地面滑坡是危害比較大的自然災(zāi)害之一，四川省某市某路段發(fā)生山體滑坡，造成公路中斷，該路是礦石運(yùn)輸?shù)闹饕煌ㄒ?，保護(hù)好該市主要經(jīng)濟(jì)命脈之一的礦產(chǎn)資源是官方部門當(dāng)務(wù)之急，做好滑坡的勘查與監(jiān)測(cè)工作，防止事故發(fā)生及為以后坡體的治理提供數(shù)據(jù)和資料支持工作顯得頗為重要。傳統(tǒng)變形監(jiān)測(cè)手法可以測(cè)量到比較精確的點(diǎn)位位移，但觀測(cè)時(shí)間較長(zhǎng)，無(wú)法實(shí)施三維整體監(jiān)測(cè)，只能采集單點(diǎn)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量非常有限，不能很好的對(duì)滑坡做好勘查、監(jiān)測(cè)工作。而要獲得全部而精確的滑坡數(shù)據(jù)，并用于對(duì)滑坡進(jìn)行勘查與監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)則更為困難。慧視光電的行業(yè)用三維激光雷達(dá)是高精度三維激光，該設(shè)備非常適合地形測(cè)繪、礦山測(cè)量等大場(chǎng)景區(qū)域測(cè)量應(yīng)用?；垡暪怆姷娜S激光雷達(dá)效果怎么樣？昆明一體式激光雷達(dá)電機(jī)

截止到2020年，中國(guó)的高速公路總里程已經(jīng)超過(guò)16萬(wàn)公路，位居前列。其中，高速公路經(jīng)過(guò)山區(qū)、隧道的里程非常高，并且擁有大量的交叉橋梁、岔道口等，上述位置均存在一定的安全隱患。目前主要位置已經(jīng)采用了可視攝像頭進(jìn)行安全防護(hù)預(yù)警，但由于可視攝像頭存在受光照、夜晚的影響較大的問(wèn)題，故需要增加其他感知傳感器進(jìn)行補(bǔ)足。隨著精度更高、抗干擾能力更強(qiáng)的激光雷達(dá)的快速發(fā)展，其性能已經(jīng)能夠補(bǔ)足上述安全防護(hù)中的問(wèn)題?；垡暪怆娛菄?guó)內(nèi)早期的三維激光雷達(dá)制造商、軌道用三維激光雷達(dá)方案提供方，成功開(kāi)發(fā)的雷視一體機(jī)產(chǎn)品作為感知系統(tǒng)之中的“眼”，通過(guò)激光雷達(dá)和可視相機(jī)的有機(jī)融合，即能夠補(bǔ)足可視攝像頭的安全防護(hù)需求，且降低了用戶的安裝維護(hù)成本，對(duì)于解決高速公路上的相關(guān)問(wèn)題的解決有著重要作用。昆明一體式激光雷達(dá)電機(jī)激光雷達(dá)如何破圈躋身新賽道。

為了保障道路行駛安全，交通部在《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》中，對(duì)于運(yùn)輸車輛的高和寬給出了詳細(xì)規(guī)定。然而，仍有少數(shù)運(yùn)營(yíng)公司或車主，為了利益罔顧安全，在運(yùn)輸車輛上搭載過(guò)多貨物導(dǎo)致超高或超寬。為了監(jiān)督管理這類違規(guī)運(yùn)營(yíng)車輛，交管部門通常會(huì)使用限高桿對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行檢查。傳統(tǒng)的限高桿易與車輛刮蹭，引起事故。慧視光電激光雷達(dá)功能多樣、性能穩(wěn)定的特性使其限高桿升級(jí)方案的優(yōu)先選擇。將產(chǎn)品安裝于道路限高桿上（前方通常有高架橋，隧道等），水平向側(cè)方探測(cè)，若經(jīng)過(guò)的車輛超過(guò)限制高度（如2.5m），便會(huì)探測(cè)出距離縮短表明超高，報(bào)警燈閃爍并觸發(fā)攝像頭拍照，同時(shí)廣播勸返。當(dāng)攝像頭檢測(cè)到是超過(guò)2.8m的救護(hù)車、公交車等特殊車輛時(shí)，會(huì)按規(guī)定自動(dòng)升降限高架到合適的高度放行。

