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云南機(jī)場鋼筋籠焊接工作站聯(lián)系方式

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-06-21

機(jī)頭伺服動(dòng)作X氣缸原位屏蔽:機(jī)頭伺服手動(dòng)前進(jìn)或者后退時(shí),是否需要滿足X氣缸在原位的條件,當(dāng)為﹝未屏蔽中﹞時(shí)則需要,當(dāng)為﹝屏蔽中﹞時(shí)則不需要。機(jī)臺(tái)啟動(dòng)蜂鳴器提示屏蔽:機(jī)臺(tái)啟動(dòng)時(shí),是否會(huì)先響蜂鳴器機(jī)臺(tái)再動(dòng)作,當(dāng)為﹝未屏蔽中﹞時(shí)則先響蜂鳴器機(jī)臺(tái)再動(dòng)作,當(dāng)為﹝屏蔽中﹞時(shí)則蜂鳴器不響機(jī)臺(tái)直接動(dòng)作。機(jī)臺(tái)啟動(dòng)蜂鳴器提示時(shí)間:啟動(dòng)蜂鳴器觸發(fā)達(dá)到設(shè)定的時(shí)候后機(jī)臺(tái)再動(dòng)作。機(jī)頭蜂鳴器屏蔽:則焊接機(jī)頭的蜂鳴器的屏蔽。報(bào)警暫停全部或單模組切換:自動(dòng)運(yùn)行過程中當(dāng)有報(bào)警時(shí),只暫停所在模組動(dòng)作或者全部模組動(dòng)作切換。成都固特機(jī)械鋼筋籠焊接工作站生產(chǎn)廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。云南機(jī)場鋼筋籠焊接工作站聯(lián)系方式

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伺服電機(jī)報(bào)警:報(bào)警邏輯:系統(tǒng)未收到伺服電機(jī)報(bào)警的輸入信號會(huì)出現(xiàn)此報(bào)警。導(dǎo)致報(bào)警原因:①、由于過載等導(dǎo)致的伺服電機(jī)報(bào)警;②、由于線路異常導(dǎo)致的伺服電機(jī)報(bào)警;③、伺服電機(jī)未報(bào)警,由于信號線路導(dǎo)致的報(bào)警;④、其它原因?qū)е碌乃欧?bào)警。報(bào)警處理方法:此報(bào)警一般為機(jī)械結(jié)構(gòu)異常導(dǎo)致的伺服電機(jī)過載或者位置偏差過大異常,第一步,觀察伺服驅(qū)動(dòng)器是否有報(bào)警;第二步,觀察伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是否有卡阻,連接結(jié)構(gòu)是否有損壞;第三步,檢查電機(jī)編碼器或動(dòng)力線是否異常;第四步,排查完成后點(diǎn)擊復(fù)位按鈕解除報(bào)警,然后切到手動(dòng)模式,手動(dòng)運(yùn)行伺服電機(jī),測試故障是否解除;第五步,如還是無法解除故障則斷電后再測試。云南地鐵鋼筋籠焊接工作站解決方案固特機(jī)械鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。

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風(fēng)險(xiǎn)提示示例:指揮信號不明確現(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號執(zhí)行吊裝操作,指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格,并經(jīng)過培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專人指揮,操作人員對指揮信號不明確、不理解,都拒絕起吊。同時(shí)要避免多人指揮的情況,指揮信號一旦混亂就容易引發(fā)事故。吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,但很多時(shí)候,現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便,走捷徑,冒風(fēng)險(xiǎn),往往會(huì)造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。風(fēng)險(xiǎn)1、吊物上站人工作人員掛號吊鉤后,還沒離開吊物,就開始起吊,或者人員為了偷懶想吊裝到位后方便控制吊鉤、吊裝帶,站在吊物上指揮吊裝。風(fēng)險(xiǎn)2、重物在人頭上過

