中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測1、快遞行業(yè)在電商引擎的高速驅(qū)動(dòng)下仍將保持迅猛的發(fā)展勢頭。從物流分類上看，快遞行業(yè)屬于物流過程終端環(huán)節(jié)，即負(fù)責(zé)產(chǎn)品出庫到運(yùn)送到消費(fèi)者手中的物流。在普通人所熟知的門對門服務(wù)快遞的背后，是整個(gè)更為寬泛的物流行業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要組成部分。2、冷鏈物流：生鮮電商引來聚焦，消費(fèi)升級喚醒需求冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，在歐美日等發(fā)達(dá)國家有寬泛的應(yīng)用。冷鏈主要包括食品、醫(yī)藥、化工、電子等多個(gè)細(xì)分市場，其中食品冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模比較大、增長潛力較強(qiáng)。冷鏈物流不僅滿足人們對新鮮食品的需求，還力求使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費(fèi)。幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路,是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。海口海陸貨運(yùn)電話

    盡管我國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模已達(dá)到，但與發(fā)達(dá)國家相比仍有很大差距：2014年我國的公路冷藏車保有量為，美國是25萬輛，日本是15萬輛。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)曾表示：我國綜合冷鏈流通率不足20%，而美國、日本則分別達(dá)到90%與98%。我國冷鏈物流行業(yè)面臨極大的需求。一方面隨著收入增加和生活水平提高，消費(fèi)者對生鮮產(chǎn)品、冷凍食品的需求增加;另一方面食品安全問題引發(fā)關(guān)注，消費(fèi)者愿意為更安心的產(chǎn)品、更可靠的服務(wù)買單。目前國內(nèi)生鮮產(chǎn)品零售總額約為。線上平臺(tái)已成為發(fā)展速度較快的分銷渠道。2015年我國生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到560億元，繼續(xù)保持高速增長，預(yù)計(jì)2018年將達(dá)到1283億元。然而因?yàn)楫a(chǎn)品的特殊性，對物流提出了極端而苛刻的要求。無論是采購、運(yùn)輸、銷售還是配送，生鮮產(chǎn)品都無法脫離冷鏈物流，必須按時(shí)、保質(zhì)將其送達(dá)消費(fèi)者。 深圳大件貨運(yùn)信息航空運(yùn)輸也就是大家口中常說的“空運(yùn)”。它是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。

    海陸空專業(yè)物流運(yùn)輸大型貨運(yùn)代理企業(yè)，因其特殊性決定了在日常業(yè)務(wù)操作中會(huì)有客戶投訴，如何處理好客戶投訴并將投訴轉(zhuǎn)為營銷活動(dòng)，也就是我們通常所說的危機(jī)公關(guān)，自然也就成為大家共同關(guān)注的話題。一、日常業(yè)務(wù)中可能產(chǎn)生的操作失誤1.業(yè)務(wù)人員操作失誤。計(jì)費(fèi)重量確認(rèn)有誤;貨物包裝破損;單據(jù)制作不合格;報(bào)關(guān)/報(bào)驗(yàn)出現(xiàn)失誤;運(yùn)輸時(shí)間延誤;結(jié)關(guān)單據(jù)未及時(shí)返回;艙位無法保障;運(yùn)輸過程中貨物丟失或損壞等情況。2.銷售人員操作失誤。結(jié)算價(jià)格與所報(bào)價(jià)格有差別;與承諾的服務(wù)不符;對貨物運(yùn)輸過程監(jiān)控不利;與客戶溝通不夠，有意欺騙客戶等。3.供方操作失誤。運(yùn)輸過程中貨物丟失或損壞;送(提)貨時(shí)不能按客戶要求操作;承運(yùn)工具未按預(yù)定時(shí)間起飛(航)等。4.代理操作失誤。對收貨方的服務(wù)達(dá)不到對方要求，使收貨方向發(fā)貨方投訴而影響公司與發(fā)貨方的合作關(guān)系等。5.客戶自身失誤。客戶方的業(yè)務(wù)員自身操作失誤，但為免于處罰而轉(zhuǎn)嫁給貨代公司;客戶方的業(yè)務(wù)員有自己的物流渠道，由于上司的壓力或指定貨而被迫合作，但在合作中有意刁難等。6.不可抗力因素。天氣、事故等所造成的延誤、損失等。以上情況都會(huì)導(dǎo)致客戶對公司的投訴，公司對客戶投訴處理的不同結(jié)果。

