當轉(zhuǎn)動方向盤，轉(zhuǎn)向器根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動比例輸送相對的油量，該油量直接流到操縱缸相應一側(cè)，同時另一側(cè)的油量回到油箱。BZZ轉(zhuǎn)向器是一種轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器，具有以下特點：消除機械式聯(lián)動裝置，可以降低主機成本，提供可靠輕便的結(jié)構(gòu)，操縱靈活輕便，安全可靠，可以很小的力矩進行連續(xù)無級控制轉(zhuǎn)動，提供給控制回路以及主機尺寸普遍的選擇面，能和多種轉(zhuǎn)向油泵及液壓供應系統(tǒng)連接。轉(zhuǎn)向器分類轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式可分為多種類型。歷史上曾出現(xiàn)過許多種形式的轉(zhuǎn)向器，目前較常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等。其中第二、第四種分別是、第三種的變形形式，而蝸桿滾輪式則更少見。如果按照助力形式，又可以分為機械式(無助力)，和動力式(有助力)兩種，其中動力轉(zhuǎn)向器又可以分為氣壓動力式、液壓動力式、電動助力式、電液助力式等種類。無錫轉(zhuǎn)向器，上海神富機械科技有限公司為您提供，有想法的不要錯過哦！龍巖轉(zhuǎn)向器的類型

動力轉(zhuǎn)向器的類型：按傳能介質(zhì)的不同，動力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質(zhì)量特大的貨車不宜采用氣壓動力轉(zhuǎn)向器，因為氣壓系統(tǒng)的工作壓力較低(一般不高于0.7MPa)，用于重型汽車上時，其部件尺寸將過于龐大。液壓動力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達10MPa以上，故其部件尺寸很小。液壓系統(tǒng)工作時無噪聲，工作滯后時間短，而且能吸收來自不平路面的沖擊。因此，液壓動力轉(zhuǎn)向器已在各類各級汽車上獲得普遍應用。根據(jù)機械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關系的不同，液壓動力轉(zhuǎn)向裝置分為整體式（機械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設計為一體）、組合式（把機械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設計在一起）和分離式三種結(jié)構(gòu)型式。淄博汽車轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)向器什么牌子的好？

液壓式整體動力轉(zhuǎn)向器：目前，國產(chǎn)轎車上幾乎毫無例外的采用了轉(zhuǎn)閥式的整體動力轉(zhuǎn)向器。下圖所示為捷達轎車上采用的帶整體式的動力轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向加力裝置示意圖。齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和控制閥設計成一體，組成整體式動力轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向動力缸活塞與機械轉(zhuǎn)向器制成一體。活塞將轉(zhuǎn)向動力缸分成左右兩腔。轉(zhuǎn)向控制閥組裝在機械轉(zhuǎn)向器的下端，轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動控制轉(zhuǎn)向控制閥的工作狀態(tài)，其轉(zhuǎn)向控制閥為滑閥或轉(zhuǎn)閥。葉輪泵由發(fā)動機驅(qū)動，轉(zhuǎn)向控制閥裝在轉(zhuǎn)向柱下端，齒條右端裝有動力缸，缸分成兩個工作壓力室。儲油罐通過吸管連接葉輪泵，通過回油管連接控制閥。壓力管從控制閥通往葉輪泵。

