本文主要針對開關(guān)型的濃差電壓型傳感器進(jìn)行測試臺(tái)架的研發(fā)。根據(jù)企業(yè)需求,通過分析氧傳感器的工作原理和輸出特性,制定對應(yīng)的動(dòng)態(tài)特性實(shí)驗(yàn)的測試方案。考慮需要滿足系統(tǒng)響應(yīng)快和模擬工況真實(shí)等條件,本文基于單缸四沖程的春風(fēng)CF125發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測試臺(tái)架的研發(fā),臺(tái)架由發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣系統(tǒng)、傳感器測試裝載臺(tái)以及上位機(jī)等組成。同時(shí)選擇基于飛思卡爾公司的MC9S12P128和MC33812芯片所制作的控制板進(jìn)行主要控制,如噴油控制、轉(zhuǎn)速控制、控制算法計(jì)算以及CAN通訊等。傳感器測試臺(tái)通常由多個(gè)組成部分構(gòu)成，包括傳感器接口、信號轉(zhuǎn)換器。廣西扭力傳感器測試臺(tái)出廠價(jià)

本公開根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種測試臺(tái)的示意圖。請參照圖3，在本公開一可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述測試臺(tái)2還包括整機(jī)測試部23；所述整機(jī)測試部23，用于放置組裝有待標(biāo)定光線傳感器的電子設(shè)備和標(biāo)定用照度計(jì)。在確定一個(gè)光線傳感器為待標(biāo)定光線傳感器后，在將該待標(biāo)定光線傳感器組裝至電子設(shè)備后，可采用本公開提供的光線傳感器測試裝置對該待標(biāo)定光線傳感器進(jìn)行標(biāo)定(將電子設(shè)備和標(biāo)定用照度計(jì)放置在整機(jī)測試部，采用面光源照射測試臺(tái))，具體方法可以參考前面的描述，此處不再贅述。廣西扭力傳感器測試臺(tái)出廠價(jià)壓力傳感器測試臺(tái)氣密性測試通過測試壓差判定，顯示壓差值、顯示判定結(jié)果。

igbt管的集電極與主變壓器的初級線圈的第二端口連接，igbt管的集電極通過保護(hù)吸收電路與電源反饋電路與主變壓器初級線圈頭一端口連接。由于igbt開關(guān)管對變壓器初級電流控制時(shí)，特別是在關(guān)斷時(shí)，變壓器會(huì)產(chǎn)生許多干擾波，如一次～三次諧波等等，這些干擾波會(huì)對自身有影響，還會(huì)對其他設(shè)備產(chǎn)生干擾，所以設(shè)計(jì)了一個(gè)保護(hù)吸收電路。電源反饋電路實(shí)質(zhì)上是一個(gè)穩(wěn)定輸出電源的電路，同時(shí)也是調(diào)整輸出高低的電路。igbt管的發(fā)射極與主電源的負(fù)極串聯(lián)有開關(guān)器件保護(hù)取樣電路，開關(guān)器件保護(hù)取樣電路包括保護(hù)電阻，保護(hù)電阻的一端分別與igbt管的發(fā)射極和uc3842電路的3號引腳連接，保護(hù)電阻的另一端與主電源的負(fù)極連接。開關(guān)器件保護(hù)取樣電路的作用就是檢測igbt在打開時(shí)流過的電流，在保護(hù)電阻上產(chǎn)生一個(gè)電壓值，這個(gè)電壓值再給uc3842的3號腳輸入，有uc3842內(nèi)部比較電路監(jiān)測igbt的工作電流，一旦超過工作電流的上限值時(shí)，強(qiáng)行關(guān)閉igbt的工作，使igbt管得到限流保護(hù)。

s402、根據(jù)每對所述待測設(shè)備的亮度數(shù)據(jù)差值，判斷所述待測設(shè)備中的光線傳感器是否合格。具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，可在一對所述待測設(shè)備的亮度數(shù)據(jù)差值小于或等于頭一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，確定該組待測設(shè)備中的光線傳感器合格；在一對所述待測設(shè)備的亮度數(shù)據(jù)差值大于或等于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，確定該對待測設(shè)備中的光線傳感器不合格；在一對所述待測設(shè)備的亮度數(shù)據(jù)差值大于所述頭一預(yù)設(shè)閾值、且小于所述第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，確定該對待測設(shè)備中的光線傳感器為待標(biāo)定光線傳感器。傳感器測試臺(tái)對于現(xiàn)代化生產(chǎn)和科技的發(fā)展起著重要的作用。

預(yù)設(shè)閾值小于所述第二預(yù)設(shè)閾值。在一些實(shí)施例中，所述確定一對待測設(shè)備中的光線傳感器為待標(biāo)定光線傳感器之后，所述方法包括：在將所述待標(biāo)定光線傳感器組裝至電子設(shè)備后，采用標(biāo)定用照度計(jì)對所述待標(biāo)定光線傳感器進(jìn)行標(biāo)定。在一些實(shí)施例中，所述采用標(biāo)定用照度計(jì)對所述待標(biāo)定光線傳感器進(jìn)行標(biāo)定，包括：根據(jù)所述標(biāo)定用照度計(jì)的亮度數(shù)據(jù)和所述待標(biāo)定光線傳感器的亮度數(shù)據(jù)，確定所述待標(biāo)定光線傳感器的修正系數(shù)；將所述修正系數(shù)存儲(chǔ)至所述電子設(shè)備，以在所述待標(biāo)定光線傳感器工作時(shí)，根據(jù)所述修正系數(shù)對所述待標(biāo)定光線傳感器的亮度數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。壓力傳感器測試臺(tái)具有顯示曲線圖形，測量時(shí)間，可存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，打印曲線圖形功能。廣西扭力傳感器測試臺(tái)出廠價(jià)

傳感器測試臺(tái)：支持?jǐn)嚯娮詣?dòng)保存數(shù)據(jù)。廣西扭力傳感器測試臺(tái)出廠價(jià)

通過調(diào)研，呼和局包頭車輛段正在使用的是KZS/M型軸溫報(bào)警器配套測試臺(tái)進(jìn)行軸溫報(bào)警器及傳感器性能的測試、檢修工作。目前試驗(yàn)臺(tái)測試軸溫傳感器情況如下呼和運(yùn)用車間主要使用數(shù)字傳感器，包頭庫檢車間主要使用模擬傳感器。這兩種傳感器都可以裝車使用，包頭地區(qū)使用模擬傳感器主要是因?yàn)檩S溫報(bào)警器生產(chǎn)日期較久，對新型數(shù)字傳感器識別困難，經(jīng)常出線斷路現(xiàn)象。現(xiàn)有測試臺(tái)操作步驟較繁瑣，用時(shí)長，智能化程度低。為了保證軸溫報(bào)警的高效性，列車行駛的安全性，需要在原有測試臺(tái)基礎(chǔ)上研制出智能化程度高、操作簡便，準(zhǔn)確度高的新型測試臺(tái)。廣西扭力傳感器測試臺(tái)出廠價(jià)