集裝箱起重設(shè)備安全使用注意事項(xiàng)：每臺(tái)起重機(jī)須在明顯的地方掛上額定起重量的標(biāo)牌。工作中，橋架上不許有人或用吊鉤運(yùn)送人。無(wú)操作證和酒后都不許駕駛起重機(jī)。操作中須精神集中、不許談話、吸煙或做無(wú)關(guān)的事情。車上要清潔干凈；不許亂放設(shè)備、工具、易燃品、易爆品和危險(xiǎn)品。起重機(jī)不允許超荷使用。下列情況不許起吊：捆綁不牢；機(jī)件超負(fù)荷；信號(hào)不明；斜拉；埋或凍在地里的物件；被吊物件上有人；沒(méi)有安全保護(hù)措施的易燃品、易爆器和危險(xiǎn)品；過(guò)滿的液體物品；鋼絲繩不符合安全使用要求；升降機(jī)構(gòu)有故障。起重機(jī)在沒(méi)有障礙物的線路上運(yùn)行時(shí)，吊鉤或吊具以及吊物底面，須離地面2m以上。如果越過(guò)障礙物時(shí)，須超過(guò)障礙物。對(duì)吊運(yùn)小于額定起重量50%的物件，允許兩個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí)動(dòng)作；吊大于額定起重量50%的物件，則只可以一個(gè)機(jī)構(gòu)動(dòng)作。具有主、副鉤的橋式起重機(jī)，不要同時(shí)上升或下降主、副鉤（特殊例外）。不許在被吊起的物件上施焊或錘擊及在物件下面工作（有支撐時(shí)可以）。須在停電后，并在電門上掛有停電作業(yè)的標(biāo)志時(shí)，方可做檢查或進(jìn)行維修工作。如須帶電作業(yè)時(shí)，須有安全措施保護(hù)，并設(shè)有專人照管。集裝箱正面起重機(jī)專門為20英尺和40英尺國(guó)際集裝箱而設(shè)計(jì)。山東單梁集裝箱起重機(jī)價(jià)格行情

軌道式集裝箱門式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu)，為減輕整機(jī)質(zhì)量，也可采用桁架結(jié)構(gòu)，但制作成本較高。整機(jī)結(jié)構(gòu)視門腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型，“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門腿都是“Π”形式，兩根主梁的橫向剛度和門腿自身的強(qiáng)度、剛度通過(guò)門腿與門腿上橫梁的剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)?！癠”型結(jié)構(gòu)門腿則通過(guò)門腿與門腿下橫梁之間的連接剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)。(1)主梁結(jié)構(gòu)。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上。目前常采用偏軌箱形梁，為使翼緣焊縫避開(kāi)因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū)，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。主梁與剛性腿連接采用強(qiáng)度高的螺栓或焊接方式，與柔性腿連接采用鉸接連接方式，為安裝方便，主梁與端梁的連接一般采用強(qiáng)度高的螺栓連接方式。(2)門腿結(jié)構(gòu)。剛性門腿和柔性門腿均采用箱形結(jié)構(gòu)，對(duì)中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機(jī)．兩側(cè)門腿均做成剛性門腿。對(duì)“Π”形門腿，沿大車方向的強(qiáng)度與剛度通過(guò)門腿與頂部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)：對(duì)“U”形門腿，則通過(guò)門腿與底部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)，而沿小車方向的強(qiáng)度和剛度則通過(guò)主梁與剛性門腿的剛性連接來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機(jī)。陜西岸邊集裝箱起重機(jī)價(jià)格多少靖起為你提供集裝箱起重機(jī)護(hù)理。

    相對(duì)于岸邊集裝箱起重機(jī)和輪胎式集裝箱門式起重機(jī)，軌道式集裝箱門式起重機(jī)傾轉(zhuǎn)和減搖裝置較為簡(jiǎn)單。一般只需平面回轉(zhuǎn)動(dòng)作，不裝備減搖裝置，而部分為提高生產(chǎn)效率．減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，設(shè)置減搖裝置。(1)回轉(zhuǎn)裝置。堆場(chǎng)、儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂面相對(duì)比較平，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動(dòng)作；但集裝箱卡車在運(yùn)行停車時(shí)有可能偏斜，所以需要設(shè)置平面回轉(zhuǎn)裝置。對(duì)于鋼絲繩卷筒式起升機(jī)構(gòu)，平面回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點(diǎn)、搖臂及支座、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類型。當(dāng)采用油缸作為推桿時(shí)，還配置有液壓控制系統(tǒng)。對(duì)于剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)，吊具除能通過(guò)動(dòng)力作平面回轉(zhuǎn)外，在縱向和橫向，吊具能作一定的浮動(dòng)(不需要?jiǎng)恿?以適應(yīng)集裝箱上平面的傾斜。平面回轉(zhuǎn)可采用兩側(cè)油缸推動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。(2)減搖裝置。軌道式集裝箱門式起重機(jī)如需設(shè)置減搖裝置，一般采用兩種方式。①當(dāng)起升機(jī)構(gòu)是鋼絲繩卷筒式，減搖裝置通過(guò)兩對(duì)角線細(xì)鋼索相拉，一端與吊具一角連接，另一。端卷繞至阻尼卷筒，當(dāng)小車或大車運(yùn)行起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，吊具和集裝箱慣性力傳遞到阻尼鋼絲繩，其擺動(dòng)能量將被阻尼卷筒吸收。

