厲害了！預(yù)制箱梁施工全過程圖解，超實(shí)用！小編帶你看看玉林岑玉線項(xiàng)目預(yù)制箱梁首件是如何一步步施工的，具體內(nèi)容包括預(yù)制箱梁施工的主要施工方法及施工關(guān)鍵技術(shù)，超實(shí)用！1、預(yù)制箱梁施工技術(shù)交底施工技術(shù)交底在樣板引路里面是施工前技術(shù)準(zhǔn)備的關(guān)鍵工作，無論是對(duì)于管理人員還是勞務(wù)班組人員，沒有專業(yè)技術(shù)知識(shí)和深厚的質(zhì)量意識(shí)做基礎(chǔ)，往往在施工過程中會(huì)遇到各種棘手的質(zhì)量問題，不但影響工期，而且增加成本投入。詳情↓施工技術(shù)交底2、鋼筋綁扎及波紋管定位預(yù)制箱梁鋼筋綁扎是預(yù)制箱梁質(zhì)量把控的關(guān)鍵工序，其主要把控項(xiàng)目為鋼筋尺寸、大小及間距、保護(hù)層厚度、鋼筋綁扎和焊接質(zhì)量。詳情↓預(yù)制箱梁鋼筋籠綁扎依據(jù)《中建五局廣西分公司實(shí)測(cè)實(shí)量管理實(shí)施細(xì)則》，在施工過程中結(jié)合該細(xì)則對(duì)預(yù)制箱梁每個(gè)工序進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量。在過程中發(fā)現(xiàn)問題，堅(jiān)決不能將本道工序的隱患帶到下一道工序，及時(shí)整改問題，不留后患。鋼筋間距實(shí)測(cè)實(shí)量3、模板安裝及監(jiān)理驗(yàn)收鋼筋安裝完畢并報(bào)驗(yàn)合格之后，進(jìn)行模板安裝。模板安裝注意檢查模板尺寸、高程、模板拼縫是否嚴(yán)密，兩端模板有縫隙的地方用泡沫劑對(duì)其進(jìn)行封堵，保證混凝土澆筑時(shí)不漏漿。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在勞動(dòng)強(qiáng)度大；北京哪里有鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線按需定制

并放置與梁體同標(biāo)號(hào)的砼墊塊，以使鋼筋與臺(tái)座隔離。3）、為保證T梁在預(yù)制、運(yùn)輸及安裝過程中整體穩(wěn)定，在T梁底部設(shè)鋼托架。4）、注意事項(xiàng)：①錨頭墊板應(yīng)與螺旋筋中軸線垂直，并預(yù)先焊好。保證墊板與管道垂直。②鋼絞線采用冷切割機(jī)械按照設(shè)計(jì)圖紙下料，人工編束、穿束。嚴(yán)禁用氣割或電焊切割鋼絞線。③適當(dāng)加強(qiáng)管道固定網(wǎng)片鋼筋，防止管道變形變位。④先綁扎底板和腹板鋼筋，頂板鋼筋在模板就位后綁扎。鋼筋綁扎要預(yù)埋護(hù)欄、泄水管及附屬設(shè)施等需要的預(yù)埋鋼筋。⑤鋼筋加工完成后，進(jìn)行波紋管安裝，安裝前應(yīng)詳細(xì)檢查波紋管是否有破裂、漏洞，如果有，應(yīng)切掉。為防止波紋管損壞而引起孔道堵塞現(xiàn)象，應(yīng)預(yù)先在波紋管內(nèi)穿入硬質(zhì)塑料管，在澆注過程中，應(yīng)不斷抽動(dòng)塑料管，確保鋼絞線能夠順利穿入。注意保護(hù)好埋設(shè)的波紋管，防止壓扁變形，接頭處防止漏漿和卷口，焊接時(shí)鋼花不得濺落在波紋管上。⑥波紋管定位按照?qǐng)D紙要求采用“#”字箍,波紋管安裝完畢后將其端部蓋好,防止水或其它雜物進(jìn)入。⑦鋼絞線在下料設(shè)備上截取尺寸，應(yīng)以相同的牽引力拉直，保證下料精度，同一時(shí)間下的料綁扎在一起，按設(shè)計(jì)綁扎成束，每根鋼絞線頭部都要編號(hào)，并做出可靠的標(biāo)識(shí)，注明長(zhǎng)度、使用部位。甘肅鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線生產(chǎn)廠家通過布料及鏈傳機(jī)構(gòu)完成縱筋排布；

