燃料電池汽車的燃料是氫氣，由于氫氣本身的特性，使得燃料電池汽車氫系統(tǒng)的安全性成為人們首先關(guān)心的問題，因此，為了燃料電池汽車的推廣和使用，有必要對燃料電池汽車的氫系統(tǒng)安全性進(jìn)行研究。氫特性及燃料電池氫系統(tǒng)概述:在常溫常壓下，氫氣是一種無色無味無毒的氣體。從氫安全的角度考慮，其具有以下特點(diǎn)：(1)易燃性：氫氣是一種極易燃的氣體，燃點(diǎn)只有574℃，同時氫氣和空氣混合時可燃范圍非常廣，使得氫氣很容易快速點(diǎn)燃，又由于氫氣密度低，因此氫氣燃燒后火焰上升也很快；(2)炸裂性：氫氣)炸裂的體積分?jǐn)?shù)在4～75%之間，相比甲烷的5～15%，其炸裂極限體積分?jǐn)?shù)的范圍很寬，為了避免)炸裂，需將氫氣濃度控制在 4%以下，通常的做法是使用氫濃度傳感器實時監(jiān)控，并在必要的時候使用風(fēng)扇排風(fēng)降低濃度。氫能實訓(xùn)平臺可以幫助學(xué)生了解氫能技術(shù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和商業(yè)模式。深圳氫能實訓(xùn)平臺公司

氫燃料電池動力驅(qū)動系統(tǒng)試驗臺技術(shù)規(guī)格：1、工作電源：HV磷酸鐵鋰離子動力電池組2.工作溫度：-40℃～+50℃3、設(shè)備框架:采用40mm×40mm和40mm×80mm兩種一體化全鋁合金型材搭建，耐油耐腐蝕并易于清潔，臺面裝配32mm厚彩色高密度復(fù)合板。4、移動腳輪：100*60mm5、外形尺寸：1500×700×1700mm(長×寬×高)6、電機(jī)與驅(qū)動橋總成:48V1KW及電機(jī)運(yùn)行配套件（儀表與檔位等）7、鋰電池帶充電器：48V20AH8、制動裝置：2輪液壓制動9、氫燃料電池及控器：100W?！魡坞姵財?shù)：20片(100*36*3)◆反應(yīng)物質(zhì)：氫氣、空氣◆供氫品質(zhì)：干燥，純度99.99%◆供氫壓力：0.045-0.06Mpa◆供氫流量：滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時1.2L/min◆起動時間：<20S◆輸出電壓：10～18V。青島燃料電池整車原理演示系統(tǒng)排行榜實訓(xùn)臺中有一個虛擬環(huán)境，這樣學(xué)生可以在虛擬環(huán)境中學(xué)習(xí)氫氣管理，從而掌握更多的技能。

一體化全鋁合金型材搭建的移動臺架，面板上安裝有點(diǎn)火開關(guān)、工況開關(guān)、油門踏板、擋位開關(guān)、制動開關(guān)、轉(zhuǎn)速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動態(tài)指示，還設(shè)有一臺模擬電機(jī)用來演示電動機(jī)的工作狀態(tài)。采用普通220V交流電源，經(jīng)內(nèi)部電路變壓整流轉(zhuǎn)換成12V直流電源，無需蓄電池，減少充電的麻煩，12V直流電源有防短路功能。該設(shè)備由啟動開關(guān)、油門踏板、擋位開關(guān)、制動開關(guān)、數(shù)字轉(zhuǎn)速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動態(tài)指示，加速度傳感器、12V開關(guān)電源、大型彩色噴繪電路原理圖、控制面板、可移動臺架、使用操作手冊等。

