因?yàn)檐?chē)內(nèi)畢竟還是要考慮到操作的便利性以保證行車(chē)安全。用手機(jī)或者播放器藍(lán)牙直接連接DSP是繞開(kāi)了車(chē)機(jī)的，所以肯定不受車(chē)機(jī)控制，也不受方向盤(pán)按鍵控制。如果覺(jué)得用手機(jī)控制不太方便，很多產(chǎn)品也有支持控制面板可供選擇，控制起來(lái)相對(duì)更方便些。也有一些產(chǎn)品開(kāi)始嘗試在做外接音源也支持原車(chē)系統(tǒng)控制，不過(guò)價(jià)格有些不親民。再說(shuō)說(shuō)WIFI，很多人聽(tīng)到WIFI馬上想到聯(lián)網(wǎng)。其實(shí)和藍(lán)牙一樣，都是無(wú)線通信技術(shù)，這里只討論用在車(chē)載音頻上的。車(chē)載產(chǎn)品上選擇藍(lán)牙的產(chǎn)品還是要遠(yuǎn)多于選擇WIFI的。好像是有些技術(shù)問(wèn)題沒(méi)有完美解決，不是做開(kāi)發(fā)的，不懂不懂，只是之前接觸過(guò)有些不太穩(wěn)定的相關(guān)產(chǎn)品。就我接觸到的，歌航就是通過(guò)WIFI連接手機(jī)（不影響手機(jī)上網(wǎng)），然后可以通過(guò)手機(jī)流量聽(tīng)云端音樂(lè)，安卓系統(tǒng)也可以直接播放手機(jī)內(nèi)的音樂(lè)。像我之前說(shuō)的，各種成熟的技術(shù)間的音質(zhì)差異很小，很多差異都是絕大多數(shù)人不可聞的。更別說(shuō)放在車(chē)載音響里，有太多比這影響大很多的地方需要去關(guān)注。把所有大問(wèn)題解決了，車(chē)載音響表現(xiàn)才會(huì)出色。下來(lái)說(shuō)說(shuō)DSP。同樣，很多人聽(tīng)了系統(tǒng)加DSP好像這系統(tǒng)已經(jīng)完蛋了，別說(shuō)其他器材怎么樣，完蛋了，不能聽(tīng)了。這類(lèi)玩家一般都是用玩家用音響的邏輯來(lái)玩車(chē)載音響。汽車(chē)音響破音修復(fù)方法是什么？北滘賓利汽車(chē)音響升級(jí)

在開(kāi)車(chē)時(shí)聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)和廣播,能很好的放松心情,減輕駕車(chē)的疲勞,但多數(shù)汽車(chē)在影音設(shè)備上并不能達(dá)到廣大用戶(hù)的要求。多數(shù)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)為了壓低汽車(chē)的終成本,經(jīng)常會(huì)壓縮音響的成本,采用的主機(jī)和揚(yáng)聲器質(zhì)量都不高,對(duì)于追求視聽(tīng)享受的車(chē)主來(lái)說(shuō),這是無(wú)比痛苦的一件事。因此,很多車(chē)主喜歡改裝汽車(chē)音響,但在改裝過(guò)程中,必須細(xì)心,稍有不慎就可能造成汽車(chē)存在安全隱患,為了避免不必要的麻煩,在改裝汽車(chē)音響時(shí)需要注意多個(gè)方面,小編在此總結(jié)了汽車(chē)音響改裝常見(jiàn)的八個(gè)誤區(qū),給車(chē)主提供更好的建議。汽車(chē)音響改裝過(guò)程當(dāng)中的順序是講求循序漸進(jìn)的,一般情況下,先更換喇叭,升級(jí)功放,增加低音效果的喇叭,接著是更換主機(jī),而我們隨意進(jìn)行音響改裝而不考慮預(yù)留空間的位置,對(duì)音響的效果來(lái)說(shuō)是有一定影響的,好能夠預(yù)留升級(jí)的空間。音響改裝中有很多細(xì)節(jié)需要注意的,車(chē)主不可隨意進(jìn)行音響改裝。下面華鑫汽車(chē)影音跟大家來(lái)談?wù)劗?dāng)今汽車(chē)音響改裝的八大誤區(qū)。誤區(qū)一:安裝需要多少時(shí)間改裝的時(shí)間太長(zhǎng),相信這也是大家常遇到的“借口”了。其實(shí)做汽車(chē)音響改裝行業(yè)的師傅們真的是太辛苦了,因?yàn)檐?chē)主給的時(shí)間不夠,改裝工藝就做不好,也沒(méi)法做。就連簡(jiǎn)單的布線在時(shí)間緊迫的壓力下,相信師傅們想弄好點(diǎn),也就力不從心了。凱迪拉克汽車(chē)音響調(diào)音告訴你汽車(chē)音響不為人知的秘密!

