剛性軌道為2000年后由歐美外資企業(yè)引入中國的軌道，替代KBK軌道原始設(shè)計缺陷：1、成型KBK軌道采用兩扎片焊接，需要生成廠家自控變形及焊接質(zhì)量。剛性軌道為一次冷扎成型，有效避免二次焊接變形等質(zhì)量問題。2.主梁運行偏斜KBK因其采用球點柔性連接，故主梁運行時會出現(xiàn)一端已啟動另一端遲緩，主梁偏斜，停止后回彈等影響定位精度。剛性軌道因其全部采用剛性連接，故主梁兩端同時啟動運行，定位更準確。3.單雙梁及凈空KBK因其軌道強度及配件（小車及主梁吊掛件）限制，在噸位超過1噸或者1噸內(nèi)跨度超過8m必須采用雙梁設(shè)計，而剛性軌道桁架設(shè)計確保2t內(nèi)都可以采用單梁。KBK自身必須采用額外的工字鋼承重梁作為支撐，使其凈空加大。而剛性軌道桁架設(shè)計的應(yīng)用確保其凈空更小，及用鋼量減少。更加輕便簡潔。4.連接安全KBK軌道與工字鋼承重梁、軌道與主梁鏈接全部采用螺栓、球點、卡銷、夾板等柔性連接。結(jié)構(gòu)靈活晃動較大，故螺栓等有松動安全隱患，需定期做檢查維護。剛性軌道全部厚鋼板及**度長螺桿剛性固定。軌道與主梁連接采用套筒式固定。排除了晃動空間，安全可靠。 剛性起重導(dǎo)軌廠家，產(chǎn)地貨源，規(guī)格齊全，推薦無錫九馳金屬。濰坊剛性起重導(dǎo)軌供應(yīng)商

隨著起重機行業(yè)的不斷發(fā)展，建筑企業(yè)對起重機的需求也越來越大。在起重的情況下，起重機不***于一般的起重性能，而且要求操作簡單，操作簡單，這是起重機的新要求。為了滿足企業(yè)的需要，客戶制造了各種簡單的龍門架、單軌起重機、簡易平車等。它不僅有助于企業(yè)節(jié)約起重設(shè)備的運行成本，而且使起重作業(yè)更容易。我們平時可以看到大型起重機，雖然能滿足重型設(shè)備的搬運和搬運，但其操作比較復(fù)雜，另外，其占用空間也很大，這是因為大型起重機的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。簡易起重機為客戶提供大型起重機的缺陷，它結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，不受環(huán)境條件制約，可工作范圍較大，同時，運用更方便，可靈活運用于各種場所，非常方便雖然所說的起重機在許多施工現(xiàn)場一定會有一些，但大多數(shù)時候，工程對承載力的要求不是很大，因此，要利用大的吊裝機會浪費資源，如果能使用簡單的起重機，是解決這個問題的好辦法。節(jié)約了運輸成本，降低了成本。大型起重機結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要補充更多的材料，因此，其成本相對較高，簡單的起重機不存在完全問題，其結(jié)構(gòu)簡單，所需材料少，因此，價格相對較低。事實上，簡單起重機的優(yōu)點不僅是上面提到的三點，而且還有很多，這在本文中沒有介紹。

