線間距加寬,平面線型要設(shè)置從地下線向高架線的過渡,平面線型較復(fù)雜。雙線整體式預(yù)應(yīng)力混凝土槽形粱U粱的特點(優(yōu)缺點)線間距不變化,平面線型簡單;線間距可設(shè)置為小值,橋面寬度減小,高架橋整體體量小,并能有效的降低工程造價;可滿足交叉、渡線區(qū)域的橋梁設(shè)計,全線梁型一致;雙線槽形梁其道床板的計算跨度大,道床板的受力較大,道床板厚度較大;主梁橫向間距較大,橫向抗扭剛度較差;單線行車時對主梁有偏載效應(yīng),主梁受力復(fù)雜;施工較復(fù)雜。槽形梁小橋面寬度脊梁式梁特點建筑高度低,脊梁、邊梁可防噪,脊梁頂可用做檢修通道,其造型獨特,具現(xiàn)代感。其與線路配合較差,且受中間脊骨影響,兩線間距較大。鋼橋鋼橋概述鋼橋所用材料鐵工業(yè)純鐵:含碳量通常在生鐵(或鑄鐵):含碳量通常在,根據(jù)碳的存在形式,生鐵分為白口鐵(碳化物)和灰口鐵(石墨)鋼?用來制造鋼橋的鋼又稱橋梁鋼,可視其為結(jié)構(gòu)鋼的一種。所選用的鋼材,既要能適應(yīng)制造工藝(如可焊性、韌性等)要求,又要能滿足使用要求。鋼:含碳量通常在。箱梁鋼筋加工和儲存較傳統(tǒng)工藝,工效提升3倍;甘肅物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線生產(chǎn)廠家
國外**早的預(yù)應(yīng)力混凝土槽形梁是英國1952年建造的羅什爾漢橋,此后,日本、西德、澳大利亞相繼在鐵路橋梁中應(yīng)用。在軌道交通工程中法國的里爾建造了雙線跨度為50m的預(yù)應(yīng)力槽形梁;法國13號線在塞納河上建造了跨度為85m,腹板為矩形,雙層底板的預(yù)應(yīng)力槽形梁;智利的圣地亞哥已建成雙線槽形梁,并運行多年情況良好。在日本已把槽形梁的設(shè)計計算方法納入了日本國有鐵路建筑物設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中,日本和前蘇聯(lián)還做了槽形梁的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。我國學(xué)者對槽形梁的設(shè)計理論做了大量的研究,并且已經(jīng)應(yīng)用于工程實踐,運行多年情況良好。在鐵路橋上我國目前已建成多座,例如位于北京鐵路樞紐雙橋編組站內(nèi),為京秦線跨越京承線而設(shè)的二孔跨度為24m的單線槽形梁橋、位于京承線雙懷段的懷柔車站附近,為跨越京豐公路而設(shè)的一孔跨度為20m的雙線槽形梁橋及位于浙贛復(fù)線江西弋陽葛水河橋,跨徑布置為(25+40+25)m單線鐵路連續(xù)槽形梁。槽形梁的結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式及不同形式比較I形槽型梁抗扭剛度小,跨度不大時適宜采用。Γ形與I形相比,主要是把主梁上翼緣的大部分移到外側(cè),這樣兩主梁間能提供更多空間,同時也為附屬設(shè)施放置在上翼緣板上提供了更多空間,Γ形槽型梁和I形一樣、抗扭剛度小。遼寧流水線加工的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線怎么樣自動化水平明顯,工效提升3倍;
2)、水泥漿嚴(yán)格按照試驗室配合比進(jìn)行。壓漿時每一次工作班應(yīng)留取不少于三組試件,同條件養(yǎng)護(hù)。壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi),結(jié)構(gòu)砼的溫度不得低于5℃,否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)氣溫高于35℃時,壓漿宜在夜間進(jìn)行。壓漿后多余的鋼絞線采用砂輪切割。6、封端對于連續(xù)端封端梁體應(yīng)安裝堵頭板,且四周用水泥砂漿抹縫。封端前要排出腔內(nèi)的養(yǎng)生水,將端頭混凝土鑿毛,綁扎錨端鋼筋,安裝封端模板后澆注封端混凝土,封端混凝土采用無收縮混凝土。7、梁板轉(zhuǎn)存在梁板模板拆除后將梁板編號,待強度達(dá)到設(shè)計要求后,若現(xiàn)場不滿足架設(shè)梁板,現(xiàn)將梁板集中存放(T形梁不允許疊加堆放,箱梁不允許超過2層,空心板堆放不允許超過3層),梁板采用門式起重機從預(yù)制區(qū)轉(zhuǎn)移至存梁區(qū)并。8、梁板吊裝施工梁場采用龍門吊。吊裝梁前,檢測支座墊石頂面標(biāo)高、平整度等項目,放出梁板端線、邊線、支座位置十字線等,并復(fù)核錨栓孔位置,各項指標(biāo)合格后,方可進(jìn)行梁板吊裝。梁板安裝施工工藝方法如下:1)、梁板運輸梁板運輸采用平板拖車運輸。在梁場用龍門吊將梁板吊放在平板拖車上,用鋼絲繩捆扎牢固,以防傾覆。運梁時拖車行進(jìn)速度宜慢速、勻速。2)、梁板吊裝①平板拖車將梁板運至待吊裝位置。
