EMB 是線控制動的長期方案，但是短期仍存相應(yīng)的技術(shù)壁壘尚待突破：1）電機(jī)需直接安裝在輪轂，因此電機(jī)的體積會受到極大的空間限制，而現(xiàn)階段 可滿足空間要求的小型永磁電機(jī)卻無法滿足制動力的需求；2）在制動過程中，溫度升高/剎車片大量發(fā)熱，會導(dǎo)致永磁電機(jī)的永磁體消磁 失效，仍需新型材料進(jìn)行技術(shù)與量產(chǎn)端的突破；3）EMB 電子電路系統(tǒng)仍需較強(qiáng)的抗外界電磁場干擾的能力。我們判斷，1）長期來看，EMB 因其更優(yōu)的制動性能，集成化程度以及環(huán)保等 因素，會是線控制動系統(tǒng)的形態(tài)；2）中短期來看，由于 EMB 技術(shù)壁壘短 期無法突破，EHB 將成為市場主流解決方案。自動駕駛領(lǐng)域中必不可少的傳感器。它可對車輛自身位置和目標(biāo)物體之間的距離以及目標(biāo)物體的形狀進(jìn)行分析。河南通用線控底盤上海哪家好

國內(nèi)可以提供L4自動駕駛解放方案的公司不能說多如牛毛，但也稱得上遍地開花；國內(nèi)可以提供線控制動解決方案的公司不能說九牛一毛，但也稱得上屈指可數(shù)。既然線控制動是未來自動駕駛的剛需，國內(nèi)為何很少有初創(chuàng)公司立志攻破此機(jī)電產(chǎn)品壁壘？而大都選擇了輕裝上陣的提供代碼解決方案？ 無論以后汽車上有幾億行代碼，無論汽車被賦予什么的功能屬性，這一切的基礎(chǔ)都是組成汽車的那一萬多個(gè)零件。歷史也證明，供應(yīng)商無論在哪一個(gè)零件上掌握點(diǎn)技術(shù)，不會讓你大富大貴，但足以保證小康水平。百年汽車，要想玩的明白，還是需要一點(diǎn)沉淀，一點(diǎn)耐心的。廣東價(jià)格低線控底盤通用在電動化與智能化兩大發(fā)展趨勢之下，我國正處于功能汽車向智能汽車轉(zhuǎn)型的拐角之處，新興技術(shù)得到長足進(jìn)步。

通過對比，不難發(fā)現(xiàn)，線控底盤自然好處多多，比如車身實(shí)現(xiàn)輕量化，去掉了多余的輔助裝置，減輕了車身重量，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，而且有利于車輛的二次開發(fā)，OTA升級，響應(yīng)速度更快，有利于智能駕駛。基于線控底盤對傳統(tǒng)底盤的優(yōu)勢，可以看出線控底盤仍然屬于方興未艾的新事物，可替代性很弱，這一點(diǎn)亦可以從其市場前景得到印證。關(guān)于線控底盤的市場前景，可以從政策支持力度、下游車企對其喜好、國產(chǎn)替代化這三方面來分析。首先，政策層面的支持力度強(qiáng)大，為線控底盤發(fā)展保駕護(hù)航。列舉幾個(gè)代表性的行業(yè)支持文件如下：2018年12月，《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃》強(qiáng)調(diào)要加快推動高性能車輛智能驅(qū)動、線控制動、線控轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定系統(tǒng)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；