軌道式集裝箱門式起重機(jī)由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運(yùn)行。駕駛室聯(lián)動(dòng)臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)起重機(jī)的全部操作。亦可在大車運(yùn)行側(cè)操作大車運(yùn)行，以方便起重機(jī)臨時(shí)移位需要。當(dāng)在大車運(yùn)行側(cè)操作時(shí)，與主操作聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。軌道式集裝箱門式起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制可根據(jù)用戶的需要采用不同方式，目前常用的包括：(1)常規(guī)交流帶渦流調(diào)速制動(dòng)系統(tǒng)；(2)交流定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)；(3)晶閘管直流恒動(dòng)率調(diào)速系統(tǒng)和交流變頻凋速系統(tǒng)，并可以根據(jù)不同機(jī)構(gòu)采用不同的電氣驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。起重機(jī)由坐在吊車上的駕駛室中的操作員驅(qū)動(dòng)。

輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的主體結(jié)構(gòu)由主梁、門腿和底梁等組成，各構(gòu)件之間采用焊接連接或法蘭連接。(1)主梁主梁為起重機(jī)的主要受力構(gòu)件，采用箱形結(jié)構(gòu)，小車行走軌道鋪設(shè)在兩根主梁上，其鋪設(shè)位置有兩種形式，一種是鋪設(shè)在主梁截面的中心位置，通常稱為正軌箱形梁；另一種是鋪設(shè)在上翼緣板邊緣一側(cè)腹板上，被稱為偏軌箱形梁布置。(2)門腿結(jié)構(gòu)門腿一般采用箱形變截面結(jié)構(gòu)。門腿平面內(nèi)側(cè)一般為平面，腿內(nèi)空間大一些，有利于布置電氣房和動(dòng)力房。二支腿間一般采用連桿連接，以保證兩主梁之間的尺寸和增加側(cè)向剛性。(3)底梁結(jié)構(gòu)底梁一般采用等截面箱形結(jié)構(gòu)，與大車采用銷軸連接，連接耳板采用厚板結(jié)構(gòu)。為承受側(cè)向力．在底梁與車輪平衡梁間加有抗剪塊。(4)軌道安裝軌道安裝大都采用軌道壓板式形式，采用T形螺栓拆裝較方便。有的壓板與軌道，軌道與底板間都襯有橡膠墊(以減少對(duì)主梁結(jié)構(gòu)的沖擊)，軌道采用無(wú)縫接頭(可用焊接接頭或整根)。有的廠家采用鋼軌與大梁直接焊接式，該種形式剛度較好，且能參與受力，免維修，但制造要求高。(5)小車架小車架一般為工字梁組合結(jié)構(gòu)，兩側(cè)布置走道，四角懸掛平臺(tái)，以進(jìn)行滑輪等部件的維護(hù)保養(yǎng)。有的小車架上敷設(shè)高腳平臺(tái)，起升繩在平臺(tái)下穿過(guò)。 較小的集裝箱起重機(jī)，例如跨運(yùn)車，可在鐵路壁板上用于將集裝箱從平板車和井車轉(zhuǎn)移到半掛車，反之亦然。北京購(gòu)買集裝箱起重機(jī)按需定制

集裝箱起重機(jī)價(jià)格如何？山東單梁集裝箱起重機(jī)價(jià)格行情

    集裝箱碼頭起重機(jī)，是指用于集裝箱碼頭岸邊對(duì)船舶進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)的起重機(jī)。常由可沿碼頭岸線軌道水平移動(dòng)的H型門架、吊懸于門架座上的可向港池方向放下呈水平狀的懸臂及在懸臂上運(yùn)行的能吊起集裝箱并水平移動(dòng)的小車組成。 隨著世界集裝箱船日益大型化，對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求也愈來(lái)愈高，其中兩個(gè)主要指標(biāo)是:作業(yè)的凈空高度，能確保對(duì)裝載6層甲板集裝箱大型船舶進(jìn)行作業(yè);懸臂的伸出幅度，能確保對(duì)甲板集裝箱列數(shù)日益增多的大型船舶進(jìn)行作業(yè)。山東單梁集裝箱起重機(jī)價(jià)格行情