隨著汽車智能化水平的提升，對(duì)車輛本身的態(tài)勢(shì)感知能力提出越來越高的要求。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向信息的采集，可以有效判斷駕駛?cè)说鸟{駛意圖，其感知信息在車道保持輔助(lka)、車身電子穩(wěn)定控制(esc)、車輛防側(cè)翻控制(rsc)等車輛主被動(dòng)安全系統(tǒng)中有重要作用，因此受到普遍關(guān)注。由于方向盤轉(zhuǎn)角傳感器在汽車上的應(yīng)用時(shí)間相對(duì)較短，因此需要在研發(fā)階段對(duì)其性能和可靠性進(jìn)行充分的驗(yàn)證。既有的技術(shù)方案每次只能進(jìn)行單個(gè)傳感器的性能測(cè)試，工作效率較低，同時(shí)單獨(dú)測(cè)試也不利于開展不同傳感器之間的對(duì)標(biāo)分析。壓力傳感器測(cè)試臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)能夠儲(chǔ)存測(cè)試數(shù)據(jù),并可將數(shù)據(jù)導(dǎo)出。數(shù)據(jù)記錄包括檢測(cè)結(jié)果及中間關(guān)鍵數(shù)據(jù)。廣西軸式扭矩傳感器測(cè)試臺(tái)公司

需要說明的是，在確定一個(gè)光線傳感器為待標(biāo)定光線傳感器時(shí)，需要對(duì)該光線傳感器進(jìn)行標(biāo)定，具體方法可以為：將該光線傳感器組裝到電子設(shè)備上，采用如上所述方法(在電子設(shè)備上靠近光線傳感器的位置放置照度計(jì)，在暗室中，采用光源照射電視機(jī)，)對(duì)已組裝好的光線傳感器進(jìn)行測(cè)試，得到照度計(jì)上報(bào)的亮度數(shù)據(jù)a和光線傳感器上報(bào)的亮度數(shù)據(jù)b，根據(jù)a和b，確定修正系數(shù)k，其中，k＝a/b，然后將修正系數(shù)寫入該電子設(shè)備的內(nèi)存，后續(xù)，在利用光線傳感器檢測(cè)環(huán)境光亮度時(shí)，利用標(biāo)定系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)到的亮度數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。遼寧軸式扭矩傳感器測(cè)試臺(tái)批發(fā)價(jià)傳感器測(cè)試臺(tái)中數(shù)據(jù)分析軟件可以對(duì)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析和評(píng)估。

在一些實(shí)施例中，所述測(cè)試主機(jī)，用于在一對(duì)所述待測(cè)設(shè)備的亮度數(shù)據(jù)差值大于所述頭一預(yù)設(shè)閾值、且小于所述第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，確定該對(duì)待測(cè)設(shè)備中的光線傳感器為待標(biāo)定光線傳感器。在一些實(shí)施例中，所述測(cè)試主機(jī)，還用于根據(jù)所述標(biāo)定用照度計(jì)的亮度數(shù)據(jù)和所述待標(biāo)定光線傳感器的亮度數(shù)據(jù)，確定所述待標(biāo)定光線傳感器的修正系數(shù)，并將所述修正系數(shù)存儲(chǔ)至所述電子設(shè)備，以在所述待標(biāo)定光線傳感器工作時(shí)，根據(jù)所述修正系數(shù)對(duì)所述待標(biāo)定光線傳感器的亮度數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。

目前，我國(guó)動(dòng)車的型號(hào)種類較多，多種不同類型、不同工作原理的速度傳感器(如脈沖型、光電型、發(fā)電型)均在動(dòng)車組列車上被普遍應(yīng)用，而在維護(hù)時(shí)，各種類型的速度傳感器均需進(jìn)行測(cè)試和維護(hù)。由于不同類型的速度傳感器的工作原理不同，其對(duì)應(yīng)的測(cè)試機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)也各不相同，由此導(dǎo)致了現(xiàn)有技術(shù)中一種型號(hào)的速度傳感器測(cè)試臺(tái)只能檢測(cè)某一種類型的速度傳感器。如此動(dòng)車組維修車間就需要多臺(tái)不同型號(hào)的速度傳感器測(cè)試臺(tái)以便檢測(cè)不同類型的速度傳感器。這無形中增加了維修成本，降低了工作效率(為了檢測(cè)不同傳感器需要調(diào)試不同的設(shè)備)，且多個(gè)檢測(cè)設(shè)備占用的空間也相應(yīng)增加。傳感器測(cè)試臺(tái)可以幫助用戶更好地了解傳感器的性能和特性。

具體的，臺(tái)體1用于承載速度傳感器測(cè)試需要的各類機(jī)構(gòu)，優(yōu)先選擇的，臺(tái)體1為柜體結(jié)構(gòu)，其底部設(shè)置有車輪7，所述臺(tái)體1上設(shè)置有推手8，如此便于臺(tái)體1的移動(dòng)，臺(tái)體1上主要設(shè)置有兩類結(jié)構(gòu)，其一為速度傳感器測(cè)試通用的各類電子組件即測(cè)試硬件模塊2，如顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)、處理器等等電子組件中的一者或者多者，其二為用于安裝和測(cè)試速度傳感器的結(jié)構(gòu)，其包括傳動(dòng)基座3、伺服電機(jī)4、兼容傳動(dòng)座5以及多個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu) 6，傳動(dòng)基座3用于固定伺服電機(jī)4、兼容傳動(dòng)座5以及檢測(cè)機(jī)構(gòu)6。傳感器測(cè)試臺(tái)通常提供直觀的操作界面和友好的操作指導(dǎo)，以降低用戶的學(xué)習(xí)和操作難度。山東流量傳感器測(cè)試臺(tái)企業(yè)

傳感器測(cè)試臺(tái)可以進(jìn)行各種類型的測(cè)試，包括靈敏度、線性度、精度、溫度補(bǔ)償、溫度漂移、抗干擾測(cè)試等等。廣西軸式扭矩傳感器測(cè)試臺(tái)公司

傳感器測(cè)試工作：液晶屏顯示部分液晶顯示屏選用SG240*128的單色顯示屏，由CPU直接驅(qū)動(dòng)顯示。用以同步顯示各個(gè)傳感器的實(shí)時(shí)溫度值及其他必要信息。本系統(tǒng)的PID控制采用可編程時(shí)間控制，編程曲線較多可達(dá)30段，可設(shè)置任意大小的升溫斜率；具有無超調(diào)及無欠調(diào)的優(yōu)良控制特性，具備曲線擬合功能，能獲得光滑平順的曲線控制效果。在傳感器性能測(cè)試過程中，通過上位機(jī)設(shè)置好溫度節(jié)點(diǎn)、升溫速度、到達(dá)溫度節(jié)點(diǎn)停留時(shí)間及允許誤差范圍后，整個(gè)測(cè)試過程都將由主控電路板的CPU負(fù)責(zé)。廣西軸式扭矩傳感器測(cè)試臺(tái)公司