常見的氫燃料電池有PEMFC（質子交換膜燃料電池）和SOFC（固態(tài)氧化物燃料電池)兩類。由于SOFC屬于高溫燃料電池，需要在500℃以上的溫度工作，并隨之帶來啟動時間長，部件壽命短的問題，因此不太適宜應用于普通的汽車產(chǎn)品上。目前絕大多數(shù)情況下，提到的燃料電池汽車指的是采用了PEMFC技術（工作溫度約70℃）的車型。雖然燃料電池被給予了厚望，但從目前的情況看燃料電池在性能、壽命、成本以及基礎設施成熟度上都存在著不小的瓶頸，分別導致了“不好用”、“不耐用”、“用不起”、“用不了”的問題。加氫站的建設成本非常高，一個站點預計需要投入500萬以上，投資回收期很長。短期內(nèi)增多加氫站數(shù)量也是較為困難的。氫能技術的發(fā)展需要克服技術瓶頸和市場障礙，推動實現(xiàn)商業(yè)化應用。福建氫能源實訓室建設工廠

燃料電池汽車的運行并不是一個穩(wěn)態(tài)情況,頻繁的啟動、加速和爬坡使得汽車動態(tài)工況非常復雜。燃料電池系統(tǒng)的動態(tài)響應比較慢,在啟動、急加速或爬陡坡時燃料電池的輸出特性無法滿足車輛的行駛要求。在實際燃料電池汽車上,常常需要使用燃料電池混合電動汽車設計方法,即引入輔助能源裝置(蓄電池、超級電容器或蓄電池十超級電容器)通過電力電子裝置與燃料電池并網(wǎng),用來提供峰值功率以補充車輛在加速或爬坡時燃料電池輸出功率能力的不足。另一方面,在汽車怠速、低速或減速等工況下,燃料電池的功率大于驅動功率時,存儲富余的能量,或在回饋制動時,吸收存儲制動能量,從而提高整個動力系統(tǒng)的能量效率。南通燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)企業(yè)氫能技術需要加強國際合作，共同推動技術的發(fā)展和推廣。

額定凈輸出功率：燃料電池發(fā)動機在制造廠規(guī)定的額定工況下能夠持續(xù)工作的凈輸出功率,即燃料電池堆輸出功率減去輔助系統(tǒng)消耗功率后所剩的功率,單位為千瓦(kW)?額定凈輸出功率反映了燃料電池發(fā)動機在較常用的額定工況下為整車提供功率輸出的能力。過載功率及過載功率持續(xù)時間，過載功率反映了燃料電池發(fā)動機在較高車速下的后備功率輸出能力,仍然由車輛行駛的功率平衡方程可知,它決定了整車在極限工況下的動力學性能?過載功率持續(xù)時間與過載功率成對使用,單位為秒(s)。燃料電池發(fā)動機單位體積能夠輸出的額定功率,單位為kW/L?體積比功率反映燃料電池系統(tǒng)設計的空間緊湊程度,與汽車總布置形式密切相關。

燃料電池系統(tǒng)需要加濕反應氣體，對于采用質子交換膜的燃料電池系統(tǒng)而言，氣體反應物的相對濕度對膜的性能的影響是至關重要的。膜傳輸質子時需要質子以水合離子的形式存在，而干燥的膜不具備傳導質子的能力。因此，對反應氣體進行加濕以保證質子交換膜的濕潤,是增加質子交換膜的質子傳導能力不可缺少的方法。增加反應氣體的相對濕度會提高質子交換膜的電導率，降低膜電阻，從而提高燃料電池系統(tǒng)的輸出性能；但相對濕度過高也容易導致燃料電池堆內(nèi)部發(fā)生水淹，從而影響其性能?，F(xiàn)在燃料電池堆采用的加濕技術主要分為內(nèi)部加濕、自加濕和外部加濕三種。內(nèi)部加濕是利用燃料電池反應生成的水和水在質子交換膜內(nèi)的傳遞特性，實現(xiàn)膜的自增濕；自加濕法是將催化鉑金微粒子加入質子交換膜中，在燃料電池發(fā)電時，依靠膜內(nèi)自動生成的水來增濕；外部加濕是在燃料電池之外加上一個部件，使水蒸氣和反應氣體同時進入電池組中。氫氣在燃燒過程中不會產(chǎn)生任何有害物質。

燃料電池汽車空壓機的類型：目前常用的空壓機類型有渦旋式、螺桿式、活塞式、離心式、羅茨式和滑片式。1)渦旋式空壓機容積效率較高，壓力和流量可連續(xù)調(diào)整，高效率工作區(qū)較寬，但質量和體積較大；在豐田、UTC等公司的燃料電池中已有應用。2)螺桿式空壓機的工作原理是利用螺旋齒相互嚙合；螺杄嚙合線把螺旋槽分割成多個密封工作腔，螺桿轉動，密封腔在一端形成，不斷向另一端移動。螺桿式空壓機又分為雙螺杄和單螺桿兩種。滑片式空壓機是容積式旋轉壓縮機。轉子旋轉時，滑片受離心力的作用從槽中甩出，其端部緊貼在氣缸內(nèi)表面上，把月牙形的空間分割成若干扇形小室，稱之為基元。隨著轉子的連續(xù)旋轉，基元容積從大到小周而復始地變化，由此達到壓縮氣體的目的。氫氣制氨技術是一種普遍應用于化學工業(yè)的氫能技術。福建氫能源實訓室建設工廠

氫能技術的應用將成為推動世界能源轉型的重要手段之一，為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。福建氫能源實訓室建設工廠

空氣供應子系統(tǒng)的主要作用是對進入燃料電池的空氣進行過濾、增濕、壓力調(diào)節(jié)等方面的處理，保證燃料電池電堆陰極側溫度、濕度、壓力及流量在較佳范圍內(nèi)。氫氣供應子系統(tǒng)也叫燃料處理系統(tǒng)，其主要作用是把輸入的燃料進行增濕等相關處理，從而轉變成適于在燃料電池堆內(nèi)運行的富氫氣體，保證燃料電池堆陽極側溫度、壓力及流量(濕度)，同時保證氫氣的利用率。水熱管理子系統(tǒng)用以維持燃料電池系統(tǒng)的熱平衡，可以回收多余的熱量，并在燃料電池系統(tǒng)啟動時能夠進行輔助加熱的系統(tǒng)，保證燃料電池堆內(nèi)部快速到達適宜的溫度區(qū)間，同時保證陰陽極兩側在較佳的工作區(qū)域內(nèi)運行。福建氫能源實訓室建設工廠