電動助力轉(zhuǎn)向：電動助力主要由傳感器、控制單元和助力電機構(gòu)成，沒有了液壓助力系統(tǒng)的液壓泵、液壓管路、轉(zhuǎn)向柱閥體等結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)非常簡單。主要工作原理是，在方向盤轉(zhuǎn)動時，位于轉(zhuǎn)向柱位置的轉(zhuǎn)矩傳感器將轉(zhuǎn)動信號傳到控制器，控制器通過運算修正給電機提供適當?shù)碾妷海?qū)動電機轉(zhuǎn)動。而電動機輸出的扭矩經(jīng)減速機構(gòu)放大后推動轉(zhuǎn)向柱或轉(zhuǎn)向拉桿，從而提供轉(zhuǎn)向助力。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)速度改變助力的大小，能夠讓方向盤在低速時更輕盈，而在高速時更穩(wěn)定。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器廠家。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分組成。圖1所示為機械轉(zhuǎn)向系的組成和布置示意圖。當汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員對轉(zhuǎn)向盤1施加一個轉(zhuǎn)向力矩。該力矩通過轉(zhuǎn)向軸2、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)3和轉(zhuǎn)向傳動軸4輸入轉(zhuǎn)向器5。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運動傳到轉(zhuǎn)向搖臂6，再經(jīng)過轉(zhuǎn)向直拉桿7傳給固定于左轉(zhuǎn)向節(jié)9上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂8，使左轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的左轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。為使右轉(zhuǎn)向節(jié)13及其支承的右轉(zhuǎn)向輪隨之偏轉(zhuǎn)相應角度，還設置了轉(zhuǎn)向梯形。轉(zhuǎn)向梯形由固定在左、右轉(zhuǎn)向節(jié)上的梯形臂10、12和兩端與梯形臂作球鉸鏈連接的轉(zhuǎn)向橫拉桿11組成。從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動軸這一系列部件和零件屬于轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)。由轉(zhuǎn)向搖臂至轉(zhuǎn)向梯形這一系列部件和零件（不含轉(zhuǎn)向節(jié)）均屬于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。上海轉(zhuǎn)向器廠家聯(lián)系電話！莆田汽車常用轉(zhuǎn)向器的類型

上海神富機械科技有限公司為您提供轉(zhuǎn)向器，歡迎新老客戶來電！龍巖轉(zhuǎn)向器的類型

我們平時開車，控制好方向盤就能讓車往我們想要的方向行駛，很少會探究方向盤是如何使車輪轉(zhuǎn)向的。也經(jīng)常聽到“液壓助力轉(zhuǎn)向”、“電動助力轉(zhuǎn)向”、“主動轉(zhuǎn)向”這些名詞，它們到底是如何工作的？又有什么不同？●何為助力轉(zhuǎn)向?所謂助力轉(zhuǎn)向，是指借助外力，使駕駛者用更少的力就能完成轉(zhuǎn)向。起初應用于一些大型車上，不用那么費力就能夠輕松地完成轉(zhuǎn)向。現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應用于各種車型上，使得駕駛更加輕松、敏捷，一定程度上提高了駕駛安全性。助力轉(zhuǎn)向按動力的來源可分為液壓助力和電動助力兩種。龍巖轉(zhuǎn)向器的類型

上海神富機械科技有限公司是以模具制造，壓鑄件壓鑄，壓鑄機加工，自動化產(chǎn)線改造研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務為一體的公司專業(yè)從事鋁合金壓鑄模具、壓鑄件、壓鑄件機加工、生產(chǎn)線自動化技術(shù)研發(fā)與制造，產(chǎn)品廣泛應用于汽車、摩托車、電子和機械及民用等領域企業(yè)，公司成立于2007-03-13，地址在亭林鎮(zhèn)金流路269號。至創(chuàng)始至今，公司已經(jīng)頗有規(guī)模。公司主要經(jīng)營模具制造，壓鑄件壓鑄，壓鑄機加工，自動化產(chǎn)線改造等，我們始終堅持以可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，良好的服務理念，優(yōu)惠的服務價格誠信和讓利于客戶，堅持用自己的服務去打動客戶。上海神富致力于開拓國內(nèi)市場，與機械及行業(yè)設備行業(yè)內(nèi)企業(yè)建立長期穩(wěn)定的伙伴關系，公司以產(chǎn)品質(zhì)量及良好的售后服務，獲得客戶及業(yè)內(nèi)的一致好評。上海神富機械科技有限公司本著先做人，后做事，誠信為本的態(tài)度，立志于為客戶提供模具制造，壓鑄件壓鑄，壓鑄機加工，自動化產(chǎn)線改造行業(yè)解決方案，節(jié)省客戶成本。歡迎新老客戶來電咨詢。