燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，將氫和氧經(jīng)過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。一般包括燃料電池堆、氣體輸配和回收系統(tǒng)、散熱和加濕系統(tǒng)、監(jiān)測和控制系統(tǒng)、氫氣安全系統(tǒng)、輔助電源、電能輸出系統(tǒng)?？捎糜谲囕v、航空航天和水下等裝置的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力電源和輔助動(dòng)力。因?yàn)槿剂想姵睾弯囯姵囟急环Q為電池，所以大家一般喜歡拿它倆進(jìn)行比較，但將燃料電池稱為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)似乎更容易被理解，并且拿它與內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行比較更為適合一些。二十世紀(jì)的汽車工業(yè)毫無疑問是內(nèi)燃機(jī)的天下，以汽油、柴油或天然氣為燃料，通過“燃料”和“氧氣”燃燒（化學(xué)反應(yīng)）將化學(xué)能轉(zhuǎn)為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車輛。氫氣儲(chǔ)存技術(shù)的發(fā)展可以解決氫能技術(shù)的可持續(xù)性和經(jīng)濟(jì)性問題。連云港燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工廠

功率品質(zhì)是指燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中平穩(wěn)輸出電功率的性能,反映了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的品質(zhì)?特別要求燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)輸出電壓應(yīng)保持一定的平穩(wěn)性,以利于直流變換器及其他高壓電器工作?其主要指標(biāo)包括:電壓范圍?額定功率下電壓波動(dòng)帶寬?過載工況下電壓下降百分比等?燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在全工況下的電壓范圍,單位為Ⅴ?全工況電壓范圍包括了從燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的開路電壓到較大電流密度下的電壓,反映了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的功率品質(zhì)?燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在額定功率輸出時(shí)電壓波動(dòng)的帶寬(幅度),單位為Ⅴ?該指標(biāo)反映了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)輸出額定功率的能力?青島燃料電池整車動(dòng)力系統(tǒng)公司氫能技術(shù)可以成為能源轉(zhuǎn)型的重要路徑之一，減輕對(duì)傳統(tǒng)化石燃料的依賴。

燃料電池電堆是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，是燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來源，對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵性能和成本具有較大的影響。電堆的主要材料包括膜電極、雙極板、端板等，其中膜電極是燃料電池電堆的關(guān)鍵部件，對(duì)電堆的性能、壽命和成本具有關(guān)鍵影響，膜電極又可以分為催化劑、擴(kuò)散層、質(zhì)子交換膜等。隨著終端領(lǐng)域的推廣，電堆產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速。膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜雖然生產(chǎn)規(guī)模較小，但已有國產(chǎn)化能力。供氫系統(tǒng)將氫從氫氣罐輸送到燃料電池電堆，由空氣過濾器、空氣壓縮機(jī)和加濕器組成的供氣系統(tǒng)為燃料電池堆提供氧氣，水熱管理系統(tǒng)采用單獨(dú)的水和冷卻劑回路來消除廢熱和反應(yīng)產(chǎn)物（水）。在供氫系統(tǒng)中，空壓機(jī)是車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的“肺”，提供電堆反應(yīng)所需的氧氣。

一種燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣系統(tǒng)，包括空氣系統(tǒng)和氫氣系統(tǒng)，還包括控制器，所述空氣系統(tǒng)包括泵氣裝置、壓力儲(chǔ)氣罐和至少一個(gè)空氣節(jié)流裝置，所述泵氣裝置用于將外界空氣泵入所述壓力儲(chǔ)氣罐中，所述壓力儲(chǔ)氣罐通過進(jìn)氣管路和所述空氣節(jié)流裝置將壓縮空氣通入各個(gè)電堆中，每個(gè)所述電堆對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)所述空氣節(jié)流裝置，所述控制器與各個(gè)電堆和各個(gè)所述空氣節(jié)流裝置連接，所述控制器包括用于將電堆的功率信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的功率信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊以及與所述功率信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊相連并用于控制所述空氣節(jié)流裝置的開度的開度調(diào)節(jié)執(zhí)行模塊。氫氣在制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和利用等方面都存在技術(shù)難題。

噪聲是指發(fā)聲體做無規(guī)則振動(dòng)時(shí)發(fā)出的聲音,影響他人的聲音都是噪聲?雖然燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲同傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)噪聲相比有了很大改善,但是燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲也不容忽視?燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的主要噪聲來源于空氣子系統(tǒng)和氫氣子系統(tǒng),此外還有其他固定部件振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲,燃料電池系統(tǒng)中空氣子系統(tǒng)中的空壓機(jī)和氫氣子系統(tǒng)中的電控噴氫閥?氫氣循環(huán)泵是噪聲的主要來源?空壓機(jī)的主要噪聲來源有:①、空壓機(jī)壓縮空氣過程中產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪聲?②、高流速空氣進(jìn)氣口以及排氣口的渦流噪聲?③、空氣壓縮機(jī)的振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲?針對(duì)空氣子系統(tǒng)的噪聲來源,處理措施包括:優(yōu)化主噪聲源的零部件的懸掛位置及結(jié)構(gòu)(如空壓機(jī));調(diào)整進(jìn)氣系統(tǒng)和其他產(chǎn)生噪聲零部件的位置,優(yōu)化空氣管路結(jié)構(gòu),減少氣體渦流的形成;在進(jìn)排氣口加裝消聲器?在噪聲源外加隔聲材料等?氫能技術(shù)是一種使用氫作為能源的技術(shù)。連云港燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工廠

氫氣燃料電池汽車是未來汽車發(fā)展的一個(gè)重要方向。連云港燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工廠

燃料電池系統(tǒng)指用于車輛、游艇、航空航天及水下動(dòng)力設(shè)備等作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力電源或輔助動(dòng)力,通過電化學(xué)反應(yīng)過程將反應(yīng)物(燃料和氧化劑)的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能和熱能的系統(tǒng)。燃料電池系統(tǒng)原理如圖3-1所示,整個(gè)燃料電池系統(tǒng)由燃料電池堆、空氣供應(yīng)子系統(tǒng)、氫氣供應(yīng)子系統(tǒng)、水熱管理子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)組成。燃料電池堆是整個(gè)系統(tǒng)電化學(xué)反應(yīng)的場所,其他子系統(tǒng)主要是相互協(xié)調(diào)確保燃料電池堆的電化學(xué)反應(yīng)能夠正常、高效可靠地工作。燃料電池堆由多個(gè)單體電池、隔板、冷卻板、進(jìn)氣歧管等構(gòu)成,是把富氫氣體和空氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)生成直流電,并同時(shí)產(chǎn)生熱、水等其他副產(chǎn)物的總成。燃料電池堆由多個(gè)單體電池以串聯(lián)方式層疊組合而成。將雙極板與膜電極三合一組件 (MEA)交替疊合,各單體之間嵌入密封件,經(jīng)前、后端板壓緊后用螺桿緊固拴牢,即構(gòu)成質(zhì)子交換膜燃料電池堆。連云港燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工廠