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、預(yù)制小箱梁混凝土養(yǎng)生1、夏季養(yǎng)護(hù)采用噴淋養(yǎng)護(hù)方法,利用箱梁預(yù)留的濕接縫鋼筋懸掛噴淋管道,接兩通管對(duì)箱梁頂板、翼緣板底面及腹板進(jìn)行噴淋灑水養(yǎng)護(hù);箱內(nèi)利用負(fù)彎矩張拉預(yù)留口懸掛噴淋管道,對(duì)箱內(nèi)進(jìn)行噴淋灑水養(yǎng)護(hù)。2、預(yù)制小箱梁采用蒸汽養(yǎng)生,蒸汽養(yǎng)生采用專門(mén)加工的養(yǎng)護(hù)棚,養(yǎng)護(hù)棚骨架為φ28鋼筋焊而成,其上覆蓋防水篷布,混凝土灌注完畢后應(yīng)立即蓋好養(yǎng)護(hù)棚,用鍋爐或蒸汽發(fā)生器產(chǎn)生蒸汽將蒸汽輸送管接入養(yǎng)護(hù)棚內(nèi)?;炷凉こ淌┕ぷ⒁馐马?xiàng):1、混凝土運(yùn)輸罐車到待澆梁處,混凝土采用龍門(mén)吊布料料斗均勻入模。其澆注方法采用斜向分層法澆注,根據(jù)梁高腹板砼分成2~4層進(jìn)行澆注。振搗采用附著式振搗器和插入式振搗棒(50棒、30棒)聯(lián)合完成。2、腹板澆注時(shí)應(yīng)兩側(cè)同步進(jìn)行,施工過(guò)程中,必須密切注意底板砼是否由梁體底角流出,然后決定施工是否向前推混凝土施工。3、刷毛、梁板表面處理,當(dāng)梁體頂板砼振搗完成后及時(shí)用抹子進(jìn)行抹平,采用水平尺量測(cè),保證梁頂砼面的平整度及橫坡度;頂板砼初凝后、終凝前,使用鋼刷進(jìn)行刷毛,將梁頂?shù)母{刷掉、清掃并用潔凈水沖刷干凈。采用手動(dòng)半自動(dòng)模式,完成箱梁骨架底腹部分的加工。海南綠色環(huán)保的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線聯(lián)系方式
對(duì)建筑高度受嚴(yán)格限制的情況,主梁高度要適當(dāng)減小。T形粱粱肋厚度取值取決于大主拉應(yīng)力和主筋布置要求跨中區(qū)段可薄于支點(diǎn)區(qū)段梁內(nèi)變截面位置可由主拉應(yīng)力小于容許值及斜筋布置要求確定鐵路:鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁的梁肋厚度20~60cm;預(yù)應(yīng)力混凝土梁不小于14cm。公路鋼筋混凝土橋:15~18cm,目前,為了提高結(jié)構(gòu)的耐久性,適當(dāng)增加保護(hù)層的厚度,梁肋厚度已增至16~24cm;預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋肋板厚度一般都由構(gòu)造決定,一般采用16cm,標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中為14~16cm,梁端區(qū)段逐漸擴(kuò)展加厚。肋板式粱上翼緣板尺寸上翼緣板寬度取決于主梁間距。翼板厚度應(yīng)滿足強(qiáng)度和構(gòu)造小尺寸的要求。根據(jù)受力特點(diǎn),翼緣板一般都做成變厚度的,即端部較薄,至根部(與梁肋銜接處)加厚。T型肋板式粱下翼緣板尺寸鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形截面,一般下翼緣與肋板等寬;預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,一般做成馬蹄形,馬蹄總寬度約為肋寬的2~4倍。根據(jù)主筋數(shù)量、類型、排列以及規(guī)定的鋼筋凈距和保護(hù)層厚度確定。對(duì)預(yù)應(yīng)力梁,主要取決于預(yù)應(yīng)力筋的布置。П形截面П形粱的特點(diǎn)截面形狀穩(wěn)定,橫向抗彎剛度大,梁的堆放、裝卸和安裝方便,各П形梁之間用穿過(guò)腹板的螺栓連接。但這種構(gòu)件的制造較復(fù)雜;梁肋被分成兩片薄的腹板。廣東流水線加工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線生產(chǎn)廠家在傳統(tǒng)箱梁加工制造過(guò)程中普遍存在廢損率高;
