測試臺主要由氫氣子系統(tǒng)、空氣子系統(tǒng)、水熱管理子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)和上位機(jī)測控子系統(tǒng)等五大主要部分組成。功能特點(diǎn)：狀態(tài)監(jiān)控：完成氫燃料電池電堆運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時數(shù)據(jù)采集、存儲、顯示和監(jiān)控，同時完成測試臺設(shè)備運(yùn)行狀況的實(shí)時監(jiān)控與維護(hù)；測試功能：可切換手/自動測試模式，支持不同規(guī)格型號電堆的活化、氣密性、一致性、穩(wěn)態(tài)/動態(tài)性能、冷/熱啟動性能等測試；軟件功能：支持自動生成測試報告、數(shù)據(jù)報表、曲線圖表，支持用戶軟件二次開發(fā)，支持控制算法自定義模型的嵌入式二次開發(fā)；擴(kuò)展功能：支持空壓機(jī)、增濕器、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、冷卻加熱系統(tǒng)等部件的性能參數(shù)單獨(dú)測試與試驗驗證，支持燃料電池控制器（FCU）在環(huán)測試；安全保護(hù)：支持故障在線診斷，具有氫氣安全和電氣安全檢測報警與保護(hù)，具有視頻監(jiān)控功能，保證整個測試區(qū)域安全運(yùn)行的現(xiàn)場視頻監(jiān)控。燃料電池測試裝備是評估燃料電池系統(tǒng)表現(xiàn)的重要工具之一。鄭州抽真空模塊咨詢

固體氧化物燃料電池（SOFC）也被稱為固體氧化物燃料電池，并且需要700-1,000℃的工作溫度，因此需要高度耐熱的材料。另外，開始/停止時間很長。離子的氧化物高滲透性穩(wěn)定作為電解質(zhì)的氧化鋯和鑭，鎵的鈣鈦礦型氧化物離子傳導(dǎo)性，例如陶瓷時，由陰極產(chǎn)生的氧化物離子（O 2-）通過電解質(zhì)發(fā)送通過在燃料極與氫或一氧化碳反應(yīng)生成電能。因此，不只需要對氫氣進(jìn)行脫硫，而且還需要對天然氣和煤氣進(jìn)行脫硫，而且還需要進(jìn)行簡單的蒸汽重整過程（不需要除去一氧化碳，并且不需要在燃料中包含一些未重整氣體的重整）。由于啟用電壓降小，發(fā)電效率高，并且在某些情況下，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了56.1％的LHV。加注模塊廠商燃料電池測試裝備需按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計和制造，以確保測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極。而氫燃料電池具備無污染、無噪聲和高效率的特點(diǎn)。氫燃料電池對環(huán)境具備無污染性，它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒或儲能方式，燃料電池只會產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的，整個循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程，而氫燃料電池電堆由多個單體電池以串聯(lián)方式層疊組合而成，單體電池是由將雙極板與膜電極組成，若干單體之間嵌入密封件，經(jīng)前、后端板壓緊后用螺桿緊固拴牢，即構(gòu)成氫燃料電池電堆,而氫燃料電池電堆在進(jìn)行生產(chǎn)后往往都需要燃料電池電堆測試臺對其進(jìn)行檢驗測試。

燃料電池的市場正在增長，據(jù)研究公司（Pike Research）估計，到2020年固定式燃料電池市場規(guī)模將達(dá)到50 GW。燃料電池的原理由德國化學(xué)家于1838年提出，并刊登在當(dāng)時有名的科學(xué)雜志?；谏邪嗟睦碚摚锢韺W(xué)家于1839年2月把理論證明刊登于《科學(xué)的哲學(xué)雜志與期刊》（Philosophical Magazine and Journal of Science），其后又把燃料電池設(shè)計草圖于1842年刊登。當(dāng)時的設(shè)計類似現(xiàn)今的磷酸燃料電池（英語：Phosphoric acid fuel cell）。1955年，一位為通用電氣工作的化學(xué)研究員，進(jìn)一步設(shè)計以磺化聚苯乙烯離子交換膜作電解質(zhì)，改變原始燃料電池。燃料電池測試裝備需要進(jìn)行實(shí)驗數(shù)據(jù)的記錄和整理，以便進(jìn)一步分析和研究。

氫燃料電池電堆測試臺及其使用方法，通過待測電堆表面的兩側(cè)開設(shè)有檢測管，檢測管的表面固定連接有螺紋管，螺紋管的表面螺紋連接有連接管，連接管的一側(cè)固定連接有折板，折板的表面套設(shè)有活動套，折板和活動套的表面固定連接有密封墊，活動套的一側(cè)通過過渡板固定連接有測試管，通過檢測管、螺紋管、連接管、折板、活動套、密封墊和測試管的聯(lián)合設(shè)置，使得裝置在對電池電堆進(jìn)行測試時，只需要將螺紋管與檢測管旋轉(zhuǎn)連通即可，并且螺紋連接的密封性較高，另外在連接管與螺紋管連通后，連接管的一側(cè)依然能夠轉(zhuǎn)動，方便工作人員在任意時刻手動操作，并且通過密封墊將提升管道內(nèi)外的密封性，提高了裝置運(yùn)行時的穩(wěn)定性。燃料電池測試裝備的精度和可靠性是提高測試效率和提升測試水平的重要保障。鄭州燃料電池發(fā)動機(jī)空氣子系統(tǒng)測試臺咨詢

燃料電池測試裝備的測試結(jié)果和數(shù)據(jù)需經(jīng)過嚴(yán)格的數(shù)據(jù)處理和分析，保證結(jié)果準(zhǔn)確性和可信性。鄭州抽真空模塊咨詢

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相似，整車的功率需求、壽命、空間尺寸、成本等是燃料電池電堆的初始設(shè)計輸入。燃料電池電堆的設(shè)計及改進(jìn)方向，目前就是向傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)看齊，力爭在各方面縮小與內(nèi)燃機(jī)的差距，進(jìn)而突破阻礙其推廣應(yīng)用的掣肘。針對不同的車型及工況需求，燃料電池的電堆設(shè)計存在些許差異。如DOE預(yù)計，2025年，重型車將由3 個電堆并聯(lián)組成391 kW 的燃料電池系統(tǒng)，中型車由2 個電堆并聯(lián)組成202 kW 的系統(tǒng)。結(jié)合美國、歐洲、日本、韓國以及中國的燃料電池相關(guān)規(guī)劃中的內(nèi)容，針對商用車燃料電池電堆的設(shè)計目標(biāo)?；谡噷﹄姸训膶?shí)際使用需求，結(jié)合空氣供給系統(tǒng)中空壓機(jī)、燃料供給系統(tǒng)中氫氣循環(huán)泵、冷卻系統(tǒng)中散熱器、電控系統(tǒng)中DC/DC 等關(guān)鍵部件的性能參數(shù)，考慮與擬開發(fā)電堆的匹配性后，即可基本鎖定燃料電池電堆的邊界設(shè)計條件。鄭州抽真空模塊咨詢

上海漢翱新能源科技有限公司位于上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)園區(qū)路350號1幢3層310室。公司業(yè)務(wù)涵蓋燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)測試臺，燃料電池電堆測試臺，燃料電池基礎(chǔ)原理實(shí)訓(xùn)臺，氫能技術(shù)服務(wù)等，價格合理，品質(zhì)有保證。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于商務(wù)服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。漢翱科技秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點(diǎn)競爭力。