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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-11-28

步驟2中重點(diǎn)突出預(yù)應(yīng)力筋張拉、錨固、封端。步驟1中所述的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁外形設(shè)計(jì)包括造型、混凝土面的粗糙度、棱角、預(yù)埋件構(gòu)造。步驟1中所述的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁模型包括鋼筋骨架、混凝土、模板、預(yù)應(yīng)力筋、預(yù)應(yīng)力筋孔道、預(yù)埋件,并明確表達(dá)構(gòu)件細(xì)節(jié)、混凝土尺寸、鋼筋位置、預(yù)應(yīng)力筋位置和規(guī)格、預(yù)留孔孔道位置和尺寸、預(yù)埋件位置和型號(hào)。步驟2所述工序包括模具設(shè)計(jì)、澆筑方式、脫模方式,以及模板安裝、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力筋孔道設(shè)置、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)、模板拆除、千斤頂定位安裝、預(yù)應(yīng)力穿索、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道灌漿、預(yù)應(yīng)力放松和切斷、錨固、封端。步驟4所述各加工圖和實(shí)體模型中,包含全部構(gòu)件的所有參數(shù)特征。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明可以獲得以下技術(shù)效果:本發(fā)明基于bim技術(shù)創(chuàng)建裝配式橋梁的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁模型,對(duì)預(yù)制技術(shù)進(jìn)行仿真模擬,選擇方案,重點(diǎn)突出預(yù)應(yīng)力張拉、灌漿、錨固、封端等關(guān)鍵技術(shù),有效提升了預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制效率,取得較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地。科學(xué)排版生產(chǎn),更智慧,更環(huán)保!浙江自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)箱梁生產(chǎn)線(xiàn)批發(fā)價(jià)格

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油泵操作人員給油和回油要慢,不得驟然間回油和給油。張拉要從上面的孔道開(kāi)始左右雙向?qū)ΨQ(chēng)張拉,張拉完上兩孔后再?gòu)埨旅?。張拉時(shí)要有專(zhuān)人量測(cè)伸長(zhǎng)值,并做好原始記錄。6.箱梁孔道壓漿和封錨,待強(qiáng)度夠時(shí)就可以注漿。壓漿前認(rèn)真對(duì)排氣孔、注漿孔等檢查,并對(duì)壓漿設(shè)備進(jìn)行安裝檢查。壓漿機(jī)采用活塞式壓漿泵,壓漿泵要同水泥漿攪拌機(jī)相連接并不停攪拌,防止水泥漿凝固。壓漿泵大壓力宜為—,當(dāng)采用一次壓漿或孔道較長(zhǎng)時(shí)壓力宜為,每一個(gè)孔道應(yīng)達(dá)到另一端飽滿(mǎn)和出漿,并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿(mǎn)灰漿,將出漿口塞住,應(yīng)保持不小于,間隔時(shí)間宜為30—40min.水泥漿水灰比宜為—,并摻入減水劑和彭脹劑,水泥漿的泌水率大不超過(guò)3%,水泥漿稠度宜控制在14—18s之間,天氣溫度高時(shí)取上限,反之取下限。,壓漿后應(yīng)先將其周?chē)鷽_洗干凈,并對(duì)梁端砼鑿毛,然后按設(shè)計(jì)布設(shè)鋼筋網(wǎng)澆注封錨砼。但要嚴(yán)格控制封錨后的梁體長(zhǎng)度。對(duì)于外露的錨具,應(yīng)用高標(biāo)號(hào)砂漿抹上,防止銹蝕。7.結(jié)語(yǔ)預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工時(shí),就注意梁底強(qiáng)度,防止由于梁底開(kāi)裂引起的梁體裂逢。預(yù)應(yīng)力管道和錨具安裝應(yīng)嚴(yán)格控制,保證砼拌和合易性和澆注質(zhì)量,張拉工藝得當(dāng),操作準(zhǔn)確。浙江鐵路箱梁生產(chǎn)線(xiàn)公司STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn),,小曲邊間距2m!

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并明確表達(dá)構(gòu)件細(xì)節(jié)、混凝土尺寸、鋼筋位置、預(yù)應(yīng)力筋位置和規(guī)格、預(yù)留孔孔道位置和尺寸、預(yù)埋件位置和型號(hào)。步驟2所述工序包括模具設(shè)計(jì)、澆筑方式、脫模方式,以及模板安裝、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力筋孔道設(shè)置、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)、模板拆除、千斤頂定位安裝、預(yù)應(yīng)力穿索、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道灌漿、預(yù)應(yīng)力放松和切斷、錨固、封端。步驟4所述各加工圖和實(shí)體模型中,包含全部構(gòu)件的所有參數(shù)特征。。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此,無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。此外,應(yīng)當(dāng)理解,雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述,但并非每個(gè)實(shí)施方式包含一個(gè)技術(shù)方案,說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式是為清楚起見(jiàn),本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體,各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

