雖然聯(lián)邦快遞的定價跟競爭對手相比可能對小企業(yè)沒那么友好，但更大的問題是對于日益靠電子商務(wù)提振的經(jīng)濟來說快遞費太貴了。咨詢公司iDriveLogistics的總裁GlennGooding估計，較近幾年，聯(lián)邦快遞和UPS運送的包裹當(dāng)中大概有一半是運往家庭而不是企業(yè)。他說，不過從2019年開始，隨著電子商務(wù)銷售的猛增，這一比例已高達80％。而且這種趨勢只會增長。PitneyBowes的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自2019年，受特殊情況影響，網(wǎng)購量占比過半的消費者所占比例已從16％增至45％，幾乎翻了三倍；有73％的網(wǎng)購新人表示，網(wǎng)購的享受超過了預(yù)期。聯(lián)邦快遞自己做去年的財報里面就預(yù)測過電商的增長率。不過該公司當(dāng)時估計，要達到這一水平需要三年的時間。聯(lián)邦快遞fedex不但帶動了經(jīng)濟的繁榮也擴大了此岸人和彼岸人交流的通道。fedex聯(lián)邦快遞fedex價格表

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