汽車自動(dòng)駕駛依靠傳感器，計(jì)算平臺(tái)和智能化的車身電子電控系統(tǒng)配合，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛目的。其中，只靠視覺(jué)監(jiān)控裝置受制于可見(jiàn)光和算法難度等，識(shí)別錯(cuò)誤率較高，造成了絕大多數(shù)的自動(dòng)駕駛事故，暴露了視覺(jué)技術(shù)路線存在的致命弱點(diǎn)。成都慧視光電作為國(guó)內(nèi)專業(yè)的三維激光雷達(dá)制造商，自主研發(fā)的激光雷達(dá)可用于汽車自動(dòng)駕駛，以杰出的性能補(bǔ)全現(xiàn)有技術(shù)短板，可靠保障了汽車全天候的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行，為自動(dòng)駕駛行業(yè)提供一份可靠的解決方案。依靠成都慧視光電激光雷達(dá)采集汽車行駛周圍預(yù)定距離內(nèi)的掃描三維信息，可以更精細(xì)的對(duì)點(diǎn)云信息進(jìn)行處理分析，識(shí)別出汽車行駛前方的安全狀況，及時(shí)發(fā)出信號(hào)，引導(dǎo)汽車駕駛系統(tǒng)作出決策和控制。車輛可根據(jù)探測(cè)結(jié)果做出相應(yīng)的行駛、變道、減速和制動(dòng)等動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。激光雷達(dá)在道路協(xié)同的應(yīng)用方案！

隨著自動(dòng)駕駛相關(guān)概念的興起，高精度地圖也開(kāi)始越來(lái)越受到關(guān)注和普及，在高精度地圖數(shù)據(jù)的采集過(guò)程中，激光雷達(dá)強(qiáng)大的3D建模能力能夠得到極大的發(fā)揮。而隨著搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車逐漸普及，實(shí)時(shí)上傳的眾包高精度地圖概念也被提出。不過(guò)由于高精度地圖涉及機(jī)要等原因，目前法規(guī)下這一概念尚不能實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，在停車場(chǎng)等非敏感地帶通過(guò)激光雷達(dá)進(jìn)行眾包數(shù)據(jù)采集的路線也正在探索中。另外，視覺(jué)攝像頭相較雷達(dá)的一大優(yōu)勢(shì)在于包含了顏色信息，不過(guò)激光雷達(dá)采集的數(shù)據(jù)也并非單純只有“一種顏色”。激光雷達(dá)對(duì)于不同反射率的物體有不同的感知，而道路車道線、交通標(biāo)識(shí)等多采用高反光率的涂層。視覺(jué)目前探測(cè)距離，識(shí)別能力等有諸多限制因素，因此通過(guò)激光雷達(dá)識(shí)別車道線等也是一種較好的技術(shù)路線。憑借高精度的感知能力，固定在路側(cè)的激光雷達(dá)可以更準(zhǔn)確的捕捉到車輛視覺(jué)盲區(qū)的行人等潛在障礙，通過(guò)V2X技術(shù)將視野盲區(qū)的潛在風(fēng)險(xiǎn)“告知”車輛，可以有效的避免“鬼探頭”，有遮擋交叉路口側(cè)翻車輛等難以主動(dòng)避免的安全隱患。慧視光電在激光雷達(dá)開(kāi)辟新道路。四川無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)數(shù)據(jù)處理

慧視光電的激光雷達(dá)可應(yīng)用于軌道交通異物監(jiān)測(cè)、橋梁防撞、船舶碼頭防撞監(jiān)測(cè)、周界安防、車路協(xié)同等領(lǐng)域。昆明一體式激光雷達(dá)電機(jī)

基于激光雷達(dá)和高分辨率可見(jiàn)光相機(jī)，可高精度、高密度、實(shí)時(shí)地生成彩色激光點(diǎn)云，可見(jiàn)光相機(jī)模塊設(shè)有變焦鏡頭，結(jié)合激光點(diǎn)云的距離信息，可以對(duì)整個(gè)視野范圍內(nèi)的目標(biāo)物進(jìn)行變倍放大識(shí)別，提高對(duì)目標(biāo)識(shí)別判斷的準(zhǔn)確性。當(dāng)然，作為國(guó)內(nèi)專業(yè)的三維激光雷達(dá)制造商和定制開(kāi)發(fā)商，成都慧視光電推出的雷視一體機(jī)HSLi-H20VF，不僅可應(yīng)用于軌道交通異物監(jiān)測(cè)，還可應(yīng)用于周界安防、高速路面障礙物監(jiān)控，橋梁塌陷監(jiān)測(cè)，隧道塌方監(jiān)測(cè)，電力巡線、地形測(cè)繪、林業(yè)調(diào)查等領(lǐng)域。昆明一體式激光雷達(dá)電機(jī)

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