駕駛者提供合適的踏板感覺。EHB與傳統(tǒng)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)相比,線控電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(EHB)具有諸多優(yōu)勢(shì)。上海電子傳感器供貨商

EHB可以穩(wěn)定、準(zhǔn)確、快速地跟蹤目標(biāo)主缸液壓力,從而滿足制動(dòng)系統(tǒng)的新要求。義烏電子踏板傳感器

EHB可以根據(jù)各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速和附著力為其分配恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力度,這就做到了制動(dòng)的高度靈活性和高效性。EHB不但能夠提供高效的常規(guī)制動(dòng)功能,還能發(fā)揮包括ABS在內(nèi)的更多輔助功能。現(xiàn)代的汽車電子化程度越來越高,新能源汽車的發(fā)展又進(jìn)一步加快了這種趨勢(shì)。傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)在長(zhǎng)期使用后,由于各部件的磨損和變形,會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)性能的衰退。而EHB會(huì)利用算法彌補(bǔ)部件的磨損和變形,使制動(dòng)性能長(zhǎng)期處于良好狀態(tài)。EHB以傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ),用電子器件取代了一部分機(jī)械部件的功能。與飛機(jī)的系統(tǒng)類似,制動(dòng)踏板和制動(dòng)缸沒有任何機(jī)械連接,汽車駕駛員的制動(dòng)動(dòng)作被踏板上的傳感器感轉(zhuǎn)化成電子信號(hào),電子控制單元接受到信號(hào)后,命令液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成制動(dòng)的操作。義烏電子踏板傳感器

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