無論是國際上還是國內(nèi)與燃料電池汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)中，都提到了氫安全性的問題。國際上與氫燃料電池相關(guān)的比較有代表性的標(biāo)準(zhǔn)為以下三項：國際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的與氫安全防護(hù)相關(guān)的ISO 23273:2013、全球統(tǒng)一汽車技術(shù)法規(guī)發(fā)布的GTR 13和SAE International發(fā)布的SAEJ2578。ISO 23273:2013標(biāo)準(zhǔn)，該國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燃料電池汽車車內(nèi)外的氫安全防護(hù)和對人體防護(hù)方面的很多要求。該標(biāo)準(zhǔn)適用的范圍是用壓縮氫氣作為燃料電池動力系統(tǒng)燃料的燃料電池汽車，該標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注的側(cè)重點(diǎn)是車輛在正常操作時的情況和車輛單點(diǎn)故障時的情況，同時對具體的要求只做了概述性的規(guī)定。例如該標(biāo)準(zhǔn)指出：在預(yù)設(shè)的區(qū)域內(nèi)，比如無機(jī)械通風(fēng)的車庫、靠機(jī)械通風(fēng)的建筑物或室外等場所，都必須滿足車內(nèi)外的正常排放均為不可燃的法規(guī)要求。氫氣管理實訓(xùn)臺通過電腦控制，可以對氫氣進(jìn)行精確測量，對管罐、氣瓶、球墊進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

一種氫氣管理實訓(xùn)臺教學(xué)系統(tǒng),包括實訓(xùn)臺和下支板,所述下支板內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)向孔,所述導(dǎo)向孔內(nèi)部安裝有絲桿,所述實訓(xùn)臺兩端安裝有滑座,所述滑座與絲桿螺紋連接,且滑座與導(dǎo)向孔滑動連接,所述下支板之間下部安裝有橫向支撐板,所述橫向支撐板一側(cè)安裝有高壓氫氣儲罐,所述高壓氫氣儲罐一端連接有輸氣管,所述輸氣管一端安裝有氫氣燃燒試驗管,所述氫氣燃燒試驗管一端安裝有燃燒嘴,本實用新型通過下支板內(nèi)部設(shè)有的導(dǎo)向孔和絲桿,且實訓(xùn)臺兩端通過滑座與絲桿螺紋連接,使得通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)絲桿,從而能夠?qū)嵱?xùn)臺升降調(diào)節(jié)處理,滿足不同高度的實訓(xùn)操作使用,提高了使用的靈活性.實訓(xùn)臺采用多種可靠裝置實現(xiàn)檢修，以確保實訓(xùn)臺的長期可靠運(yùn)行。深圳氫氣管理實訓(xùn)臺解決方案

現(xiàn)場安裝的氫氣傳感器可以實時監(jiān)測氫氣流量、壓力和溫度，并發(fā)出報警信號。深圳氫能實訓(xùn)平臺公司

為了加深學(xué)生對燃料電池輸出特性的理解，可實現(xiàn)氫流量和空氣流量控制，進(jìn)而可調(diào)節(jié)燃料電池發(fā)電功率，通過小功率燈泡亮度或直流馬達(dá)轉(zhuǎn)速直觀體現(xiàn)。燃料電池汽車動力系統(tǒng)開發(fā)平臺為本次發(fā)布會主打產(chǎn)品，可模擬燃料電池汽車動力系統(tǒng)，包括動力電池模擬器和燃料電池發(fā)動機(jī)模擬器，電機(jī)采用電子負(fù)載進(jìn)行替代。燃料電池發(fā)動機(jī)模擬器則由電堆模擬器和真實零部件構(gòu)成，采用電堆模擬器可以避免誤操作或控制策略Bug對真實電堆造成不可逆損傷。同時，該產(chǎn)品具有以下特點(diǎn)：配置燃料電池整車動力學(xué)模型，可實現(xiàn)不同車型車速譜到需求功率譜轉(zhuǎn)換；配置燃料電池電壓、腔體和膜水傳質(zhì)模型，可模擬不同工作條件下燃料電池穩(wěn)態(tài)和動態(tài)電壓輸出；支持二次開發(fā)服務(wù)，可將控制器底層接口和應(yīng)用層軟件開發(fā)給學(xué)生，加強(qiáng)學(xué)生的工程實踐能力，并推進(jìn)科研成果落地轉(zhuǎn)換。深圳氫能實訓(xùn)平臺公司