    2-3平方)已經(jīng)完全可以滿(mǎn)足。喇叭線我們也是采用的美國(guó)UL安規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)，也是現(xiàn)在國(guó)際上通用的標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)喇叭線在中國(guó)很多人是按支數(shù)或條數(shù)來(lái)區(qū)分的，比如什么100支，200支，這樣的說(shuō)法非常不標(biāo)準(zhǔn)，比如說(shuō)*100條叫：100支;如果*100條也叫100支?其實(shí)這兩條線成本價(jià)值起碼誤差6-7倍。所以我們不能按支數(shù)來(lái)分。標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)說(shuō)法還是應(yīng)該按平方數(shù)來(lái)區(qū)分，比如1平方，2平方…這樣的說(shuō)法更直觀和實(shí)際.現(xiàn)在市場(chǎng)上喇叭線主要使用的材料也是OFC純銅和銅包鋁的材料的，下面我們把這2種材料數(shù)據(jù)列舉出來(lái)供大家參考：通過(guò)上面的表格我們大概可以看出喇叭的功率大小對(duì)應(yīng)的喇叭線的規(guī)格了，而不是說(shuō)所有的喇叭采用一樣的規(guī)格喇叭線了，低音功率大就必須用導(dǎo)體粗一些的線，高音就不需要很粗的喇叭線，而要細(xì)一些的線?？傊溥m合的喇叭線才是佳的選擇，既不浪費(fèi)成本，也不會(huì)大材小用，效果又能得以體現(xiàn)。當(dāng)然我們買(mǎi)喇叭線材的時(shí)候也是和電源線一樣，必須問(wèn)清楚一個(gè)關(guān)鍵要素，喇叭線的“實(shí)際平方數(shù)”，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠商也不會(huì)完全按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)去做的，根據(jù)訂購(gòu)者要求去生產(chǎn)，當(dāng)然也是從經(jīng)濟(jì)角度去考慮的。所以我們也需要換算一下喇叭線與喇叭是不是配套。例如：12#純銅的喇叭線國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的平方數(shù)是*2。

    本實(shí)用新型涉及汽車(chē)語(yǔ)音技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)音響減震裝置及音響。背景技術(shù)：在汽車(chē)時(shí)代的發(fā)展中音響喇叭是安裝的汽車(chē)上的一個(gè)重要部件，因?yàn)槟軌蚓徑怦{駛員和乘車(chē)員長(zhǎng)途旅行的疲勞，同時(shí)，駕駛員可以根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必須的音響信號(hào)。因汽車(chē)在行駛時(shí)，路面不平或者顛簸碰撞，都容易損壞音響，導(dǎo)致音響移動(dòng)和錯(cuò)位，使用壽命不高，在緊急情況下影響行車(chē)安全。目前所使用的汽車(chē)?yán)戎饕熊?chē)載音響、音響兩種，對(duì)于音箱，大多情況下是直接用固定底座直接固定在車(chē)前臺(tái)或車(chē)門(mén)上，這種固定方法過(guò)于簡(jiǎn)單，不能有效保證音箱的穩(wěn)固，而且音箱的外表完全暴露在空氣中，長(zhǎng)時(shí)間接觸空氣中的灰塵、水汽等，也會(huì)對(duì)音箱的壽命造成了一定的影響。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)用音箱及其固定裝置，以有效的改善上述問(wèn)題。為了達(dá)到上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)音響減震裝置，包括底座、外箱體、減震彈簧、內(nèi)箱體、防塵網(wǎng)，所述底座固接于所述外箱體的底部，所述外箱體側(cè)面設(shè)有觀察板；所述減震彈簧、內(nèi)箱體設(shè)于外箱體的內(nèi)部，所述減震彈簧水平固接于所述內(nèi)箱體與所述外箱體的側(cè)壁之間，所述內(nèi)箱體內(nèi)固接有減震板。汽車(chē)音響有問(wèn)題怎么解決?

