測試臺主要由氫氣子系統(tǒng)、空氣子系統(tǒng)、水熱管理子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)和上位機測控子系統(tǒng)等五大主要部分組成。功能特點：狀態(tài)監(jiān)控：完成氫燃料電池電堆運行狀態(tài)的實時數(shù)據(jù)采集、存儲、顯示和監(jiān)控，同時完成測試臺設(shè)備運行狀況的實時監(jiān)控與維護；測試功能：可切換手/自動測試模式，支持不同規(guī)格型號電堆的活化、氣密性、一致性、穩(wěn)態(tài)/動態(tài)性能、冷/熱啟動性能等測試；軟件功能：支持自動生成測試報告、數(shù)據(jù)報表、曲線圖表，支持用戶軟件二次開發(fā)，支持控制算法自定義模型的嵌入式二次開發(fā)；擴展功能：支持空壓機、增濕器、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、冷卻加熱系統(tǒng)等部件的性能參數(shù)單獨測試與試驗驗證，支持燃料電池控制器（FCU）在環(huán)測試；安全保護：支持故障在線診斷，具有氫氣安全和電氣安全檢測報警與保護，具有視頻監(jiān)控功能，保證整個測試區(qū)域安全運行的現(xiàn)場視頻監(jiān)控。燃料電池測試裝備需根據(jù)不同的測試需求進行選擇和配置，包括測試環(huán)境、電壓電流范圍、溫度范圍等參數(shù)。成都燃料電池發(fā)動機空氣子系統(tǒng)測試臺廠

現(xiàn)今生活中存在多種燃料電池，但它們運作原理基本上大致相同，必定包含一個陽極，一個陰極以及讓電荷通過電池兩極的電解質(zhì)。電子由陽極傳至陰極產(chǎn)生直流電，形成完整的電路。各種燃料電池是基于使用不同的電解質(zhì)以及電池大小而分類的，因此電池種類變得更多元化，用途亦更普遍。由于以個體燃料電池計，單一顆電池只能輸出相對較小的電壓，大約0.7V，所以燃料電池多以串連或一組的方式制造，以增加電壓，配合應(yīng)用需求。另一方面，燃料電池產(chǎn)電后會產(chǎn)生水與熱，基于使用不同的燃料，有可能產(chǎn)生極少量二氧化碳和其他物質(zhì)，對環(huán)境的污染比原電池及化石燃料發(fā)電廠少，是一種綠色能源。燃料電池的能量效率通常為40-60％之間；如果廢熱被捕獲使用，其熱電聯(lián)產(chǎn)的能量效率可高達85％。深圳燃料電池車用加水排氣設(shè)備廠燃料電池測試裝備需要進行實驗數(shù)據(jù)的可視化和展示，以方便研究人員進行數(shù)據(jù)分析和處理。

燃料電池汽車雖然發(fā)展迅速，但從商業(yè)化要求角度，中國車用燃料電池技術(shù)上仍然存在一定差距，未來需加強對以下幾個方面的布局：1）提高燃料電池電堆性能與比功率。目前，國內(nèi)燃料電池車電堆的功率級別還普遍偏低。國內(nèi)車用燃料電池堆主要以30～50 kW為主，與國際上乘用車的燃料電池功率級別100 kW左右相差甚遠。2）提高燃料電池的耐久性。提高燃料電池堆及系統(tǒng)的耐久性，是燃料電池商業(yè)化的前提。目前，提高系統(tǒng)控制策略是提高燃料電池車耐久性的有效途徑之一。3）降低燃料電池的成本。建議要發(fā)展低成本的材料與部件，例如低Pt催化劑與膜電極、低成本的雙極板和系統(tǒng)部件，并實現(xiàn)量產(chǎn)，以降低電堆與系統(tǒng)成本。

在行業(yè)發(fā)展初期，由于缺乏專業(yè)的國內(nèi)設(shè)備廠商提供測試設(shè)備以滿足燃料電池系統(tǒng)的研究與開發(fā)，客戶只能選用Greenlight、Feulcon等少數(shù)進口品牌的測試設(shè)備，或購買電子負載和其他部件，自行搭建一個簡易的燃料電池測試平臺，用于檢驗燃料電池電堆和發(fā)動機的測試。這種情況現(xiàn)在已經(jīng)有了很大改觀，隨著一批國產(chǎn)燃料電池檢測設(shè)備企業(yè)的崛起，國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)在檢測環(huán)節(jié)開始已經(jīng)打破依賴進口設(shè)備的局面。2017年全力推進產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，2018年進入技術(shù)成果收獲期，快速推出了電堆測試系統(tǒng)、發(fā)動機測試系統(tǒng)，并在原有的DC/DC測試系統(tǒng)、大功率回饋式電子負載產(chǎn)品完成燃料電池行業(yè)特性升級后，形成了完整的測試產(chǎn)品線。目前其60——150kW燃料電池電堆測試臺和100——200kW燃料電池發(fā)動機測試臺在業(yè)內(nèi)普遍應(yīng)用。燃料電池測試裝備的精確度及靈敏度直接影響到測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負載到達陰極。而氫燃料電池具備無污染、無噪聲和高效率的特點。氫燃料電池對環(huán)境具備無污染性，它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒或儲能方式，燃料電池只會產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的，整個循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程，而氫燃料電池電堆由多個單體電池以串聯(lián)方式層疊組合而成，單體電池是由將雙極板與膜電極組成，若干單體之間嵌入密封件，經(jīng)前、后端板壓緊后用螺桿緊固拴牢，即構(gòu)成氫燃料電池電堆,而氫燃料電池電堆在進行生產(chǎn)后往往都需要燃料電池電堆測試臺對其進行檢驗測試。燃料電池測試裝備可用于燃料電池及燃料電池汽車的生產(chǎn)、測試、認(rèn)證等方面。燃料電池車用加水排氣設(shè)備

燃料電池測試裝備可以進行燃料電池的成本效益分析和評估，以評估燃料電池的商業(yè)化和實用性。成都燃料電池發(fā)動機空氣子系統(tǒng)測試臺廠

相比于其它發(fā)電器，燃料電池在節(jié)約能源以及保護生態(tài)環(huán)境方面具有極大優(yōu)勢，因此，燃料電池得到了大力的推廣，也使得人們對燃料電池電堆測試臺的需求越來越多。燃料電池電堆是指將多個燃料電池組成的電池堆。目前，燃料電池電堆測試臺在控壓、控溫、流量、加濕、背壓與加熱等基本控制方面已經(jīng)很成熟。其中，有關(guān)燃料電池電堆測試臺的背壓控制方面，大多是用背壓閥來調(diào)節(jié)排氣背壓。一般是在燃料電池電堆測試臺的空氣通道的電堆陰極出口處安裝背壓閥，以控制燃料電池電堆陰極側(cè)的壓力，也就是說，背壓閥是設(shè)置在空氣通道尾端，控制和調(diào)節(jié)空氣通道內(nèi)的壓力趨近預(yù)設(shè)壓力。成都燃料電池發(fā)動機空氣子系統(tǒng)測試臺廠