氫燃料電池實訓(xùn)臺產(chǎn)品特點：1. 制氫系統(tǒng)按照實際電解水制氫時的工作狀態(tài)布置，完整展現(xiàn)制氫，干燥，儲氫的整個過程；2. 制氫系統(tǒng)具備智能控制功能，水箱、氫水分離等位置出現(xiàn)故障，或氫氣壓力過高會報警，同時電解電源會自動斷開，保護電解水裝置與管路系統(tǒng)；。3. 制氫系統(tǒng)裝備數(shù)字顯示屏，直觀展現(xiàn)氫氣的電解速率；水電解產(chǎn)生的氧氣排入大氣；制氫系統(tǒng)生產(chǎn)的氫氣純度達到99.99%以上；4. 干燥后的氫氣經(jīng)高壓導(dǎo)氣管進入儲氫瓶；5. 風(fēng)冷金屬雙極板質(zhì)子交換膜氫燃料電池（PEMFC）系統(tǒng)的電堆、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、控制操作系統(tǒng)等主要部件與電氣連接方式與實際一致。6. 配有制氫系統(tǒng)電路與氣路連接以及氫燃料電池的工作原理與電路連接示意圖，展示各部件之間的連接控制關(guān)系。通過實訓(xùn)臺，可以學(xué)習(xí)以氫來加溫房間，同時理解控制氫氣流量和壓力的步驟。河南氫燃料電池發(fā)動機拆裝平臺廠

氫氣管道應(yīng)采用無縫金屬管道，禁止采用鑄鐵管道，管道的連接應(yīng)采用焊接或其他有效防止 氫氣泄漏的連接方式。管道應(yīng)采用密封性能好的閥門和附件，管道上的閥門宜采用球閥、截止閥。閥門材料的選擇應(yīng)符合GB50177一2005中表12.0.3 的規(guī)定，管道上法蘭、墊片的選擇應(yīng)符合 GB 50177一2005中表12.0.4的規(guī)定。管道之間不宜采用螺紋密封連接，氫氣管道與附件連接的密封墊，應(yīng)采用不銹鋼、有色金屬、聚四氟乙烯或氟橡膠材料，禁止用生料帶或其他絕緣材料作為連接密封手段。氫氣管道應(yīng)設(shè)置分析取樣口、吹掃口，其位置應(yīng)能滿足氫氣管道內(nèi)氣體取樣、吹掃、置換要求;較高點應(yīng)設(shè)置排放管，并在管口處設(shè)阻火器;濕氫管道上較低點應(yīng)設(shè)排水裝置。河南氫燃料電池發(fā)動機拆裝平臺廠實訓(xùn)臺采用調(diào)節(jié)指令和預(yù)設(shè)程序，能夠?qū)崟r調(diào)節(jié)各種氫氣組件的流量和氣液結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)微時調(diào)節(jié)的運行靈活性。

一般情況下，常采用高精度的氫氣濃度傳感器監(jiān)控氫泄漏，為實現(xiàn)實時監(jiān)控車內(nèi)氫含量的目標(biāo)，需要在燃料電池發(fā)動機附近、乘客艙頂棚和儲氫瓶附近布置多個傳感器，任何監(jiān)控的位置發(fā)生氫泄漏，均需要采取安全措施，確保車輛和乘客安全。氫泄露傳感器的布置傳感器，布置在了后備箱的較高點①、乘客艙②和前機艙③附近，有的傳感器布置方案也在儲氫瓶口處增設(shè)氫傳感器。氫系統(tǒng)控制器將多個氫濃度傳感器的采集值進行處理，并取其中的較大值作為氫泄露的報警值，氫系統(tǒng)控制器會將該較大值上報燃料電池控制系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)，當(dāng)較大值超過限值時，氫系統(tǒng)控制器還將發(fā)送報警信息，并執(zhí)行相應(yīng)的舉措。

對于不同類型的燃料電池堆，在確定較優(yōu)操作條件基礎(chǔ)上，比較較佳性能輸出曲線，劃分功率輸出段，分析計算極化壓降、歐姆壓降和濃差壓降的形狀、斜率和變化幅值，確定各功率段性能曲線的陡降點。檢測各曲線陡降點V-I 值，利用所建立的電堆性能評價模型，評價電堆各功率段性能。電堆較佳性能曲線比較結(jié)果和性能評價模型。汽車燃料電池系統(tǒng)實訓(xùn)裝置示教板完整展示了汽車燃料電池動力系統(tǒng)，可以動態(tài)模擬燃料電池動力系統(tǒng)的啟動、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車六種工況下的能量流動方向以及電動機的運行狀態(tài)，動態(tài)展示汽車燃料電池系統(tǒng)特點和優(yōu)勢。本示教板適合高職、職業(yè)技工類學(xué)校、職教中心等開設(shè)的汽車運用、汽車維修等專業(yè)以及汽車維修工等相關(guān)工種的汽車教學(xué)培訓(xùn)。實訓(xùn)臺采用本地存儲裝置，有效收集實驗室數(shù)據(jù)，可以用于故障分析及安全操作和控制研究。

