本實訓系統(tǒng)以原廠燃料電池電動汽車總成為基礎，燃料電池電動汽車各系統(tǒng)可運行，進行起動、加速、減速、故障檢測與診斷、故障模擬與排除等工況的實際操作，真實展示燃料電池電動汽車各系統(tǒng)結構與原理及工作過程。設備能清晰展示燃料電池電動汽車的外形、各組成模塊的安裝位置及連接關系，使學生對電動汽車有更為直觀的認識，能提高學生在新能源汽車領域的技能。適用于各類型院校及培訓機構對燃料電池電動汽車整車理論和維修實訓的實訓教學需要。該燃料電池電動汽車平臺采用燃料電池發(fā)動機和高功率鋰離子電池為動力源，裝備4個輪轂電機驅(qū)動；采用自主開發(fā)的控制系統(tǒng)，集成了較新的線控轉向技術和制動能力回饋技術。整車具有結構簡潔、有效空間大、傳動效率高、轉向靈活、零排放、無噪聲等突出特點。氫能實訓平臺可以提供多種不同的氫能實驗項目，以滿足不同學生的需求。廣州燃料電池整車原理軟件教學系統(tǒng)費用

汽車燃料電池系統(tǒng)示教板是根據(jù)新能源純電動汽車氫燃料電池系統(tǒng)的工作原理，動態(tài)展示燃料電池系統(tǒng)的運行狀態(tài)，通過部件的實訓操作，直觀的了解氫燃料電池的工作原理模擬工作狀況，適合高職、職業(yè)技工類學校、職教中心等開設的汽車運用、汽車維修等專業(yè)以及新能源汽車維修工等相關工種的汽車教學培訓。設備由控制面板、可移動臺架、啟動開關、油門踏板、擋位開關、制動開關、數(shù)字轉速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進行系統(tǒng)流向的動態(tài)指示，加速度傳感器、電源及開關、大型彩色噴繪電路原理圖、使用實訓指導書等。示教板實驗目的：1. 了解太陽能、電能、化學能三者之間的能力轉換2. 掌握氧氣與氫氣的制備、氫氧化和以及“排氣集氣法”等知識點3. 掌握電解槽、燃料電池的原理及應用、太陽能發(fā)電等知識點。廣州燃料電池整車原理演示系統(tǒng)公司氫能實訓平臺可以提供安全可靠的氫能實驗設備，確保學生的安全。

汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)結構組成：點火開關、燃料電池（氫氣）、直流電動機、發(fā)光二極管組件、制動開關等。12V開關電源、大型彩色噴繪電路原理圖、控制面板、可移動臺架、使用說明書及實訓指導書等。功能特點：1．可模擬運行汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)，展示汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)的組成結構及原理。安裝發(fā)光二極管進行系統(tǒng)流向的動態(tài)指示。2．操縱點火開關與調(diào)節(jié)開關，可模擬演示汽車燃料電池（氫氣）系統(tǒng)的各工況工作過程。3. 模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)啟動工作過程4. 模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)低速行駛工作過程5. 模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)一般行駛工作過程6. 模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)全速行駛工作過程7. 模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)減速行駛工作過程8. 模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)停車行駛工作過程。9. 模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)制動回收工作過程。

為了保證燃料電池汽車的安全運行，以氫系統(tǒng)控制器為主，各傳感器和執(zhí)行部件為輔的氫管理系統(tǒng)發(fā)揮著重要的作用。在正常工作時，氫管理系統(tǒng)與燃料電池控制系統(tǒng)通信，在不同的網(wǎng)絡架構中氫管理系統(tǒng)也與整車控制系統(tǒng)通訊。按照氫管理系統(tǒng)的工作場景，氫系統(tǒng)的安全控制策略分為以下方面：加氫安全策略、儲氫安全策略、氫泄露及排氫安全策略和碰撞及整車緊急安全策略。在國內(nèi)外，燃料電池汽車的儲氫形式以高壓氣態(tài)儲氫為主，目前儲氫壓力分為兩個等級，即35MPa和70MPa。在高壓氫氣加注過程中，車載氫瓶內(nèi)氫氣容易快速升溫，存在安全隱患。為了實現(xiàn)氫氣的安全快速加注，常采用氫氣預冷、溫升控制和分級優(yōu)化加注策略相結合的方法，同時車載氫管理系統(tǒng)與加氫站通過紅外信號實時通訊，時刻檢測加注過程中的各項參數(shù)。實訓臺采用自動氫氣投料系統(tǒng)、自動貯存氫氣系統(tǒng)和自動調(diào)控氫氣液位系統(tǒng)，使操作更簡單便捷。

室內(nèi)外架空或埋地敷設的氫氣管道和匯流排及其連接的法蘭間宜互相跨接和接地。氫氣設備與管道上的法蘭間的跨接電阻應小于 0.03 Q。 與氫氣相關的所有電氣設備應有防靜電接地裝置，應定期檢測接地電阻，每年至少檢測一次。 根據(jù)GB 50177一2005 及SY/T 0019，氫氣管道的施工及驗收符合下列規(guī)定∶a） 接觸氫氣的表面徹底去除毛刺、焊渣、鐵銹和污垢等;b） 碳鋼管的焊接宜采用氬弧焊作底焊;不銹鋼應采用氬弧焊;c） 氫氣管道、閥門、管件等在安裝過程中及安裝后采用嚴格措施防止焊渣、鐵銹及可燃物等進入或遺留在管內(nèi);d） 氫氣管道的試驗介質(zhì)和試驗壓力符合GB50177一2005表12.0.14的規(guī)定;氫氣管道強度試驗合格后，使用不含油的空氣或惰性氣體，以不小于20 m/s的流速進行吹掃，直至出口無鐵銹、無塵土及其他污垢為合格。實訓臺使用的特有電源，可保護產(chǎn)品免受因電力中斷或突變的影響。蘇州燃料電池整車實訓平臺咨詢

實訓臺采用先進的無線網(wǎng)絡技術與物聯(lián)網(wǎng)的技術，實現(xiàn)實時全方面的氫氣管理。廣州燃料電池整車原理軟件教學系統(tǒng)費用

為了加深學生對燃料電池輸出特性的理解，可實現(xiàn)氫流量和空氣流量控制，進而可調(diào)節(jié)燃料電池發(fā)電功率，通過小功率燈泡亮度或直流馬達轉速直觀體現(xiàn)。燃料電池汽車動力系統(tǒng)開發(fā)平臺為本次發(fā)布會主打產(chǎn)品，可模擬燃料電池汽車動力系統(tǒng)，包括動力電池模擬器和燃料電池發(fā)動機模擬器，電機采用電子負載進行替代。燃料電池發(fā)動機模擬器則由電堆模擬器和真實零部件構成，采用電堆模擬器可以避免誤操作或控制策略Bug對真實電堆造成不可逆損傷。同時，該產(chǎn)品具有以下特點：配置燃料電池整車動力學模型，可實現(xiàn)不同車型車速譜到需求功率譜轉換；配置燃料電池電壓、腔體和膜水傳質(zhì)模型，可模擬不同工作條件下燃料電池穩(wěn)態(tài)和動態(tài)電壓輸出；支持二次開發(fā)服務，可將控制器底層接口和應用層軟件開發(fā)給學生，加強學生的工程實踐能力，并推進科研成果落地轉換。廣州燃料電池整車原理軟件教學系統(tǒng)費用