摘要:隨著工業(yè)科技的發(fā)展,我國(guó)建筑行業(yè)的施工技術(shù)也在不斷得到改善,產(chǎn)生了許多新型施工手法。在新技術(shù)源源不斷涌現(xiàn)的jin天,具有預(yù)應(yīng)力性質(zhì)的鋼筋混凝土材料建設(shè)的連續(xù)箱梁橋得到guang泛的關(guān)注和使用,使工程的施工質(zhì)量得到改善。本文對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋施工工藝進(jìn)行簡(jiǎn)要分析總結(jié),闡述具有預(yù)應(yīng)力性質(zhì)的鋼筋混凝土材料建設(shè)的連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)的重要性。關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋;施工工藝;設(shè)計(jì)理念近年來(lái),在高速公路建設(shè)及城市橋梁建設(shè)的過(guò)程中,具有預(yù)應(yīng)力性質(zhì)的鋼筋混凝土材料建設(shè)的連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)逐漸成熟并被guang泛使用。這種施工工藝與傳統(tǒng)的裝配結(jié)構(gòu)式橋梁相比有很大的優(yōu)勢(shì),在外形上看相對(duì)和諧美觀,在整體上看更加完整統(tǒng)一,跨越幅度大。與普通的鋼筋混凝土材料建設(shè)的連續(xù)箱橋梁相比,鋼筋使用量同比較少,因此自重輕,極大程度上減少了橋梁易產(chǎn)生裂縫的可能性,使用壽命達(dá)到延長(zhǎng)。但同時(shí)這種施工工藝較其他而言,施工難度更大,對(duì)設(shè)計(jì)建造的要求和標(biāo)準(zhǔn)也更高。1關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的設(shè)計(jì)思路適用范圍預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的跨越范圍是20~120m內(nèi)。在橋梁大幅度跨越結(jié)構(gòu)中及高速公路互通區(qū)石。
摘要:本文以公路橋梁為主簡(jiǎn)要介紹各類鋼筋施工要點(diǎn),包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝、預(yù)應(yīng)力筋安裝等施工技術(shù)。并從一些理論和實(shí)踐上展開(kāi)初步探討,不妥和疏漏之處還請(qǐng)大家指出。關(guān)鍵詞:鋼筋骨架;預(yù)應(yīng)力鋼筋;焊接接頭;機(jī)械連接;蒸汽養(yǎng)護(hù)本文以公路橋梁為主簡(jiǎn)要介紹各類鋼筋施工要點(diǎn),包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝、預(yù)應(yīng)力筋安裝等施工技術(shù)。鋼筋施工:鋼筋施工包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝、預(yù)應(yīng)力筋安裝等內(nèi)容。1.一般規(guī)定1)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)所用鋼筋的品種、規(guī)格、性能等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2)鋼筋應(yīng)按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收,確認(rèn)合格后方可使用。3)鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工過(guò)程中應(yīng)防止銹蝕、污染和變形。4)鋼筋的級(jí)別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采用。當(dāng)需要代換時(shí),應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位作變更設(shè)計(jì)。5)預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的HPB235熱軋光圓鋼筋制作,不得以其他鋼筋替代。6)在澆筑混凝土之前應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收,確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求。2.鋼筋加工1)鋼筋彎制前應(yīng)先調(diào)直,鋼筋宜優(yōu)先選用機(jī)械方法調(diào)直。當(dāng)采用冷拉法進(jìn)行調(diào)直時(shí)。是根據(jù)目前箱梁實(shí)際加工情況,自主研發(fā)箱梁箍筋三合一成型技術(shù);