動力電池管理系統(tǒng)（BMS）實訓(xùn)臺：該設(shè)備用于培養(yǎng)職業(yè)院校學(xué)員掌握電動汽車動力電池管理系統(tǒng)（BMS）性能特點、結(jié)構(gòu)等基本原理知識，掌握動力電池管理系統(tǒng)（BMS）準確的 SOC 估算、精確的單節(jié)電池電壓檢測，能夠完成電動汽車在運行、充電和調(diào)試過程中對電池組的工作狀態(tài)進行實時的檢測，達到對電池組智能化管理，有效的延長電池組使用壽命等作用。 2、實訓(xùn)臺具有通訊功能：串口RS485等通訊功能，工作情況下，BMS將電池的詳細數(shù)據(jù)送給整車控制器，并上報必要的告警信息，以防止電池被超范圍使用。也能將電池的詳細數(shù)據(jù)發(fā)送至儀表行顯示。電池充電的過程中，BMS 能實現(xiàn)和充電機之間的通訊，實現(xiàn)了過充的保護，保證了充電的安全。 現(xiàn)場安裝的氫氣傳感器可以實時監(jiān)測氫氣流量、壓力和溫度，并發(fā)出報警信號。上海氫能全產(chǎn)業(yè)鏈教學(xué)設(shè)備工廠

實訓(xùn)臺使用的特有電源，可保護產(chǎn)品免受因電力中斷或突變的影響。河南氫燃料電池發(fā)動機拆裝平臺廠

為了保證儲氫安全，氫管理系統(tǒng)需要監(jiān)測氫瓶內(nèi)的溫度和壓力，監(jiān)測管路上的壓力，同時還需監(jiān)測各傳感器、執(zhí)行器以及通訊信號的通斷等，并結(jié)合實際情況進行故障上報和處理。氫系統(tǒng)控制器讀取傳感器信號，并通過相應(yīng)的策略進行參數(shù)計算。以氫瓶內(nèi)壓力監(jiān)測的計算為例，首先氫控制器按照預(yù)設(shè)的采樣速率，如每10 ms采集一次氫瓶內(nèi)壓力，連續(xù)采集6次，并計算出這6次壓力的較大值和較小值，將6次采樣的壓力值求和，再減去較大值和較小值，之后除以4得到的就是去除極值后的平均值，該數(shù)值作為氫氣壓力的有效值。每一次有效值時的獲取，都將重新采樣6次新的壓力值，然后再按照上面的方式進行計算。河南氫燃料電池發(fā)動機拆裝平臺廠

上海漢翱新能源科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、咨詢、規(guī)劃、銷售、服務(wù)于一體的生產(chǎn)型企業(yè)。公司成立于2016-11-11，多年來在燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)測試臺，燃料電池電堆測試臺，燃料電池基礎(chǔ)原理實訓(xùn)臺，氫能技術(shù)服務(wù)行業(yè)形成了成熟、可靠的研發(fā)、生產(chǎn)體系。主要經(jīng)營燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)測試臺，燃料電池電堆測試臺，燃料電池基礎(chǔ)原理實訓(xùn)臺，氫能技術(shù)服務(wù)等產(chǎn)品服務(wù)，現(xiàn)在公司擁有一支經(jīng)驗豐富的研發(fā)設(shè)計團隊，對于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)要求極為嚴格，完全按照行業(yè)標(biāo)準研發(fā)和生產(chǎn)。我們以客戶的需求為基礎(chǔ)，在產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)上面苦下功夫，一份份的不懈努力和付出，打造了漢翱科技產(chǎn)品。我們從用戶角度，對每一款產(chǎn)品進行多方面分析，對每一款產(chǎn)品都精心設(shè)計、精心制作和嚴格檢驗。上海漢翱新能源科技有限公司以市場為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為動力。不斷提升管理水平及燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)測試臺，燃料電池電堆測試臺，燃料電池基礎(chǔ)原理實訓(xùn)臺，氫能技術(shù)服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量。本公司以良好的商品品質(zhì)、誠信的經(jīng)營理念期待您的到來！