日本高保真汽車(chē)音響發(fā)展非常迅速，喇叭定位和車(chē)廂工藝亦見(jiàn)成熟。汽車(chē)音響在中國(guó)中國(guó)市場(chǎng)，由于汽車(chē)銷(xiāo)售及消費(fèi)市場(chǎng)在九十年代初還未能普及化，汽車(chē)音響消費(fèi)較集中在音源產(chǎn)品，主要是日本品牌卡式收音機(jī)、CD轉(zhuǎn)換盒及功放，如Sony、Pioneer、Alpine、Kenwood等，至九十年代后期的Panasonic和JVC等。當(dāng)然國(guó)產(chǎn)卡式收音機(jī)則早在八十年代后期量產(chǎn)，出口到外國(guó)車(chē)廠。而真正全國(guó)性引進(jìn)美式音響的公司廖廖可數(shù)，其中較為突出的是香港來(lái)福中國(guó)公司早期所引進(jìn)的RockfordFosgate及Earthquake，但發(fā)燒級(jí)汽車(chē)音響始終未能在國(guó)內(nèi)引進(jìn)強(qiáng)勁熱潮。自千禧年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)漸漸普及化，后置音響消費(fèi)市場(chǎng)逐步成長(zhǎng)。尤以華南區(qū)，廣州市是區(qū)內(nèi)音響集散地；而東莞及深圳則朝著發(fā)燒級(jí)安裝及品牌發(fā)展的地區(qū)。在香港，除了音源機(jī)頭外，八十后期亦有一些公司引入后置汽車(chē)音響，如捷得公司引進(jìn)的德國(guó)Canton、斯德林公司的美國(guó)Rotek功放、鴻聲公司的AltecLansing喇叭、雅典公司的美國(guó)CerwinVega紅圈低音喇叭和PhoenixGold線材等。近期較流行的品牌有美國(guó)MAAudio、PhoenixGold、Zapco功放和OK低音喇叭、意大利的Dragster功放喇叭、德國(guó)的Helix功放及美國(guó)的Acosunik套裝喇叭。香港是一個(gè)進(jìn)出口港。不得不看的汽車(chē)音響改裝常識(shí)。北滘賓利汽車(chē)音響升級(jí)

汽車(chē)音響中，DSP和DSP功放的區(qū)別？北滘賓利汽車(chē)音響升級(jí)

    奧迪A4L，相信很多人都不陌生吧，奧迪A4L這款車(chē)是大家非常熟悉的一款車(chē)型了，但是對(duì)這款車(chē)的音響系統(tǒng)及隔音效果，真正了解的人恐怕不多。南昌浪潮汽車(chē)音響改裝這次將對(duì)奧迪A4L的音響重新定位展現(xiàn)給廣大車(chē)友。奧迪A4汽車(chē)音響音響改裝-南昌浪潮汽車(chē)音響可能很多人會(huì)不明白奧迪車(chē)為何還要去改音響呢??奧迪已經(jīng)算上檔次的牌子了，原車(chē)的音響系統(tǒng)應(yīng)該還不錯(cuò)吧!!？而我對(duì)待這問(wèn)題的角度不是這樣的：每個(gè)人對(duì)音樂(lè)的觀念態(tài)度是不同的。也就是說(shuō)，對(duì)同一事物，人往往會(huì)因?yàn)樽陨淼男摒B(yǎng)見(jiàn)識(shí)所處的社會(huì)地位不同而對(duì)其各自的要求也不同。您如果有一雙能辨析優(yōu)美旋律細(xì)節(jié)的雙耳，又怎會(huì)甘于忍受雜音縱橫的低級(jí)音響系統(tǒng)——當(dāng)然，這是從主觀上分析的；而從客觀上來(lái)說(shuō)，奧迪原車(chē)的喇叭單元，確實(shí)表現(xiàn)一般。這就需要反復(fù)試聽(tīng)原車(chē)音響和其他改裝車(chē)對(duì)比及專(zhuān)業(yè)測(cè)試才能評(píng)論了。除了專(zhuān)業(yè)人員，還有一位相當(dāng)有話(huà)語(yǔ)權(quán)——我們的車(chē)主。奧迪A4汽車(chē)音響音響改裝-南昌浪潮汽車(chē)音響根據(jù)車(chē)主和我們王總（從事音響改裝10多年，大師級(jí)音響改裝師）的描訴及現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)儀器的測(cè)評(píng)，總結(jié)如下：首先的感覺(jué)從原車(chē)?yán)瘸鰜?lái)的聲音是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較"悶"高音量極少，體現(xiàn)不出歌曲應(yīng)有的細(xì)節(jié)!北滘賓利汽車(chē)音響升級(jí)

佛山市歐龍仕汽車(chē)音響有限公司致力于汽摩及配件，是一家服務(wù)型的公司。公司業(yè)務(wù)分為汽車(chē)音響，汽車(chē)隔音，汽車(chē)膜，建筑玻璃膜等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶(hù)提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造汽摩及配件良好品牌。歐龍仕汽車(chē)音響立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶(hù)的變化需求。