1995年——48+5*80+48Altwipfergrund橋——德國(guó)——新開橋——日本——1993年——大跨30m簡(jiǎn)支梁橋銀山御幸橋——日本——1996年——大跨本谷橋——日本，1998年——大跨矢作川斜拉橋——日本——主跨2*235m（橋墩上為純鋼箱梁，其余部分為折形鋼腹板）南昌朝陽大橋——折形鋼腹板組合箱梁低塔斜拉橋（zhong央單索面）——中國(guó)——6塔150m跨徑通航孔（上為機(jī)動(dòng)車道，兩外側(cè)箱為人行道）運(yùn)寶黃河大橋——中國(guó)——110+2*200+1104、波形腹板組合梁橋的技術(shù)優(yōu)勢(shì)用折形鋼腹板代替混凝土腹板，主梁自重大約可以減輕20-30%（基礎(chǔ)也可以減輕、抗震性能更好）；折形鋼板是利用彎折成形的折形形狀來代替加勁肋，具有較高的抗剪強(qiáng)度；波形腹板在橋梁縱向剛度幾乎為零，大幅度提高了施加預(yù)應(yīng)力的效率；腹板、上下混凝土翼緣板相互不受到約束，徐變、干燥收縮、溫差等的影響減小；無需箱梁澆筑時(shí)的豎向支立模板；箱梁腹板制作可以實(shí)行工廠化，并且伴隨著自重的減輕，架設(shè)更容易。5、波折腹板組合梁橋的技術(shù)難點(diǎn)折形腹板尺寸、形狀的確定；折形鋼腹板的加工；折形鋼腹板縱向剛度小，變形較難控制；折形鋼腹板在現(xiàn)場(chǎng)如何拼接；折形腹板箱梁的抗剪剛度小于普通混凝土箱梁橋，剪切變形大。

5、鋼翼緣對(duì)預(yù)應(yīng)力施加效果的影響不同型式箱梁頂板縱橋向應(yīng)力對(duì)比從圖中可以看出，中支點(diǎn)附近傳統(tǒng)箱梁的應(yīng)力偉6MPa左右，而折形鋼腹板箱梁能達(dá)到10MPa，所以折形鋼腹板梁橋頂板預(yù)應(yīng)力施加效果要明顯好于傳統(tǒng)混凝土箱梁。另外嵌入式和翼緣式折形鋼腹板的應(yīng)力曲線幾乎完全重合，可以看出增加翼緣板對(duì)預(yù)應(yīng)力施加幾乎沒有影響。6、折形鋼腹板內(nèi)襯混凝土的作用承載力試驗(yàn)為提高折形鋼腹板抗屈曲性能，同時(shí)使折形鋼腹板的應(yīng)力均勻傳遞，可在支點(diǎn)一定范圍區(qū)域的折形鋼腹板內(nèi)側(cè)澆筑混凝土。雖然內(nèi)襯混凝土可以較大提高折形鋼腹板的抗剪強(qiáng)度、抗屈曲性能，但是施工較為困難。內(nèi)襯混凝土對(duì)預(yù)應(yīng)力的影響由上圖可知，有內(nèi)襯混凝土的模型橋面板頂面縱向壓應(yīng)力小于無內(nèi)襯混凝土模型的應(yīng)力，其壓應(yīng)力大值分別為、，有內(nèi)襯比無內(nèi)襯時(shí)減小。這說明設(shè)置內(nèi)襯混凝土?xí)档皖A(yù)應(yīng)力在該區(qū)域內(nèi)的施加效率。這是因?yàn)樵O(shè)置內(nèi)襯混凝土后，折形鋼腹板自由收縮變形（折疊效應(yīng)）受到內(nèi)襯混凝土的約束。所以在設(shè)計(jì)時(shí)就要考慮內(nèi)襯混凝土的作用，即內(nèi)襯混凝土對(duì)縱向預(yù)應(yīng)力的折減。7、鋼腹板與混凝土頂?shù)装褰Y(jié)合鋼-混凝土結(jié)合受力上的復(fù)雜性鋼和混凝土的彈性模量相差一個(gè)數(shù)量級(jí)。SLZ-30（3.0版） 箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線運(yùn)用各方位焊接技術(shù)；

