底座墩四周側(cè)及兩端安裝模板,距梁端間距60—110cm處設置可拆卸鋼面板,便于穿吊裝鋼絲繩。模板加固后澆筑C30底座砼,砼面要抹平收漿,砼達到一定強度時用手持打磨機將砼面磨平,并用直尺檢查。將廠家加工的鋼面板按編號焊結(jié)在底座墩預埋角鋼上,鋼面拼結(jié)后用原子粉調(diào)合固化劑清理接縫,底座兩邊用強力膠粘貼4mm止?jié){橡膠帶。、預制小箱梁模板安裝、介于鋼筋骨架整體吊裝入模工藝,預制小箱梁側(cè)模板提前與底模進行安裝連接工藝,利用10t龍門吊進行節(jié)段安裝與底模連接,減少了鋼筋入模后再安裝側(cè)模造成局部位置模板接縫不嚴密、錯臺等現(xiàn)象難以調(diào)整,保證了梁體外形外觀質(zhì)量。、在設置底模時,用5號槽鋼作為臺座包邊,角鋼槽口向內(nèi),用橡膠止?jié){片粘貼,利用側(cè)模緊貼止?jié){片有效止?jié){,保證了梁體下倒角的外形外觀質(zhì)量。側(cè)模通過臺座基礎空隙處進行對拉,保證梁體結(jié)構(gòu)尺寸。、待側(cè)模安裝完后,在對底模和側(cè)模進行打磨,均勻涂刷zhuan用脫模漆,減少了模板吊裝時的二次污染,保證梁體外觀質(zhì)量。、箱梁內(nèi)模采用模板整修架進行整體拼裝、調(diào)整,利用龍門吊進行整體吊裝入模。減少了以往在箱內(nèi)節(jié)段拼裝破壞鋼筋以及自身線性等缺陷問題。準確保證了梁體結(jié)構(gòu)的尺寸及內(nèi)箱線性。循環(huán)往復直至底腹板骨架完成。陜西如何定制鐵路箱梁自動生產(chǎn)線生產(chǎn)廠家
撓度計算公式如何修正;橋梁跨徑增大后,梁高增大,折形腹板壁厚加厚,但造成加工困難(彎折成型),負彎矩區(qū)要內(nèi)襯混凝土,但這樣的組合截面會造成預應力損失;鋼板和混凝土如何更好結(jié)合。(二)波折腹板組合梁橋的關(guān)鍵技術(shù)問題1、折形鋼腹板尺寸形狀設計根據(jù)試驗,折形鋼腹板失穩(wěn)區(qū)域要明顯小于平鋼板,折形鋼腹板能較大提高承載力。折形腹板的形狀設計設計原則:確保失穩(wěn)承載力高于屈服承載力失穩(wěn)模式:局部失穩(wěn)與整體失穩(wěn)限制折形寬度:防止局部失穩(wěn)在屈服前發(fā)生限制折形高度:防止整體失穩(wěn)在屈服前發(fā)生折形鋼腹板形狀包括沿縱橋向的直板段aw、斜半板段cw、斜板段在縱橋向的投影長度bw、折板高度dw、厚度tw及腹板截面高度hw。折形鋼腹板的局部屈曲表現(xiàn)在鋼板條的屈曲,因此可以通過限制腹板兩彎折邊間鋼板條寬高比dw/hw防止局部屈曲的發(fā)生。折形腹板的整體屈曲表現(xiàn)為各向異性的腹板整體發(fā)生屈曲,因此防止折形鋼腹板的整體屈曲采用的是限制腹板折形高度的辦法,即通過限制折板的高厚比,限制整體失穩(wěn)。為了方便折腹式組合梁橋鋼腹板的設計,對于常用的橋梁用鋼Q235q、Q345q、Q370q、Q420q,分別給出滿足局部屈曲和整體屈曲的計算式,并制成設計用圖。在實際應用中。天津物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線如何定制SLZ-30(1.0版) 箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線 將作為箱梁項目迭代產(chǎn)品的始發(fā)產(chǎn)品推出;
1995年——48+5*80+48Altwipfergrund橋——德國——新開橋——日本——1993年——大跨30m簡支梁橋銀山御幸橋——日本——1996年——大跨本谷橋——日本,1998年——大跨矢作川斜拉橋——日本——主跨2*235m(橋墩上為純鋼箱梁,其余部分為折形鋼腹板)南昌朝陽大橋——折形鋼腹板組合箱梁低塔斜拉橋(zhong央單索面)——中國——6塔150m跨徑通航孔(上為機動車道,兩外側(cè)箱為人行道)運寶黃河大橋——中國——110+2*200+1104、波形腹板組合梁橋的技術(shù)優(yōu)勢用折形鋼腹板代替混凝土腹板,主梁自重大約可以減輕20-30%(基礎也可以減輕、抗震性能更好);折形鋼板是利用彎折成形的折形形狀來代替加勁肋,具有較高的抗剪強度;波形腹板在橋梁縱向剛度幾乎為零,大幅度提高了施加預應力的效率;腹板、上下混凝土翼緣板相互不受到約束,徐變、干燥收縮、溫差等的影響減??;無需箱梁澆筑時的豎向支立模板;箱梁腹板制作可以實行工廠化,并且伴隨著自重的減輕,架設更容易。5、波折腹板組合梁橋的技術(shù)難點折形腹板尺寸、形狀的確定;折形鋼腹板的加工;折形鋼腹板縱向剛度小,變形較難控制;折形鋼腹板在現(xiàn)場如何拼接;折形腹板箱梁的抗剪剛度小于普通混凝土箱梁橋,剪切變形大。
