市場(chǎng)上現(xiàn)有三維激光雷達(dá)或激光3D掃描儀的某些技術(shù)指標(biāo)尚達(dá)不到軌道行業(yè)的使用要求，如探測(cè)分辨率、掃描速度、覆蓋范圍等技術(shù)指標(biāo)尚不滿足實(shí)際需求指標(biāo)，價(jià)格也比較昂貴?；谏鲜銮闆r，成都慧視光電技術(shù)有限公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過不懈的努力，目前已經(jīng)研制成功兩款可以滿足軌道行業(yè)使用要求的三維激光雷達(dá)，一款是覆蓋雙軌的軌道用三維激光雷達(dá)，另一款是含有可見光的雷視一體三維激光雷達(dá)，目前兩款產(chǎn)品都在實(shí)際線路進(jìn)行測(cè)試。相信不久的將來，慧視光電的軌道用三維激光雷達(dá)產(chǎn)品將會(huì)進(jìn)行大量部署，為軌道交通行業(yè)的安全運(yùn)營做出自己應(yīng)用的貢獻(xiàn)。激光雷達(dá)憑借其性能優(yōu)勢(shì)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域自開一片天地。成都lidar激光雷達(dá)技術(shù)

在大氣成分測(cè)定方面。通過使用激光雷達(dá)發(fā)出兩種不等的光，其中一個(gè)波長調(diào)到待測(cè)物體的吸收線，而另一波長調(diào)到線上吸收系數(shù)較小的邊翼，然后以高重復(fù)頻率將這兩種波長的光交替發(fā)射到大氣中，此時(shí)激光雷達(dá)所測(cè)到的這兩種波長光信號(hào)衰減差是待測(cè)對(duì)象的吸收所致，通過分析便可得到待測(cè)對(duì)象的濃度分布。在大氣中間層金屬蒸氣層的觀測(cè)方面。因?yàn)橹虚g層頂大氣分子密度較低，瑞利散射信號(hào)十分微弱，而該區(qū)域內(nèi)的鈉金屬原子層由于其共振熒光截面比瑞利散射截面高幾個(gè)數(shù)量級(jí)，因此，利用激光雷達(dá)可以返回的數(shù)據(jù)就可以分析出大氣中間層金屬蒸氣層的相關(guān)數(shù)據(jù)。成都慧視光電HSLi-H20VF激光雷達(dá)測(cè)量系統(tǒng)，是一款基于激光雷達(dá)和可視圖像融合的3D測(cè)量產(chǎn)品。該產(chǎn)品基于激光雷達(dá)模塊和內(nèi)置高分辨率相機(jī)，可高精度，高密度，實(shí)時(shí)地生成彩色激光點(diǎn)云。相機(jī)模塊設(shè)有變焦鏡頭，結(jié)合激光點(diǎn)云的距離信息，有利于在整個(gè)視野范圍內(nèi)對(duì)目標(biāo)物進(jìn)行變倍放大識(shí)別，提高激光雷達(dá)系統(tǒng)的測(cè)量準(zhǔn)確度。成都車路協(xié)同激光雷達(dá)避障用于邊海防的激光雷達(dá)需要具備哪些性能？

激光雷達(dá)（LiDAR）點(diǎn)云數(shù)據(jù)，每一個(gè)點(diǎn)都包含了三維坐標(biāo)信息，也是我們常說的X、Y、Z三個(gè)元素，有時(shí)還包含顏色信息、反射強(qiáng)度信息、回波次數(shù)信息等。首先，讓我們了解一下它們是如何產(chǎn)生的。其實(shí)，這些點(diǎn)是機(jī)載激光雷達(dá)向地面發(fā)射激光信號(hào)，然后收集地面反射的激光信號(hào)而來的。此后，內(nèi)業(yè)通過聯(lián)合解算、偏差校正，便可以計(jì)算出這些點(diǎn)的準(zhǔn)確空間信息?？瓷先ヒ粋€(gè)簡單的數(shù)據(jù)獲取，其實(shí)包含了較為復(fù)雜的設(shè)備結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)采集過程。其一，激光雷達(dá)（LiDAR)包括了激光測(cè)距系統(tǒng)、光學(xué)機(jī)械掃描單元、控制記錄單元、全球定位系統(tǒng)(GlobalPositionSystem,GPS)、慣性測(cè)量系統(tǒng)(InertialMeasurementUnit，IMU)以及一套成像設(shè)備等。其二，機(jī)載激光雷達(dá)（LiDAR)進(jìn)行采集點(diǎn)云數(shù)據(jù)時(shí)除了天氣需要滿足飛行條件外，還需要獲得空域許可，提前設(shè)計(jì)航線，實(shí)地勘察。三維預(yù)覽，只是點(diǎn)云基本的表面特征，因?yàn)槊恳粋€(gè)點(diǎn)云都具備空間坐標(biāo)信息，因此它們都具備測(cè)量能力。兩點(diǎn)成線，三點(diǎn)成面，四點(diǎn)成體，通過這些點(diǎn)，不僅可以明確了解地表空間上的某個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)信息，還可以計(jì)算它們之間的長度、面積、體積、角度等信息，正好應(yīng)對(duì)了測(cè)量需要的要素。