相關(guān)介紹:布料和內(nèi)圈安裝按鈕:主筋布料開始按鈕,用于啟動(dòng)和停止布料程序,安裝內(nèi)圈按鈕按鈕,用于當(dāng)將內(nèi)圈放置到內(nèi)圈支撐上后,點(diǎn)擊此按鈕內(nèi)圈支撐進(jìn)行撐開動(dòng)作,動(dòng)作時(shí)間可在參數(shù)頁面內(nèi)設(shè)置;⑨主筋相關(guān)操作按鈕主筋設(shè)置向?qū)В狐c(diǎn)擊此按鈕后進(jìn)入[主筋設(shè)置向?qū)ы揮頁面(如下圖4-2-6所示)后面再做詳細(xì)講解;主筋啟動(dòng)、停止、暫停、復(fù)位:用于主筋運(yùn)行的相關(guān)操作。⑩畫面切換按鈕:用于對觸摸屏相關(guān)畫面的切換,當(dāng)顯示為黃色時(shí),表示當(dāng)前頁面為顯示的頁面。成都數(shù)控鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。

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此設(shè)備利用PLC作為控制器(總計(jì)7個(gè)),使用模組化式的結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制,每個(gè)機(jī)頭一個(gè)控制器(共計(jì)6個(gè)機(jī)頭),總控一個(gè)控制器。總控和機(jī)頭之間通過N:N通訊協(xié)議進(jìn)行通訊。系統(tǒng)圖中每種元件和控制器之間的控制方式已利用顏分,解釋如下:①粉色線:基于485接口的modus通訊協(xié)議進(jìn)行通訊,為主控PLC和變頻器和中心軸伺服驅(qū)動(dòng)器之間的通訊;②藍(lán)色線:基于485接口的三菱N:N通訊協(xié)議進(jìn)行通訊,為主控PLC和各個(gè)機(jī)頭PLC之間進(jìn)行通訊;③黃色線:高速輸入控制,編碼器和PLC之間的控制方式;④白色線:普通IO控制,主要為輸入:感應(yīng)器、按鈕、熱繼、伺服等,輸出:電磁閥、繼電器、接觸器、指示燈等和PLC之間的控制方式。固特鋼筋籠焊接工作站生產(chǎn)廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。云南機(jī)場鋼筋籠焊接工作站聯(lián)系方式

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尾端液壓缸到位動(dòng)作延時(shí):執(zhí)行尾端液壓缸動(dòng)作,當(dāng)?shù)竭_(dá)對應(yīng)動(dòng)作限位感應(yīng)器后,達(dá)到設(shè)定的時(shí)間則關(guān)閉當(dāng)前執(zhí)行的動(dòng)作。尾端液壓缸感應(yīng)器屏蔽后動(dòng)作延時(shí):尾端液壓缸當(dāng)限位感應(yīng)器屏蔽后,執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作達(dá)到設(shè)定的時(shí)間后,則關(guān)閉當(dāng)前執(zhí)行的動(dòng)作。裝內(nèi)圈液壓站開啟時(shí)間:進(jìn)行內(nèi)圈安裝時(shí),內(nèi)圈支撐撐開的動(dòng)作時(shí)間。確認(rèn)機(jī)頭未到達(dá)位置延時(shí)時(shí)間:自動(dòng)運(yùn)行過程中,當(dāng)焊接機(jī)頭執(zhí)行前進(jìn)前進(jìn)或者后退過程,達(dá)到設(shè)定的時(shí)間還未檢測到對應(yīng)位置的感應(yīng)器,則報(bào)警提示人工處理。主筋后退脫離感應(yīng)器延時(shí):主筋定位測長完成后,進(jìn)行后退動(dòng)作,當(dāng)檢測到脫離到位感應(yīng)器后,達(dá)到設(shè)定的時(shí)間則視為后退完成,繼續(xù)進(jìn)行后面的動(dòng)作。升降到達(dá)帶料位等待延時(shí):升降到達(dá)等待機(jī)頭取料位置后,達(dá)到設(shè)定的時(shí)間,則允許機(jī)頭取料。云南機(jī)場鋼筋籠焊接工作站聯(lián)系方式

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