在一些實施例中，測試主機4，主要用于在一對所述待測設備的亮度數據差值小于或等于頭一預設閾值時，確定該對待測設備中的光線傳感器合格，并在一對所述待測設備的亮度數據差值大于或等于第二預設閾值時，確定該對待測設備中的光線傳感器不合格，以及在一對所述待測設備的亮度數據差值大于所述頭一預設閾值、且小于所述第二預設閾值時，確定該對待測設備中的光線傳感器為待標定光線傳感器。參見前面的介紹，頭一預設閾值和第二預設閾值是根據實際需要設定的，本實施例中，不對頭一預設閾值和第二預設閾值的具體值進行限定。例如，一實施例中，頭一預設閾值為5，第二預設閾值為15。汽車制造業(yè)中的傳感器測試臺可用于測試車輛的溫度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器等。海南傳感器測試臺解決方案

一種空氣流量傳感器簡易性能測試臺,它包括直流電源,直流電流表,直流電壓表,檢測臺,插口及待測空氣流量傳感器等,其特征是:所述的檢測臺兩側分別設有插口,所述的插口一個與串聯后的直流電流表與直流電源連接,另一個插口與直流電壓表連接,檢測調試時,將待測空氣流量傳感器置于檢測臺上,分別與相應插口連接,即可獲得所測數據,體積小,結構簡單,攜帶方便,減小了檢測誤差,適合各空氣流量傳感器生產商或車輛維修人員使用.本發(fā)明制造的空氣流量傳感器測試臺對鼓風機電機調速方便,校準空氣流量傳感器效率高,可實現自動采集校準,校準輸出精度高.廣西扭力傳感器測試臺供應商通過測試臺上的各種測試方法和工具，可以量化傳感器的性能指標，并與規(guī)格要求進行比較。

軸溫作為影響行車安全的重要要素之一，各鐵路局車輛段對其KZS/M軸溫報警器配套測試臺是南京鐵路電子儀器廠生產的，目前全路各車輛段均使用KZS/M軸溫報警器配套測試臺進行軸溫報警器及傳感器的性能參數測試，但從使用來看，在傳感器測試部分效率很低，在檢修繁忙時期不能滿足需求，浪費了檢修人力和時間。原系統(tǒng)具體檢測情況是I. (TC電壓值對于模擬傳感器首先須降溫至0°C，恒流源為300 μ A情況下人工用毫伏表測試傳感器的O攝氏度電壓值。

技術特征：13.根據權利要求1所述的一種方向盤轉角傳感器測試臺架，其特征是，所述的階梯軸(200)，提供三個方向盤轉角傳感器安裝位置，分別為頭一傳感器安裝位(201)、第二傳感器安裝位(202)、第三傳感器安裝位(203)。2.根據權利要求1所述的一種方向盤轉角傳感器測試臺架，其特征是，所述的階梯軸(200)，在傳感器安裝位置上設有平鍵(204)，保證方向盤轉角傳感器內圈與階梯軸的相對固定，在階梯軸進行回轉運動時，方向盤轉角傳感器的內圈同步進行運動。傳感器測試臺通常提供直觀的操作界面和友好的操作指導，以降低用戶的學習和操作難度。

具體地，本系統(tǒng)的主要特點如下I.自成體系，與軸溫報警器配套試驗臺上的其他功能無任何聯系及相互干擾，同時可以隨時通過開關切換到原有設備進行測試。2.系統(tǒng)結構較簡單、使用的技術比較成熟，具有較好的可靠性和穩(wěn)定性。3.系統(tǒng)操作十分簡單快捷，符合現場作業(yè)人員習慣，顯示直觀醒目。4.傳感器測試儀主控制板普遍采用了新型單片機技術、RS232及RS485總線通信技術、以數字控制模擬技術及多重抗干擾技術等，設計新穎，技術先進，工作穩(wěn)定可靠，智能·化程度較高。5.測試性能參數十分準確，人為因素干擾小，幾乎沒有錯報、漏報現象。6.系統(tǒng)符合故障-安全原則。通過與已知標準或參考傳感器進行比較，可以調整傳感器的輸出，使其符合預期的準確性和穩(wěn)定性要求。山東曲軸傳感器測試臺行情

傳感器測試臺經過嚴格的設計和測試，具有較高的可靠性和穩(wěn)定性。海南傳感器測試臺解決方案

在一些實施例中，請繼續(xù)參照圖1，測試臺2的測試平面21(參照圖1，測試臺的測試平面為測試臺2朝向面光源1的一面)上設置有多組測試夾具22，每組測試夾具用于夾持固定一對待測設備。一對待測設備可以包括照度計和待測光線傳感器，每對待測設備被夾持固定在一組所述測試夾具上時，該對待測設備的感光面處于同一平面。需要說明的是，在一些實施例中，測試夾具22可以包括頭一夾具和第二夾具，頭一夾具和第二夾具之間的間隔小于預設值，且頭一夾具用于夾持一對待測設備中的照度計，第二夾具用于夾持一對待測設備中的光線傳感器。在另一些實施例中，該測試夾具22還可以是一個夾持盒，用于放置一對待測設備。海南傳感器測試臺解決方案