大型不規(guī)則物體的體積測(cè)量一直是一個(gè)麻煩的事情，并且測(cè)量精度時(shí)有偏差。例如飼料廠材料的庫存測(cè)量。廠家需要知曉每日的庫存數(shù)據(jù)，以便及時(shí)補(bǔ)充或者對(duì)外銷售，如果不能及時(shí)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，則會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求或者庫存過多等問題，不僅增加成本支出，還會(huì)影響銷售和供應(yīng)水平。而激光雷達(dá)就可以有效地解決這個(gè)問題。成都慧視光電研發(fā)的HSLi-H20行業(yè)用三維激光雷達(dá)，小巧輕便、探測(cè)范圍寬、抗干擾強(qiáng)、響應(yīng)速度快，在大型飼料倉庫中，激光雷達(dá)傳感器可以掃描生成3D數(shù)據(jù)，獲得精確度高的物料高、寬和深度的詳細(xì)信息。基于這些數(shù)據(jù)，再通過后臺(tái)操作系統(tǒng)便可準(zhǔn)確計(jì)算出庫存體積。并且單個(gè)激光雷達(dá)就足以捕獲整個(gè)庫存的三維數(shù)據(jù)，可為企業(yè)有效節(jié)約成本。激光雷達(dá)在周界防范中起著重要作用。

在夜間視野較差時(shí)，激光雷達(dá)依舊是更佳的解決方案。夜間場(chǎng)景下，攝像頭與人眼只能依賴車輛燈光和周圍環(huán)境光，但是這會(huì)有很多視覺盲區(qū)。而激光雷達(dá)則能讓這個(gè)問題迎刃而解，即便在昏暗環(huán)境下，也能提供豐富的感知信息。雖然激光雷達(dá)優(yōu)勢(shì)眾多，但也并不是全能的，譬如雨霧等極端環(huán)境下的穿透效果始終不及毫米波雷達(dá)。我們要清晰的認(rèn)識(shí)到，激光雷達(dá)是L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵傳感器之一。只有將多個(gè)多類傳感器獲取的數(shù)據(jù)、信息集中在一起綜合分析，讓不同傳感器在識(shí)別能力、抗惡劣和暗光環(huán)境、探測(cè)距離等不同方面的優(yōu)勢(shì)相互補(bǔ)充，才能更好地提高汽車的感知精度和系統(tǒng)決策的正確性。此外，雖然各大廠商都在積極布局激光雷達(dá)的應(yīng)用，但是相對(duì)于毫米波雷達(dá)而言它的價(jià)格更昂貴，隨之帶來的就是成本增加，這也是眾多車企棄之不用、猶豫的一大原因。綜合來看，激光雷達(dá)仍然是自動(dòng)駕駛的比較好解，通過多種傳感器的共同作用，自動(dòng)駕駛將有著一個(gè)光明的未來。成都慧視光電推出的雷視一體機(jī)可應(yīng)用于車路協(xié)同。云南車載激光雷達(dá)slam

成都慧視光電推出的雷視一體機(jī)可應(yīng)用于船舶防撞監(jiān)測(cè)。成都lidar激光雷達(dá)技術(shù)

在采礦車運(yùn)輸場(chǎng)景中，此種方法原理類似，也能達(dá)到安全運(yùn)輸管理的目的。成都慧視自研的三維激光雷達(dá)HSLi-H20是專為軌道交通監(jiān)控自主研發(fā)的一款激光雷達(dá)。具有探測(cè)范圍寬、分辨率高、響應(yīng)速度快、點(diǎn)云密集、環(huán)境耐受性高等杰出優(yōu)點(diǎn)，擺脫了現(xiàn)有市場(chǎng)上探測(cè)分辨率、掃描速度等技術(shù)參數(shù)不滿足實(shí)際需求指標(biāo)、性價(jià)比不高等現(xiàn)實(shí)性問題，能夠?qū)崟r(shí)獲取運(yùn)輸車輛的3D點(diǎn)云圖，再通過AI算法自動(dòng)計(jì)算識(shí)別掃描出的3D數(shù)據(jù)，然后在控制中心客戶端上以可視化數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，非常適用于車廂檢測(cè)監(jiān)控和測(cè)量。成都lidar激光雷達(dá)技術(shù)