需要說明的是，在確定一個光線傳感器為待標定光線傳感器時，需要對該光線傳感器進行標定，具體方法可以為：將該光線傳感器組裝到電子設備上，采用如上所述方法(在電子設備上靠近光線傳感器的位置放置照度計，在暗室中，采用光源照射電視機，)對已組裝好的光線傳感器進行測試，得到照度計上報的亮度數據a和光線傳感器上報的亮度數據b，根據a和b，確定修正系數k，其中，k＝a/b，然后將修正系數寫入該電子設備的內存，后續(xù)，在利用光線傳感器檢測環(huán)境光亮度時，利用標定系統(tǒng)對檢測到的亮度數據進行修正。傳感器測試臺：試驗時可以自由設定運行周期次數要求，當達到要求時可以自動停止試驗。蘇州流量傳感器測試臺廠家

軸溫作為影響行車安全的重要要素之一，各鐵路局車輛段對其KZS/M軸溫報警器配套測試臺是南京鐵路電子儀器廠生產的，目前全路各車輛段均使用KZS/M軸溫報警器配套測試臺進行軸溫報警器及傳感器的性能參數測試，但從使用來看，在傳感器測試部分效率很低，在檢修繁忙時期不能滿足需求，浪費了檢修人力和時間。原系統(tǒng)具體檢測情況是I. (TC電壓值對于模擬傳感器首先須降溫至0°C，恒流源為300 μ A情況下人工用毫伏表測試傳感器的O攝氏度電壓值。廣西壓力傳感器測試臺企業(yè)電流電壓傳感器試驗臺主要用于各類地鐵車輛的電流和電壓傳感器的質量性能診斷。

本實施例提供的光線傳感器測試方法，可同時對多個光線傳感器進行測試，可有效地提高測試效率，降低測試成本。在一些實施例中，所述確定一對待測設備中的光線傳感器為待標定光線傳感器之后，所述方法包括：將所述待標定光線傳感器組裝至電子設備，并采用所述標定用照度計對所述待標定光線傳感器進行標定?？筛鶕鰳硕ㄓ谜斩扔嫷牧炼葦祿退龃龢硕ü饩€傳感器的亮度數據，確定所述待標定光線傳感器的修正系數，進而將所述修正系數存儲至所述電子設備，以在所述待標定光線傳感器工作時，根據所述修正系數對所述待標定光線傳感器的亮度數據進行修正。在一些實施例中，標定用照度計上報的亮度數據為a，待標定的光線傳感器上報的亮度數據為b，可以根據a和b的具體數值，確定修正系數k，其中，k＝a/b。

本實用新型提供的再一個實施例中，進一步的，所述傳輸輸入軸包括長方體的軸體，所述軸體的四個面上均設置有彈片9，優(yōu)先選擇的，所述彈片9 沿著所述軸體的軸向布置，所述彈片9的兩端均連接于所述軸體上，如此一方面方便軸體與傳動方孔的穩(wěn)定連接，另一方面也方便兩者之間的安裝和拆卸。更優(yōu)先選擇的，彈片9包括平板部，所述平板部的兩端各連接有一個斜板部，其中一個斜板部的端部固接于軸體上，另一個斜板部的端部搭接于軸體上，平板部與軸體相對平行設置，如此通過一個斜板部端部在軸體上的滑動實現彈性壓縮。進一步的，軸體上設置有滑槽，斜板部的端部位于滑槽中，如此實現滑動的限位和保護。傳感器測試臺是一個非常重要的測試平臺，可以確保傳感器的性能和特性符合預期的要求。

具體的，臺體1用于承載速度傳感器測試需要的各類機構，優(yōu)先選擇的，臺體1為柜體結構，其底部設置有車輪7，所述臺體1上設置有推手8，如此便于臺體1的移動，臺體1上主要設置有兩類結構，其一為速度傳感器測試通用的各類電子組件即測試硬件模塊2，如顯示器、鍵盤、鼠標、處理器等等電子組件中的一者或者多者，其二為用于安裝和測試速度傳感器的結構，其包括傳動基座3、伺服電機4、兼容傳動座5以及多個檢測機構 6，傳動基座3用于固定伺服電機4、兼容傳動座5以及檢測機構6。傳感器測試臺的主要用途是為生產商、研發(fā)人員和用戶提供一個可靠的測試平臺。海南閥門傳感器測試臺報價

傳感器測試臺可以根據用戶的需求進行定制和優(yōu)化。蘇州流量傳感器測試臺廠家

傳感器實驗臺技術參數：輸入電源：AC220V 50Hz，非線性誤差≤5%，直流電源：±5V±15V，測量精度：≤1%，穩(wěn)壓系數：±1%，功耗：100VA，電壓紋波：≤10mV，輸出電流：1A。產品主要結構，檢測與轉換技術實驗臺由主控臺、傳感器、實驗模塊、位移臺架、數據采集卡及處理軟件、實驗臺桌六部分組成。主控臺部分，提供高穩(wěn)定的±5V、±15V、±2V～±10V（可調）、±2V～±24V（連續(xù)可調）、直流穩(wěn)壓電源；二組溫度電源。主控臺面板裝有空氣開關、電壓、頻率、轉速顯示表；溫度表，溫度控制儀微機電源。低頻信號系統(tǒng)源1Hz-30Hz（可調）；音頻信號源0.4KHz-10KHz；差動放大器，氣壓表、儲氣箱；蘇州流量傳感器測試臺廠家