通常用鋼筋網(wǎng)來配筋，難以做成剛度大的鋼筋骨架。每片梁需要四個(gè)支座，易出現(xiàn)支座懸空。設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)證明，跨度較大時(shí)П形梁橋的混凝土和鋼筋用量都比T形梁橋的大，而且構(gòu)件也重。故П形梁橋一般只用6~12m的小跨徑橋梁，早期應(yīng)用有限，現(xiàn)已不再采用。板梁板梁的特點(diǎn)板梁結(jié)構(gòu)建筑高度小，外型簡(jiǎn)潔，便于預(yù)制吊裝施工。預(yù)應(yīng)力混凝土板梁的經(jīng)濟(jì)跨度為6～20m，板梁斷面主要有空心板，低高薄板和異形板，空心板梁每跨可根據(jù)橋?qū)挷捎?~8片梁拼裝成橋，每片梁吊重約40~50t，而低高度板梁采用2片拼裝，吊裝重力相對(duì)較大，異形板梁在美觀上占有優(yōu)勢(shì)。橋跨的單片梁形式，一般采用支架現(xiàn)澆施工，可以用在斜橋和曲線橋梁上，但工期相對(duì)較長(zhǎng)。板梁梁高較低，相應(yīng)剛度較小，梁部后期收縮徐變較大，不利于軌道交通線路軌道調(diào)高要求；各片板梁間鉸接，整體受力性差，抗扭剛度小，對(duì)抵抗列車偏載不利。多片空心板梁也可用在道岔區(qū)及有配線的地段，但接觸網(wǎng)立柱較難處理。槽形梁和U形梁槽形粱U形粱特點(diǎn)建筑高度低恒載小，便于整體吊裝施工低噪聲，景觀良好受力上呈現(xiàn)梁（兩片主梁）板（道床板）結(jié)構(gòu)特性。槽形梁是一種下承式橋梁，適用于鐵路橋、公路橋及城市高架橋。提升生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度。四川哪里有鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線有哪些

實(shí)現(xiàn)單箍筋和三合一焊接前后的抓取、轉(zhuǎn)移、放置等功能，取代人工；北京哪里有鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線按需定制

、通過設(shè)計(jì)在箱梁底板泄水孔（預(yù)留直徑100mmPVC管）處設(shè)拉桿將內(nèi)?？v向主梁與底模連接，有效控制內(nèi)模上浮。，在波紋管內(nèi)穿入尼龍膠管，以保證預(yù)應(yīng)力孔道完整性。、內(nèi)模板在翼緣板倒角處設(shè)置設(shè)楔形口，與內(nèi)模連接螺旋桿件相結(jié)合，便于拆卸。內(nèi)模采用龍門吊配合卷揚(yáng)機(jī)的方式整體拖拉出箱，外模則通過龍門吊分節(jié)拆除，減少勞動(dòng)用工和減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。注意事項(xiàng)：1、梁體鋼筋驗(yàn)收合格后安裝模型，先安裝端模，然后按照高邊與低邊同時(shí)交錯(cuò)進(jìn)行的順序安裝側(cè)模，并由一端向另一端順序吊裝，每一節(jié)相對(duì)應(yīng)的側(cè)模安裝好后連接下欄桿緊固件，腹板鋼筋安裝就位后安裝內(nèi)模。2、相鄰安裝的兩節(jié)模型，必須接縫密貼、表面平整無錯(cuò)臺(tái)、連接緊固。3、全部模型安裝完后，以端頭模型中心線為基準(zhǔn)，檢查安裝橋梁模型全長(zhǎng)和調(diào)整橋面內(nèi)外側(cè)寬度。然后逐一緊固全部的連接螺栓及拉桿，調(diào)整好側(cè)模的垂直狀態(tài)（統(tǒng)稱“抄平”）在允許范圍內(nèi)。、預(yù)制小箱梁鋼筋胎架施工預(yù)制小箱梁預(yù)制的鋼筋綁扎根據(jù)梁場(chǎng)布置形式，設(shè)置鋼筋綁扎區(qū)，采用胎模定位，整體對(duì)底腹板鋼筋骨架和頂板鋼筋骨架進(jìn)行綁扎，在通過1臺(tái)龍門吊進(jìn)行整體吊裝入模安裝。、鋼筋胎模：鋼筋胎模采用50角鋼與鋼管制作，底板鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙。北京哪里有鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線按需定制

成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司成立于2000-04-17，是一家專注于鋼筋加工機(jī)械，全自動(dòng)數(shù)控彎箍機(jī)，數(shù)控鋼筋彎曲中心，數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線的****，公司位于四川省彭州工業(yè)開發(fā)區(qū)旌旗西路416號(hào)。公司經(jīng)常與行業(yè)內(nèi)技術(shù)**交流學(xué)習(xí)，研發(fā)出更好的產(chǎn)品給用戶使用。公司業(yè)務(wù)不斷豐富，主要經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)包括：鋼筋加工機(jī)械，全自動(dòng)數(shù)控彎箍機(jī)，數(shù)控鋼筋彎曲中心，數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線等多系列產(chǎn)品和服務(wù)。可以根據(jù)客戶需求開發(fā)出多種不同功能的產(chǎn)品，深受客戶的好評(píng)。成都固特機(jī)械責(zé)任有限公司嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)研發(fā)，產(chǎn)品在按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試完成后，通過質(zhì)檢部門檢測(cè)后推出。我們通過全新的管理模式和周到的服務(wù)，用心服務(wù)于客戶。成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司依托多年來完善的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、良好的服務(wù)隊(duì)伍、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的合作伙伴，目前已經(jīng)得到機(jī)械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)內(nèi)客戶認(rèn)可和支持，并贏得長(zhǎng)期合作伙伴的信賴。