在公開(kāi)的中國(guó)實(shí)用新型專利技術(shù)文件中，公開(kāi)了一種電壓傳感器的測(cè)試裝置，用于測(cè)試地鐵電壓傳感器在不同溫度下的性能狀態(tài)并記錄電壓數(shù)據(jù)。所述電壓變換設(shè)備使得電壓得以變換到電壓傳感器額定工作電壓，所述恒溫箱可設(shè)定了電壓傳感器檢測(cè)時(shí)的所需不同溫度，并通過(guò)恒溫箱使測(cè)試達(dá)到恒溫，提高了系統(tǒng)檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。所述恒溫箱內(nèi)安置待測(cè)電壓傳感器和標(biāo)準(zhǔn)電壓傳感器，所述a/d采集模塊用于對(duì)恒溫箱內(nèi)電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和變換，通過(guò)所述數(shù)據(jù)處理主控板達(dá)到了對(duì)數(shù)據(jù)傳輸控制，并對(duì)電壓數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,從而達(dá)到評(píng)估地鐵列車電壓傳感器不同溫度下性能狀態(tài)的目的。傳感器測(cè)試臺(tái)可以用于壓力傳感器、加速度傳感器、氣體傳感器等等。重慶接近開(kāi)關(guān)傳感器測(cè)試臺(tái)

傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)技術(shù)參數(shù)：數(shù)據(jù)采集卡及處理軟件，數(shù)據(jù)采集卡采用12位A/D轉(zhuǎn)換、分辨率由1/2048，采樣周期1ms—1000ms，采樣速度可選擇，即可單次采樣亦能連續(xù)采樣。標(biāo)準(zhǔn)RS-232接口，與計(jì)算機(jī)串行工作。提供的處理軟件有良好的計(jì)算機(jī)界面，可以進(jìn)行實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目選擇與編輯，數(shù)據(jù)采集，特性曲線的分析、比較、文件存取、打印等。傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)實(shí)驗(yàn)桌：實(shí)驗(yàn)桌規(guī)格1500*700*780（mm），實(shí)驗(yàn)桌的兩個(gè)儲(chǔ)存柜可分別安放實(shí)驗(yàn)?zāi)０搴陀?jì)算機(jī)主機(jī)及鍵盤(pán)，中間抽屜安放傳感器。主件采用二種材料，頭一種采用進(jìn)口三聚氰胺樹(shù)脂雙面貼面板，選用好的PVC直線封邊條，第二種實(shí)驗(yàn)桌面板采用密度板，防火板貼面后成形制作。遼寧轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)試臺(tái)行情傳感器測(cè)試臺(tái)：試驗(yàn)時(shí)可以自由設(shè)定運(yùn)行周期次數(shù)要求，當(dāng)達(dá)到要求時(shí)可以自動(dòng)停止試驗(yàn)。

汽車傳感器性能試驗(yàn)臺(tái) ：1、高壓伺服氣動(dòng)單元，氣壓表信號(hào)來(lái)源，主要由增壓裝置、氣罐、氣壓傳感器及高精密電磁閥組成，形成高速、高壓、高精度的精密壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以滿足組合儀表中的氣壓表試驗(yàn)時(shí)對(duì)氣源的需要。2、液位傳感信號(hào)，自制圓桶式油箱，深度＞800mm,可以方便加注或者泄油。油位傳感器固定在夾具上。自制的圓桶下端與另一容器相通，通過(guò)容器的升降調(diào)節(jié)圓桶內(nèi)液位的高低。升降容器的高度可調(diào)，便于控制液位傳感器里液體的高度。

本實(shí)用新型提供的另一個(gè)實(shí)施例中，進(jìn)一步的，所述臺(tái)體1的一側(cè)包括頂板、底板以及由所述底板和頂板圍出的空腔，所述傳動(dòng)基座3固定連接于所述頂板上，所述傳動(dòng)基座的中下部位于所述空腔中，如此圍出一個(gè)空腔以供傳動(dòng)基座3、伺服電機(jī)4、兼容傳動(dòng)座5以及檢測(cè)機(jī)構(gòu)6等布置，便于傳感器檢測(cè)的直觀觀察。優(yōu)先選擇的，所述傳動(dòng)基座3包括設(shè)置于頂部的基板，所述基板貼合于所述頂板的上表面，頂板上可設(shè)置凹槽以卡接基板，或者通過(guò)螺接、插接等結(jié)構(gòu)將基板固定到頂板上，使得傳動(dòng)基座3可拆卸的連接到臺(tái)體1上。壓力傳感器測(cè)試臺(tái)具有顯示曲線圖形，測(cè)量時(shí)間，可存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，打印曲線圖形功能。

傳感器測(cè)試系統(tǒng)：（1）控制器通過(guò)顯示器，鼠標(biāo)和鍵盤(pán)實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。（2）萬(wàn)用表模塊和示波器模塊可以通過(guò)切換矩陣開(kāi)關(guān)來(lái)測(cè)試被測(cè)傳感器的電阻，電流，電感和電容。（3）數(shù)字量I/O模塊的功能是控制氣缸，報(bào)警系統(tǒng)和指示燈，并監(jiān)視測(cè)試啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，光電傳感器等的狀態(tài)。（4）運(yùn)動(dòng)控制模塊主要控制伺服電機(jī)的運(yùn)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)目標(biāo)輪根據(jù)設(shè)定的參數(shù)運(yùn)行，并刺激被測(cè)傳感器產(chǎn)生信號(hào)。（5）矩陣開(kāi)關(guān)模塊與萬(wàn)用表模塊和示波器模塊結(jié)合使用，可在到不同設(shè)備的傳感器信號(hào)，電源和間隙信號(hào)之間切換。另外，電源由計(jì)算機(jī)控制，以提供被測(cè)傳感器的電源要求。除了用于測(cè)試和評(píng)估傳感器性能，傳感器測(cè)試臺(tái)還可用于傳感器的校準(zhǔn)和調(diào)試。天津智能型傳感器測(cè)試臺(tái)廠家

傳感器測(cè)試臺(tái)：可進(jìn)行各種異常狀況的處理，包括壓力，電等異常情況。重慶接近開(kāi)關(guān)傳感器測(cè)試臺(tái)

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述主控電路板的通信電路用于與上位機(jī)進(jìn)行信息交換并用于主控電路板間的通信，其中，頭一主控電路板與上位機(jī)采用RS232方式進(jìn)行通信，各主控電路板之間采用485總線模式進(jìn)行信息交互。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述傳感器識(shí)別及采集電路在對(duì)模擬或數(shù)字傳感器識(shí)別時(shí)，先將所有傳感器都看作數(shù)字傳感器進(jìn)行檢測(cè)，若在一定時(shí)間內(nèi)接收不到數(shù)字信號(hào)，再將其作為模擬傳感器處理；所述CPU對(duì)模擬傳感器的采集數(shù)據(jù)進(jìn)行放大和模數(shù)轉(zhuǎn)換，并將獲得的數(shù)字信息進(jìn)一步處理后，發(fā)送給上位機(jī)。重慶接近開(kāi)關(guān)傳感器測(cè)試臺(tái)