從現(xiàn)有中公布的EMB系統(tǒng)機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)來看，大都機(jī)械零件繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。如何設(shè)計(jì)一款結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小巧并能有效可靠地傳遞足夠大的制動(dòng)力矩的EMB機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是EMB系統(tǒng)應(yīng)用的關(guān)鍵。 隨著高性能電機(jī)、ECU、傳感器等各種硬件設(shè)備地增加，整車成本勢(shì)必提高。如何降低EMB系統(tǒng)成本，成為EMB系統(tǒng)應(yīng)用道路上不能忽視的問題。 由以上我們可以看出，汽車EMB系統(tǒng)雖然有著廣闊的應(yīng)用前景以及傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)無法企及的優(yōu)勢(shì)，但是其自身也面臨著一些亟需解決的問題。只有解決了一些制約EMB系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵性問題，EMB系統(tǒng)的應(yīng)用道路才能越走越遠(yuǎn)。汽車線控底盤市場(chǎng)廣闊，預(yù)計(jì)國內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模 2021/2026 年達(dá)到 145/575 億元！河南價(jià)格低線控底盤

基于當(dāng)前芯片技術(shù)的發(fā)展和不同等級(jí)自動(dòng)駕駛對(duì)域控方案的性能需求，不少業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，中短期內(nèi)，大算力行泊一體域控依然會(huì)繼續(xù)沿用多SoC芯片方案；輕量級(jí)行泊一體域控將逐漸開始采用單SoC芯片方案。輕量級(jí)行泊一體域控方案的功能需求和系統(tǒng)應(yīng)用 —— ?用于實(shí)現(xiàn)什么樣的功能、需要什么樣的傳感器配置、采用什么樣的算法模型等，已經(jīng)比較確定；另外，芯片廠商也在不斷地推出可以支持單SoC芯片行泊一體域控方案的芯片，比如 黑芝麻的A1000L和A1000 、行歌的SD5223等。因此，單SoC芯片行泊一體方案將會(huì)率先在輕量級(jí)域控領(lǐng)域規(guī)模化量產(chǎn)落地。無人線控底盤線控底盤在電動(dòng)化與智能化兩大發(fā)展趨勢(shì)之下，我國正處于功能汽車向智能汽車轉(zhuǎn)型的拐角之處，新興技術(shù)得到長(zhǎng)足進(jìn)步。

目前汽車從燃油車時(shí)代，經(jīng)過電動(dòng)車時(shí)代，現(xiàn)在正在向智能車時(shí)代邁進(jìn)，這時(shí)軟件服務(wù)的地位逐步提高，從而導(dǎo)致整車的開發(fā)方式變成了“硬件通用+軟件平臺(tái)+標(biāo)準(zhǔn)接口”的模式。一方面，整車的開發(fā)是以硬件推動(dòng)為先，讓硬件模塊化、集成化、標(biāo)準(zhǔn)化，加強(qiáng)零部件的通用性；另一方面，硬件接口的標(biāo)準(zhǔn)化，可以接入不同供應(yīng)商的零部件。在硬件技術(shù)越來越趨同的情況下，硬件的重要性在下降，整車開發(fā)的技術(shù)重點(diǎn)將從硬件轉(zhuǎn)移至底盤的軟件開發(fā)平臺(tái)。而線控底盤正好具備以上這兩點(diǎn)特征，因此它屬于智能車時(shí)代下一種全新的平臺(tái)化產(chǎn)物。

線控底盤 近年來，與“線控底盤”一同走紅的還有“滑板底盤”、“智能底盤”等，其中“滑板底盤”已成為線控底盤領(lǐng)域的新星。其自身具備高集成度、高通用率等優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)車身與底盤分離解耦開發(fā)，縮短技術(shù)研發(fā)周期，降低研發(fā)成本。 羅永昌向低速無人駕駛?cè)襟w記者介紹：“‘滑板底盤’是從底盤的形態(tài)上所定義，就是長(zhǎng)得像滑板一樣的汽車底盤。同時(shí)，自Rivian將其滑板底盤產(chǎn)品用在純電動(dòng)皮卡上之后，滑板底盤更加被熱捧和關(guān)注；而‘線控底盤’則是從底盤的控制方式上定義的，目前在低速、載物、封閉場(chǎng)景的車輛上使用線控底盤是容易產(chǎn)業(yè)化落地的?！奔?xì)分行業(yè)中，線控制動(dòng)及線控轉(zhuǎn)向占比較高，增長(zhǎng)較快。

底盤是自動(dòng)駕駛執(zhí)行層按照決策層指令進(jìn)行精確執(zhí)行的關(guān)鍵。如果把造車看做蓋房子，那底盤研發(fā)就是打地基，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，高階自動(dòng)駕駛對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)和執(zhí)行精度有著更高要求，催生了底盤線控化發(fā)展。 所謂線控，就是通過電信號(hào)、電控機(jī)構(gòu)，取代傳統(tǒng)機(jī)械連接裝置的硬連接。設(shè)備端可以根據(jù)電信號(hào)，通過電控機(jī)構(gòu)自主完成相應(yīng)操作，并在此基礎(chǔ)上保留操作端原本用于識(shí)別人工指令的傳感器。 當(dāng)前，智能底盤賽道的競(jìng)爭(zhēng)隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展愈發(fā)激烈。近期，新戰(zhàn)略低速無人駕駛?cè)襟w編輯部采訪了濟(jì)馭科技總經(jīng)理羅永昌，與其就“線控底盤”相關(guān)發(fā)展進(jìn)行了探討。高階自動(dòng)駕駛標(biāo)配，線控底盤走到“上行時(shí)刻”。廣東穩(wěn)定的線控底盤上海哪家好

汽車這一產(chǎn)品進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)代，汽車早已不再是完全的機(jī)械結(jié)構(gòu)產(chǎn)品。而隨著新能源汽車尤其是以電動(dòng)。河南價(jià)格低線控底盤

國內(nèi)可以提供L4自動(dòng)駕駛解放方案的公司不能說多如牛毛，但也稱得上遍地開花；國內(nèi)可以提供線控制動(dòng)解決方案的公司不能說九牛一毛，但也稱得上屈指可數(shù)。既然線控制動(dòng)是未來自動(dòng)駕駛的剛需，國內(nèi)為何很少有初創(chuàng)公司立志攻破此機(jī)電產(chǎn)品壁壘？而大都選擇了輕裝上陣的提供代碼解決方案？ 無論以后汽車上有幾億行代碼，無論汽車被賦予什么的功能屬性，這一切的基礎(chǔ)都是組成汽車的那一萬多個(gè)零件。歷史也證明，供應(yīng)商無論在哪一個(gè)零件上掌握點(diǎn)技術(shù)，不會(huì)讓你大富大貴，但足以保證小康水平。百年汽車，要想玩的明白，還是需要一點(diǎn)沉淀，一點(diǎn)耐心的。河南價(jià)格低線控底盤

上海濟(jì)馭科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，濟(jì)馭科技公司供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！