預(yù)應(yīng)力鋼束張拉各階段伸長值量測要準(zhǔn)確,精確到毫米,派專人并認(rèn)真做好張拉各階段伸長量的測量記錄。每次張拉完畢,要及時計算實際伸長量與理論伸長量的偏差控制在6%以內(nèi),如超過,應(yīng)停止張拉,查明原因并采取措施方可繼續(xù)張拉。卸下千斤頂后,要檢查錨具處每根預(yù)應(yīng)力鋼材上夾片的刻痕是否平齊,若不平則說明有滑絲、斷絲情況,如有上述情況,應(yīng)用千斤頂對其補拉,使之達(dá)到控制應(yīng)力。實測預(yù)應(yīng)力構(gòu)件上拱度,如上拱度實測值與理論值(誤差率在-10%~+20%之間),基本正常,如超出此范圍,應(yīng)查明原因采取措施方可繼續(xù)張拉。5、孔道壓漿1)、張拉結(jié)束經(jīng)檢查合格后,將錨頭密封好,方可進(jìn)行壓漿。用于壓漿的水泥漿標(biāo)號不得低于50號。壓漿前檢查、沖洗預(yù)應(yīng)力孔道,并排除積水,用壓縮空氣吹干管道?;覞{要過篩,儲放在漿桶內(nèi),低速攪拌并保持足夠數(shù)量,使每根孔道壓漿能一次性連續(xù)完成。攪拌好的灰漿從灰漿泵由低壓漿孔壓入水泥漿。壓漿要緩慢、均勻,直至另一端有原漿冒出后封閉,在,出漿孔在流出濃漿后即用木樽塞緊,然后關(guān)閉連接管和輸漿管嘴,卸拔時不應(yīng)有水泥漿反溢現(xiàn)象。壓漿結(jié)束后,立即用高壓水對箱梁進(jìn)行沖洗,防止浮漿粘結(jié),影響封錨混凝土粘結(jié)質(zhì)量。其主要功能是,采用自動模式完成箱梁骨架中頂板部分加工的整個過程。
通常用鋼筋網(wǎng)來配筋,難以做成剛度大的鋼筋骨架。每片梁需要四個支座,易出現(xiàn)支座懸空。設(shè)計經(jīng)驗證明,跨度較大時П形梁橋的混凝土和鋼筋用量都比T形梁橋的大,而且構(gòu)件也重。故П形梁橋一般只用6~12m的小跨徑橋梁,早期應(yīng)用有限,現(xiàn)已不再采用。板梁板梁的特點板梁結(jié)構(gòu)建筑高度小,外型簡潔,便于預(yù)制吊裝施工。預(yù)應(yīng)力混凝土板梁的經(jīng)濟(jì)跨度為6~20m,板梁斷面主要有空心板,低高薄板和異形板,空心板梁每跨可根據(jù)橋?qū)挷捎?~8片梁拼裝成橋,每片梁吊重約40~50t,而低高度板梁采用2片拼裝,吊裝重力相對較大,異形板梁在美觀上占有優(yōu)勢。橋跨的單片梁形式,一般采用支架現(xiàn)澆施工,可以用在斜橋和曲線橋梁上,但工期相對較長。板梁梁高較低,相應(yīng)剛度較小,梁部后期收縮徐變較大,不利于軌道交通線路軌道調(diào)高要求;各片板梁間鉸接,整體受力性差,抗扭剛度小,對抵抗列車偏載不利。多片空心板梁也可用在道岔區(qū)及有配線的地段,但接觸網(wǎng)立柱較難處理。槽形梁和U形梁槽形粱U形粱特點建筑高度低恒載小,便于整體吊裝施工低噪聲,景觀良好受力上呈現(xiàn)梁(兩片主梁)板(道床板)結(jié)構(gòu)特性。槽形梁是一種下承式橋梁,適用于鐵路橋、公路橋及城市高架橋。SLZ-30 箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線結(jié)合BIM技術(shù);遼寧流水線加工的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線怎么樣
焊接機器人焊接三合一箍筋和底腹板通長筋;甘肅物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線生產(chǎn)廠家
、預(yù)制小箱梁混凝土養(yǎng)生1、夏季養(yǎng)護(hù)采用噴淋養(yǎng)護(hù)方法,利用箱梁預(yù)留的濕接縫鋼筋懸掛噴淋管道,接兩通管對箱梁頂板、翼緣板底面及腹板進(jìn)行噴淋灑水養(yǎng)護(hù);箱內(nèi)利用負(fù)彎矩張拉預(yù)留口懸掛噴淋管道,對箱內(nèi)進(jìn)行噴淋灑水養(yǎng)護(hù)。2、預(yù)制小箱梁采用蒸汽養(yǎng)生,蒸汽養(yǎng)生采用專門加工的養(yǎng)護(hù)棚,養(yǎng)護(hù)棚骨架為φ28鋼筋焊而成,其上覆蓋防水篷布,混凝土灌注完畢后應(yīng)立即蓋好養(yǎng)護(hù)棚,用鍋爐或蒸汽發(fā)生器產(chǎn)生蒸汽將蒸汽輸送管接入養(yǎng)護(hù)棚內(nèi)。混凝土工程施工注意事項:1、混凝土運輸罐車到待澆梁處,混凝土采用龍門吊布料料斗均勻入模。其澆注方法采用斜向分層法澆注,根據(jù)梁高腹板砼分成2~4層進(jìn)行澆注。振搗采用附著式振搗器和插入式振搗棒(50棒、30棒)聯(lián)合完成。2、腹板澆注時應(yīng)兩側(cè)同步進(jìn)行,施工過程中,必須密切注意底板砼是否由梁體底角流出,然后決定施工是否向前推混凝土施工。3、刷毛、梁板表面處理,當(dāng)梁體頂板砼振搗完成后及時用抹子進(jìn)行抹平,采用水平尺量測,保證梁頂砼面的平整度及橫坡度;頂板砼初凝后、終凝前,使用鋼刷進(jìn)行刷毛,將梁頂?shù)母{刷掉、清掃并用潔凈水沖刷干凈。甘肅物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線生產(chǎn)廠家