并分別存放,防止錯(cuò)亂。3、預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑鋼筋和模板安裝完畢,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽認(rèn)后進(jìn)行砼的澆筑施工。砼采用拌合站集中拌制,砼運(yùn)輸車運(yùn)輸,小型龍門(mén)吊提升料斗下料入模,灑水養(yǎng)生。1)、砼拌制和運(yùn)輸梁體砼集中在拌合站拌制,在拌制過(guò)程中,要嚴(yán)格控制水灰比,梁體內(nèi)空間較小,鋼筋稠密,砼骨料要選擇適當(dāng)?shù)牧?,采用粒徑-,保證灌筑時(shí)砼不發(fā)生離析,砼采用砼輸送泵泵送。2)、砼澆筑①混凝土必須在鋼筋、模板自檢合格,并請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn)后方可灌筑施工。②梁體砼由梁一端向另一端水平分層、縱向分段的斜層法灌注,斜層傾斜傾角控制在20-25°,每層厚度不宜超過(guò),順序?yàn)橄鹊装?,再肋板,后澆筑頂板及翼板。③首層混凝土凝結(jié)之前,將次層混凝土拌合物澆筑搗實(shí)完畢。因故必須間歇時(shí),間歇長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)按所用水泥凝結(jié)時(shí)間、混凝土的水灰比及砼硬化條件確定。無(wú)試驗(yàn)資料時(shí),一般控制在下表允許時(shí)間內(nèi)。④混凝土振搗a、T型梁梁高壁薄,鋼筋稠密,在澆筑肋、腹板混凝土?xí)r,主要以安放在側(cè)模上的附著式振搗器為主,附著式振搗器要選用相同的型號(hào),保持頻率一致,交錯(cuò)位置均勻排列,振搗器布置的間距為。b、底板采用插入式振搗器,頂板及翼板采用平板振搗器。借助送料機(jī)構(gòu)完成縱筋裝配;廣西綠色環(huán)保的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線有哪些
箱梁骨架加工流水線達(dá)到提高生產(chǎn)效率;海南綠色環(huán)保的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線聯(lián)系方式
跨度不大時(shí)適宜采用。為了減小主梁間距,減小底板橫向跨度,利用鐵路限界下部縮小部分,把腹板做成斜的,就變成斜墻式Γ形槽型梁了,斜墻式Γ形槽型梁由于梁底寬度減小,使支座橫向布置更容易,使下部橋墩橫向尺寸減小,節(jié)省了工程量,增加了景觀效果。箱形槽型梁抗扭剛度大,跨度較大時(shí)適宜采用,剛度增大同時(shí),截面尺寸也相應(yīng)增大,橋面寬度比I形、Γ形都要大,增加了梁重,如采用預(yù)制架設(shè)更困難,支座橫向布置更困難、橋墩橫向尺寸更大,增加了工程量,景觀效果稍差,但箱型結(jié)構(gòu)的箱體內(nèi)空間也為附屬設(shè)施和維修養(yǎng)護(hù)通道的設(shè)置提供了空間。槽形梁橋面布置形式城市軌道交通中的槽形梁和U形梁城市軌道交通U形梁橋道板的受力高速鐵路U形梁分離式預(yù)應(yīng)力混凝土槽形粱U粱的特點(diǎn)(優(yōu)缺點(diǎn))降低主梁高度,減小道床板的厚度,結(jié)構(gòu)體量可以做得較輕巧;適應(yīng)島式車站線路分離的要求,保證站內(nèi)橋梁與站外橋梁協(xié)調(diào)一致;道床板的寬跨比較小,剪力滯效應(yīng)小,道床板可全截面參與主梁受力,提高了截面的利用率;道床板的計(jì)算跨度小,道床板的受力較?。粌芍髁旱氖芰γ鞔_,避免了單線加載時(shí)的偏載效應(yīng);線間距須加寬,橋面寬,高架橋整體體量大;無(wú)法進(jìn)行交叉、渡線區(qū)域的橋梁設(shè)計(jì)。海南綠色環(huán)保的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線聯(lián)系方式
成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司主營(yíng)品牌有成都固特機(jī)械責(zé)任有限公司,發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大,該公司生產(chǎn)型的公司。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù),是一家有限責(zé)任公司(自然)企業(yè)。公司業(yè)務(wù)涵蓋鋼筋加工機(jī)械,全自動(dòng)數(shù)控彎箍機(jī),數(shù)控鋼筋彎曲中心,數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線,價(jià)格合理,品質(zhì)有保證,深受廣大客戶的歡迎。固特機(jī)械順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求,通過(guò)**技術(shù),力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的鋼筋加工機(jī)械,全自動(dòng)數(shù)控彎箍機(jī),數(shù)控鋼筋彎曲中心,數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線。