    如何區(qū)分不同規(guī)模的貨運(yùn)經(jīng)營者？從貨運(yùn)經(jīng)營者的車輛管理規(guī)模（包括自有車輛和緊密外協(xié)車輛）角度，可將貨運(yùn)經(jīng)營者劃分為超大、大、中、小、微5類貨運(yùn)經(jīng)營者，目前不同規(guī)模的貨運(yùn)經(jīng)營者的結(jié)構(gòu)近似紡錘形。目前，超大貨運(yùn)經(jīng)營者約有70家，管控車輛數(shù)占總保有量的5%。大貨運(yùn)經(jīng)營者數(shù)量約為500家，管控車輛占比約為10%。中小貨運(yùn)經(jīng)營者是市場中堅(jiān)力量，管控車輛占比超過50%。其中中貨運(yùn)經(jīng)營者數(shù)量約為7,000家，管控車輛占比約為25%；而小貨運(yùn)經(jīng)營者數(shù)量約為8萬家，管控車輛的占比約為25%—30%。微貨運(yùn)經(jīng)營者多達(dá)60萬家，管控車輛占比約為20%。剩余10%—15%的車輛為零散司機(jī)車輛，零散司機(jī)車輛不具備貨運(yùn)經(jīng)營者的管理和組織屬性，不能歸屬為貨運(yùn)經(jīng)營者，但它是我國公路貨運(yùn)市場不可或缺的一部分。 公路運(yùn)輸是生鮮行業(yè)較常用的運(yùn)輸方式之一，它主要用于短途貨物的集散運(yùn)轉(zhuǎn)上。

    常見的貨運(yùn)經(jīng)營者有哪幾類：從是否擁有車輛和是否把控貨源的角度對貨運(yùn)經(jīng)營者進(jìn)行劃分，市場上的貨運(yùn)經(jīng)營者主要可分為五類：貨主、貿(mào)易商、各規(guī)模車隊(duì)、三方物流、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。貨運(yùn)經(jīng)營者管理的車輛有哪些特點(diǎn)從車輛歸屬、貨源以及管理三個(gè)維度，可將市場上的中重卡分為三種類型：貨運(yùn)經(jīng)營自有車輛、緊密外協(xié)車輛、零散司機(jī)車輛。貨運(yùn)經(jīng)營者通過管控自有車輛、緊密外協(xié)車輛，有組織地提供物流運(yùn)輸服務(wù)，貨運(yùn)經(jīng)營者管理了國內(nèi)約85%的中重卡車輛。以下是三種類型車輛的定義：貨運(yùn)經(jīng)營者自有車輛。車輛數(shù)占比為20%：貨運(yùn)經(jīng)營者購買并擁有車輛的所有權(quán)，由該貨運(yùn)經(jīng)營者提供所有貨源。司機(jī)為貨運(yùn)經(jīng)營者的雇員，受其嚴(yán)格管理。緊密外協(xié)車輛。車輛數(shù)占比為60%—65%：這部分車輛是由個(gè)體司機(jī)購買并擁有車輛的所有權(quán)。但個(gè)體司機(jī)與貨運(yùn)經(jīng)營者簽署長期合同（多為1—3年）或有明確的口頭約定。通常1/3以上的貨源依賴于單個(gè)運(yùn)經(jīng)營者，并接受該貨運(yùn)經(jīng)營者管理；剩余貨源由司機(jī)通過撮合平臺(tái)、個(gè)人關(guān)系等尋找。零散司機(jī)車輛。車輛數(shù)占比為10%—15%：這部分車輛由個(gè)體司機(jī)購買并擁有車輛的所有權(quán)。與緊密外協(xié)車輛不同的是，零散司機(jī)車輛貨源不依賴特定的貨運(yùn)經(jīng)營者。 湖北貨運(yùn)物流公司哪家比較好？海口海陸貨運(yùn)電話

運(yùn)輸成本因貨物的種類、容量、容積、運(yùn)輸距離不同而不同。?？诤ｊ懾涍\(yùn)電話

      新技術(shù)的演進(jìn)無疑會(huì)影響行業(yè)未來的走向和速度。在智能網(wǎng)聯(lián)化、駕駛自動(dòng)化、能源綠色化、資產(chǎn)服務(wù)化“新四化”的影響下，公路貨運(yùn)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈格局有望發(fā)生重大變革，描繪出新的未來藍(lán)圖，新生態(tài)、新模式、新結(jié)構(gòu)呼之欲出。隨著公路運(yùn)輸市場發(fā)展完善，對智能網(wǎng)聯(lián)化的訴求勢必會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。一方面，智能化應(yīng)用會(huì)滲透到更多的行業(yè)場景；另一方面，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的類型也將更加豐富。這些都將會(huì)推升智能網(wǎng)聯(lián)化的覆蓋度與成熟度。未來，在由貨運(yùn)經(jīng)營者組成的公路貨運(yùn)生態(tài)中，數(shù)字化和軟件化將是整片生態(tài)的土壤，將物流行業(yè)的一切都網(wǎng)聯(lián)在一起。?？诤ｊ懾涍\(yùn)電話

湖北九州舜天國際物流有限公司一直專注于主營業(yè)務(wù)包括合同板塊物流、倉配一體、航空運(yùn)輸、增值服務(wù)等；項(xiàng)目涵蓋汽配、服裝、電子、食品、醫(yī)藥、電商多個(gè)板塊。在倉配項(xiàng)目上，具有和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。2019年被評為AAAA物流企業(yè)。作為武漢較大的航空貨運(yùn)代理商，2012年起，九州舜天與九州通攜手共建更強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)。，是一家交通運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長空間，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶好評。湖北九州舜天國際物流有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋物流，運(yùn)輸，國際物流，航空物流，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司深耕物流，運(yùn)輸，國際物流，航空物流，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。