7):62-66.[4]唐國(guó)斌,王偉,杜伸云,等.BIM在合肥南環(huán)線(xiàn)鋼桁橋柔性拱橋施的應(yīng)用[J].土木建筑工程信息技術(shù),2011(4):80-85.[5]錢(qián)楓.橋梁工程BIM技術(shù)應(yīng)用研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2015(12):51-52.[6]楊光,周魏,沈佳明.BIM技術(shù)在金匯港大橋工程中的應(yīng)用[J].城市住宅,2014(11):106-108.[7][M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社,2013:1-2.[8]鄒陽(yáng).橋梁信息模型(BrIM)在設(shè)計(jì)與施工階段的實(shí)施框架研究[D].重慶:重慶交通大學(xué),2014:2-5.[9]范立礎(chǔ).橋梁工程(上冊(cè))[M].2版.北京:人民交通出版社,2014:122-124.[10]李亞男.BIM技術(shù)在橋梁工程運(yùn)營(yíng)階段的應(yīng)用研究[D].重慶:重慶交通大學(xué),2015:8-18.[11]李英男.以建模為設(shè)計(jì)工作的主要任務(wù)—通過(guò)應(yīng)用Revit來(lái)研究BIM技術(shù)[D].邯鄲:河北工程大學(xué),2013:12-17.[12]彭偉.BIM技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)橋梁中的應(yīng)用研究[J].公路交通科技,2015(8):180-181.[13]劉延宏.BIM技術(shù)在鐵路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用[J].鐵路技術(shù)創(chuàng)新,2015(3):106-108.[14]王剛,文曦.基于Lumion的七連嶼連接橋工程三維可視化[J].安徽建筑,2015(2):96-97.[15]沈維龍,付臻,孫昱晨,等.建筑項(xiàng)目中Revit與Lumion的結(jié)合運(yùn)用[J].智能建筑與城市信息,2016。STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn),自動(dòng)上料速度20次/min!

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鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)朱奕蓓1,程耀東1,謝李釗2(1.蘭州交通大學(xué)甘肅省道路橋梁與地下工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,蘭州730070;2.蘭州交通大學(xué)道橋工程災(zāi)害防治技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室,蘭州730070)摘要:簡(jiǎn)述BIM技術(shù)的含義和特點(diǎn),利用AutodeskRevit軟件平臺(tái),通過(guò)建立參數(shù)化橋墩、箱梁、鋼筋等族庫(kù),實(shí)現(xiàn)族模型的自動(dòng)修改,構(gòu)建鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的模型。探討B(tài)IM模型的圖形格式轉(zhuǎn)換方法,并利用Lumion軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)模型的動(dòng)態(tài)漫游展示,為該類(lèi)橋梁結(jié)構(gòu)的細(xì)部展示提供三維可視化手段和新理念。關(guān)鍵詞:建筑信息模型;箱形連續(xù)梁橋;參數(shù)化;模擬;漫游動(dòng)畫(huà)建筑信息模型(BuildingInformationModeling,簡(jiǎn)稱(chēng)BIM)以三維數(shù)字為基礎(chǔ),集成了建筑工程項(xiàng)目各項(xiàng)相關(guān)工程數(shù)據(jù)模型,是對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)施實(shí)體與功能特性的數(shù)字化表達(dá),更是一種虛擬設(shè)計(jì)與建造(即可視化設(shè)計(jì)和施工)項(xiàng)目信息載體[1]。從1975年喬治亞理工大學(xué)的CharlesEastman教授提出BIM理念到逐步完善,再到工程建設(shè)行業(yè)的普遍接受,經(jīng)歷了幾十年的歷程[2];BIM的實(shí)踐主要由芬蘭、挪威和新加坡等國(guó)家所主導(dǎo),隨著全球信息化水平的不斷提高,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐和探索。減少箱梁鋼筋加工人工綁扎!陜西箱梁箱梁生產(chǎn)線(xiàn)機(jī)械設(shè)備

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實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁鋼筋骨架工廠化、流水化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。該方法對(duì)提高移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工效率、縮短施工周期、節(jié)約施工成本的成效。相比常規(guī)人工模板內(nèi)鋼筋綁扎施工,無(wú)論人工、機(jī)械工作效率還是鋼筋施工質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)都得到了優(yōu)化。該方法有效減少了鋼筋骨架綁扎占用移動(dòng)模架的時(shí)間,顯著提高了移動(dòng)模架施工效率,避免人員、機(jī)械窩工現(xiàn)象,每跨縮減移動(dòng)模架施工周期5d。經(jīng)統(tǒng)計(jì),31跨雙幅簡(jiǎn)支箱梁采用移動(dòng)模架鋼筋骨架整體吊裝入模技術(shù),相比常規(guī)做法直接經(jīng)濟(jì)效益節(jié)約人工、機(jī)械費(fèi)150萬(wàn)元,縮短35m移動(dòng)模架施工周期5個(gè)月。通過(guò)分析比較,上行雙幅式移動(dòng)模架鋼筋骨架整體吊裝施工,經(jīng)濟(jì)效益明顯。7結(jié)論根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn),成功實(shí)施了雙幅上行式移動(dòng)模架鋼筋骨架整體吊裝入模方法,與傳統(tǒng)模板內(nèi)人工綁扎鋼筋、安裝內(nèi)模的方法相比,有效縮短了每跨施工周期,提高了移動(dòng)模架施工效率。鋼筋骨架整體入模技術(shù)將鋼筋綁扎工作由模板內(nèi)轉(zhuǎn)到了胎架上,減小了鋼筋施工對(duì)模板的破壞,降低了模板清理工作量,梁體外觀質(zhì)量***提升。浙江自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)箱梁生產(chǎn)線(xiàn)批發(fā)價(jià)格

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