可以按線性內(nèi)插得到任意腹板截面高厚比hw/tw所對應的折形鋼腹板形狀尺寸的設計取值,即折板寬高比和高厚比的大小分別位于曲線左下側(cè)、左上側(cè)時視為滿足要求。2、折形腹板加工及形狀控制將一塊平鋼板加工成折形鋼板主要有兩種方式:彎壓式成型和沖壓式成型。兩種方式各有特點,彎壓式成型加工方便,但一種模具只能對應一種折形,且板厚較為固定。波折鋼腹板一般通過冷彎加工制作,原則上要保證彎曲半徑為板厚的15倍以上,當不能達到要求時,應確保鋼材應有的沖擊吸收功,并且控制氮元素的含量;沖壓式成型可對應多種折形,但加工程序復雜,加工不易。彎壓式成型沖壓式成型折形鋼腹板與上下翼緣板焊接后,因為上下翼緣板厚度很小,所以焊接后會產(chǎn)生較大的殘余應力,造成折形鋼腹板形狀的改變,在工廠預制時做好形狀的控制是很重要的。而且由于折形鋼腹板很薄,運輸時的形狀控制十分困難(100m跨徑梁高達到5m),日本在運輸折形鋼板時,還做了專門的運輸車。焊接后支座處剪力釘與支座中心線錯位焊接后折形鋼腹板及下翼緣板變形3、折形鋼腹板縱向間連接栓接焊接橋梁的縱向剛度極小,不需要承擔軸力,jin需要考慮如何有效地承擔剪力臨時栓焊+焊接。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在廢損率高;
采用吊機或架橋機將梁板吊至橋梁位置。②梁板吊裝順序是先吊裝兩側(cè)邊梁、板,再吊裝中間梁、板,并用鋼筋將梁體、板體連成整體,以防梁板傾覆。9、橋梁體系轉(zhuǎn)換及梁端連續(xù)縫及橫隔板施工方案按圖紙規(guī)定連接梁端伸出鋼筋及橫隔板鋼筋,布置墩頂部位梁的負彎矩區(qū)鋼筋,連接預應力筋的波紋管,安裝預應力鋼筋,澆筑梁端連續(xù)縫及橫隔板混凝土,并進行養(yǎng)生,砼強度達到規(guī)定強度后,進行負彎矩區(qū)鋼筋的預應力張拉和孔道壓漿。1)、端部及橫隔板施工施工前,將梁端部、橫隔板側(cè)面進行拉毛并清洗干凈,按照圖紙施工連接區(qū)鋼筋,綁扎橫向鋼筋,并設置接頭板波紋扁管,立模后,在日溫度低時,澆筑砼。2)、濕接縫砼施工采用鐵絲吊住模板,通過梁翼緣板的預留孔固定在梁上,梁的連續(xù)端范圍內(nèi)的梁板濕接縫砼先行澆注。3)、負彎矩張拉。負彎矩長度范圍內(nèi)的梁板濕接縫砼強度達到85%設計強度后,進行梁體負彎矩預應力張拉,預應力筋張拉采用兩端對稱、均勻張拉。張拉順序按設計要求。后澆筑跨中剩余范圍內(nèi)梁板濕接縫砼。借助送料機構(gòu)完成縱筋裝配;貴州如何定制鐵路箱梁自動生產(chǎn)線好不好用
實現(xiàn)箱梁骨架鋼筋自動化生產(chǎn)。陜西如何定制鐵路箱梁自動生產(chǎn)線生產(chǎn)廠家
摘要:隨著工業(yè)科技的發(fā)展,我國建筑行業(yè)的施工技術(shù)也在不斷得到改善,產(chǎn)生了許多新型施工手法。在新技術(shù)源源不斷涌現(xiàn)的現(xiàn)在,具有預應力性質(zhì)的鋼筋混凝土材料建設的連續(xù)箱梁橋得到guang泛的關(guān)注和使用,使工程的施工質(zhì)量得到改善。本文對于預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋施工工藝進行簡要分析總結(jié),闡述具有預應力性質(zhì)的鋼筋混凝土材料建設的連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)的重要性。關(guān)鍵詞:預應力混凝土連續(xù)箱梁橋;施工工藝;設計理念近年來,在高速公路建設及城市橋梁建設的過程中,具有預應力性質(zhì)的鋼筋混凝土材料建設的連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)逐漸成熟并被guang泛使用。這種施工工藝與傳統(tǒng)的裝配結(jié)構(gòu)式橋梁相比有很大的優(yōu)勢,在外形上看相對和諧美觀,在整體上看更加完整統(tǒng)一,跨越幅度大。與普通的鋼筋混凝土材料建設的連續(xù)箱橋梁相比,鋼筋使用量同比較少,因此自重輕,極大程度上減少了橋梁易產(chǎn)生裂縫的可能性,使用壽命達到延長。但同時這種施工工藝較其他而言,施工難度更大,對設計建造的要求和標準也更高。1關(guān)于預應力混凝土連續(xù)箱梁橋的設計思路適用范圍預應力混凝土連續(xù)箱梁橋的跨越范圍是20~120m內(nèi)。在橋梁大幅度跨越結(jié)構(gòu)中及高速公路互通區(qū)石。陜西如何定制鐵路箱梁自動生產(chǎn)線生產(chǎn)廠家
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