高階自動駕駛作為更強(qiáng)的市場需求，有著很大的牽引作用，將加速線控底盤技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用。而其中特別是線控制動（EHB/EMB）和線控轉(zhuǎn)向（SBW）。線控底盤的優(yōu)勢之一就是上下分體式開發(fā)，要做到如此的話，就必須要去“機(jī)械化”，從而采用線控技術(shù)，才能真正做到人機(jī)解耦的駕駛體驗(yàn)。但當(dāng)前線控轉(zhuǎn)向技術(shù)停留于EPS，并未完全去除機(jī)械連接，轉(zhuǎn)向信號還是來自于駕駛員的操作，無法真正實(shí)現(xiàn)駕駛員操作與車輛控制的解耦。而SBW完全去除了方向盤和齒輪的連接，轉(zhuǎn)向信號來源于算法，更符合自動駕駛的發(fā)展方向，但技術(shù)尚未成熟。 未來智能汽車采用線控技術(shù)后，由于采用傳感器收集汽車的各項(xiàng)參數(shù)，控制的精度大提升。簡而言之，軟件的算法比人類的大腦計(jì)算更快，從而做出更快的反應(yīng)，這也是自動駕駛中難的部分。所以目前來說，智能線控底盤確實(shí)是目前汽車高階自動駕駛的選擇。從拍攝到的影像可以檢測出車輛及車燈、行車道的白線及標(biāo)識、行人及自行車等。

發(fā)展源于需求 在羅永昌看來，線控底盤有三大要素：線控底盤零部件、系統(tǒng)集成及軟件開發(fā)、機(jī)械設(shè)計(jì)及集成。這三大要素組成了各造“盤”企業(yè)的首要技術(shù)壁壘，也成為把關(guān)入局者的基礎(chǔ)要求，其次是和客戶一起在場景端打磨挖深自己的技術(shù)壁壘。 在線控底盤零部件方面，技術(shù)壁壘表現(xiàn)在部件的迭代性。零部件作為產(chǎn)品組成的基礎(chǔ)，其選型和質(zhì)量以及產(chǎn)品的功能拓展性影響著產(chǎn)品的快速迭代和多種場景的適配性，是底盤總成能夠滿足市場端需求的前提；在系統(tǒng)集成及軟件開發(fā)方面，其整個(gè)底盤系統(tǒng)的軟件開發(fā)，包括軟件接口、功能定義，上下電管理，能源管理，安全管理，車身附件管理都影響著線控底盤的電氣和軟件系統(tǒng)穩(wěn)定性；在機(jī)械設(shè)計(jì)及集成方面，不同的場景對于線控底盤的需求不同，滿足底盤載重、尺寸的設(shè)計(jì)多樣，同時(shí)更要保證底盤整體的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的輕量化。 懸架將逐步跟車體融合。它的軟硬件將更模塊化，系統(tǒng)將更加集成化，未來將變成云端線控的角模塊。浙江通用線控底盤穩(wěn)定

線控轉(zhuǎn)向和線控制動作為高級別制動駕駛的基石，必將于無聲處聽驚雷，必將成為自動駕駛崛起路上的左臂右膀。河南通用線控底盤上海哪家好

線控底盤主要包括五大系統(tǒng)：線控油門、線控?fù)Q擋、線控懸架、線控轉(zhuǎn)向、線控制動。 線控油門和線控?fù)Q擋因技術(shù)發(fā)展較早，已經(jīng)在主機(jī)廠得到廣泛應(yīng)用。其中，線控油門的滲透率基本上接近100%，市場已經(jīng)飽和。線控?fù)Q擋目前的滲透率約25%，但隨著智能化相關(guān)功能配置率的提升，滲透率也會同步快速提升。線控懸架因成本較高，目前滲透率不足3%。主要搭載在海外豪華品牌車型上，后逐步在合資品牌車輛中有所應(yīng)用，近幾年國內(nèi)自主品牌如蔚來、理想、極氪、嵐圖等也逐步開始搭載，滲透率處于緩慢提升的階段。 相對而言，線控制動和線控轉(zhuǎn)向因起步較晚，且技術(shù)門檻高，目前滲透率亦處于低位。不過這兩類子系統(tǒng)是汽車電動化、智能化發(fā)展的關(guān)鍵，也是必須攻克的技術(shù)。兩者之中，線控制動又被譽(yù)為線控底盤的璀璨明珠。河南通用線控底盤上海哪家好

上海濟(jì)馭科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來濟(jì)馭科技公司供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢想！