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確保質(zhì)量可靠及穩(wěn)定，起重量大可達3200kg,適應(yīng)范圍及廣，尤其適用于現(xiàn)代化的機加，裝配、倉儲等先進生產(chǎn)線，其特點概述如下：1、可靠穩(wěn)定經(jīng)濟高效軌道采用高強度鋼材一次冷軋成型，避免二焊接出變形現(xiàn)象。軌道采用封閉型設(shè)計有效的避免滾動表面灰塵出現(xiàn)，從而減少小車輪與軌道的阻力及磨損，使之操作更加靈活，延長使用壽命。簡潔的結(jié)構(gòu)設(shè)計，降低故障率；光滑的車接觸面及特有車輪設(shè)計，確保運行阻力小，低噪；更輕便的手動運行，整體功率小，低能耗（即使電動運行也比國內(nèi)蘇式起重設(shè)備節(jié)能40%）剛性連接及特有導(dǎo)向輪設(shè)計，確保主梁在有無負載情況下都不會出現(xiàn)斜拉，晃動，從而保證載荷的佳定位。**度軌道及可拓展桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計，使之整體不需要額外增加工字鋼懸掛，從而減少整體自重，起重能力可達2000kg,經(jīng)濟環(huán)保，特別是桁架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化可使間隔達9米，大幅減少立柱或支持件數(shù)量，減少空間干涉，使廠房布局美觀簡潔。2.適應(yīng)能力強精確布局模塊化生產(chǎn)，模塊化組合安裝，可根據(jù)你實際需要精確設(shè)計，減少設(shè)備閑置消費。各種標準模塊之間全部采用螺栓連接即可，可根據(jù)不斷變化的生產(chǎn)需要進行增減搬遷等改造。優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計可根據(jù)客戶現(xiàn)有廠房結(jié)構(gòu)及空間要求。

 LD型電動單梁起重機主要由金屬結(jié)構(gòu)、大車運行機構(gòu)、小車運行機構(gòu)、電動葫蘆和電氣裝置組成，是一種輕小起重設(shè)備，在工字鋼軌道上運行，起升機構(gòu)有電動和手動之分，重物掛在其上，比較簡單，應(yīng)用較多。LH型電動雙梁起重機一般由機械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。橋式起重機外形象一個兩端支承在平行的兩條架空軌道上平移運行的單跨平板橋。雙梁起重機在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鐵路交通、鋼鐵化工、機械加工、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到普遍運用。LD型電動單梁起重機望文生義，就是只有一根主梁，起升機構(gòu)電動葫蘆直接掛在主梁正下方的軌道上；優(yōu)點：具有自重輕，結(jié)構(gòu)小巧，能耗較低，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便；缺點：起升高度受限制。無錫九馳金屬制品有限公司。廠家直銷生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌，歡迎來電咨詢無錫九馳金屬。

組合式梁式起重機采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計,這種設(shè)計較KBK柔性梁式起重機有著較為明顯的優(yōu)勢：吊架和軌道的連接方式（1）組合式起重機的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計,而柔性梁系統(tǒng)的吊架結(jié)構(gòu)則是球窩狀設(shè)計,從而使整體結(jié)構(gòu)比較靈動。但這種柔性設(shè)計存在較大的松動風(fēng)險,需要增加定期的維護檢修；（2）組合式起重機的軌道為整體套入型軌小車內(nèi),幾乎排除了由于長時間使用造成松動,掉落的安全風(fēng)險,柔性梁系統(tǒng)的軌道則是用柔性吊架夾住,使用了一定時間后螺栓松動的風(fēng)險較大?，F(xiàn)場安裝方式組合式起重機提供一種桁架式軌道設(shè)計,在現(xiàn)場安裝時有效減少了吊點數(shù)量,每個支撐中心的距離較長可達9米；柔性梁系統(tǒng)則根據(jù)不同的起重量,每隔30厘米到3米之間必須有一個吊點,增加了現(xiàn)場安裝的難度和時間,對日后設(shè)備維護,車間改造的施工要求也相對較高。單主梁的跨度限制高博組合式起重機主梁的較大跨度可達9米,即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁；但是,當柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時,只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁,這會增加手動運行和定位的難度,甚至需要考慮在軌道上安裝電驅(qū)動,以避免主梁在軌道運行可能發(fā)生的問題。鋼結(jié)構(gòu)輔梁組合式起重機采用桁架式的軌道設(shè)計。剛性起重導(dǎo)軌廠家哪家比較專業(yè)，推薦無錫九馳金屬。濰坊剛性起重導(dǎo)軌現(xiàn)貨供應(yīng)

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