對于尚處于早期階段的燃料電池產(chǎn)業(yè)來說，電堆和燃料電池系統(tǒng)的使用與操作，首先要經(jīng)過研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各種運行評測，包括各種工況下的性能和操作技術(shù)的模擬評測。2017年7月開始實施的第39號準入文件讓燃料電池的檢測成為硬性規(guī)定?！眹鴥?nèi)一家燃料電池檢測設(shè)備企業(yè)技術(shù)高層告訴高工氫電，39號準入文件出臺后，國內(nèi)對于燃料電池檢測的需求開始激增。39號準入文件具體是指《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》（2017），該準入文件規(guī)定了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求，并且設(shè)定了新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標準，唯有通過相關(guān)檢測才能獲得準入憑證。燃料電池測試裝備需要進行實驗數(shù)據(jù)的記錄和整理，以便進一步分析和研究。燃料電池測試裝備收費

燃料電池，是電化學通過使燃料的化學能，從電源取出細胞。根據(jù)系統(tǒng)的不同，使用氫、碳氫化合物、酒精等作為燃料。燃料電池，可再填充的一些負活性物質(zhì)（氫變成燃料等），并且所述陰極活性材料的空氣中的氧氣可通過使等在室溫或高溫環(huán)境的反應供給不斷地汲取電力發(fā)生器設(shè)備。與由于在設(shè)備中使用固定量的活性材料而導致容量有限的一次電池和二次電池相比，放電持續(xù)進行而不會限制正極和負極的容量。這是完全不同的，因為它是可能的。與使用熱力發(fā)動機的普通發(fā)電系統(tǒng)不同，能量產(chǎn)生效率高是因為它不取決于熱力發(fā)動機特有的卡諾效率，因為它在從化學能轉(zhuǎn)換為電能的過程中不會通過熱能或動能的形式。此外，它不受系統(tǒng)大小的明顯影響，并且?guī)缀鯖]有噪音和振動。因此，期望作為涵蓋從筆記本計算機和移動電話的便攜式設(shè)備到汽車，鐵路，消費/工業(yè)熱電聯(lián)產(chǎn)電廠和武器的各種用途和規(guī)模的能源。上海燃料電池測試裝備供應商燃料電池測試裝備將是未來燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐之一，對于提升技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)競爭力具有重要作用。

目前，燃料電池電堆的組裝方式主要有手動組裝和自動組裝2種。手動裝配在試驗階段和工藝驗證階段，其效率低的劣勢并不明顯。裝配人員借助于定位桿等，將承壓板、絕緣板、集流體、雙極板、膜電極等依次疊羅在一起。在外部加壓裝置的壓縮作用下，壓縮到預定程度或接觸力后，用螺栓或綁帶緊固在一起。手動裝配由于全過程人為操作，在電堆整體尺寸不大的情況下，可滿足實驗測試要求。但在電堆整體尺寸較大時，累積效應產(chǎn)生的裝配誤差以及不一致性，會導致電堆的性能無法達到設(shè)計要求。自動裝配相較于手動裝配，生產(chǎn)效率更高。借助于自動拾取、CCD 成像等設(shè)備，自動裝配可實現(xiàn)雙極板、膜電極的自動抓取、定位和安裝，整體裝配誤差較低，是未來電堆真正走向商品化后的必由之路。

質(zhì)子交換膜是一種聚合物電解質(zhì)膜，在燃料電池中起著傳導質(zhì)子、隔離陰極和陽極反應物的重要作用，在制備CCM型膜電極時也被作為催化劑支撐體，是燃料電池的關(guān)鍵器件，也是決定燃料電池性能、壽命及成本的關(guān)鍵部件。在實際應用中，要求質(zhì)子交換膜具有高的質(zhì)子傳導率和良好的化學與機械穩(wěn)定性。膜電極組件(membrane electrode assembly MEA)是集膜、催化層、擴散層于一體的組合件，也是燃料電池的關(guān)鍵部件之一。目前，國際上已經(jīng)發(fā)展了3代MEA技術(shù)路線。其中一代、第二代技術(shù)已基本成熟，國內(nèi)公司均可以提供膜電極產(chǎn)品。第三代有序化膜電極技術(shù)國內(nèi)外還處于研究階段。燃料電池測試裝備可以支持不同類型的輸出，如電流、電壓等。

提供的燃料電池電堆測試臺中，通過計算機輔助控制所述燃料電池電堆測試臺的氫氣系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)所包含附件是否工作，實現(xiàn)模擬不同附件配置模式。此外，對于同一附件配置模式，所述氫氣系統(tǒng)和所述空氣系統(tǒng)中的各個裝置皆為模塊化設(shè)置，方便拆卸和組裝，易于替換為同系列中不同型號的部件。所述燃料電池電堆測試臺的使用方法通過控制所述氫氣循環(huán)泵、所述尾排閥、所述陽極背壓閥、所述空氣循環(huán)泵、所述陰極背壓閥的是否工作可以模擬不同附件配置模式，所述的六種模式涵蓋了車用燃料電池系統(tǒng)不同發(fā)展階段的各種附件配置模式，解決了當需模擬電堆不同附件配置模式過程中測試效率低成本高的問題。燃料電池測試裝備對裝備整體性能具有決定性作用。燃料電池測試裝備收費

燃料電池測試裝備是進行燃料電池實驗和研究的必備工具。燃料電池測試裝備收費

氫燃料電池具有燃料能量轉(zhuǎn)化率高、噪音低以及零排放等優(yōu)點，可普遍應用于汽車、飛機、列車等交通工具以及固定電站等方面。從燃料電池在載人航天、水下潛艇、分布式電站獲得應用以來，燃料電池一直受到各國相關(guān)單位和企業(yè)的關(guān)注，在未來煤電占比相對較低的情況下，由于風能、太陽能等可再生能源技術(shù)規(guī)模的增大，整個上游的電源結(jié)構(gòu)會越來越清潔。與目前許多發(fā)電廠和乘用車使用的傳統(tǒng)燃燒技術(shù)相比，燃料電池有幾個優(yōu)點：一，發(fā)電效率高達50%～60%，假如能夠結(jié)合形成循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，其發(fā)電效率可以高達70%以上；第二，相比于傳統(tǒng)的火力發(fā)電，燃料電池對環(huán)境的污染程度更低；第三，燃料電池因為內(nèi)部構(gòu)件少，在運行過程中不會產(chǎn)生較大的噪聲，一般噪聲為50dB～70dB。燃料電池測試裝備收費