DHL-DHL國際快遞是全球快遞行業(yè)的市場領(lǐng)導(dǎo)zhe?？杉倪_220個國家及地區(qū)、涵蓋超過120,000個目的地（主要郵遞區(qū)碼地區(qū)）的網(wǎng)絡(luò)，向企業(yè)及私人顧客提供專遞及速遞服務(wù)。DHL國際快遞不論是文件或包裹，不論是即日、限時或限日送達，DHL國際快遞皆可提供滿足您需求的服務(wù)。UPS-UPS快遞（UPSExpress）于1907年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上非常出名、非常值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上非常大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是運輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。2016年5月，F(xiàn)edEx收購歐洲快遞巨頭TNT。 國際貨運代理選上海今晨國際貨運代理有限公司。虹口區(qū)寄國際貨運代理價格

盡管物流企業(yè)數(shù)量不少，但其整體實力和管理水平與世界經(jīng)濟全球化、市場經(jīng)濟競爭化和企業(yè)效益*大化目標(biāo)的要求，還有很大的差距，集中體現(xiàn)為“小、少、弱、差”。即：第1，大部分企業(yè)規(guī)模小，無論是人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)額規(guī)模以及市場份額等都比較??；第二，是物流服務(wù)功能少，局限于傳統(tǒng)的單項服務(wù)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重；第三，由于缺少高素質(zhì)物流專業(yè)人才，導(dǎo)致物流組織能力弱，許多物流企業(yè)對現(xiàn)代綜合物流似懂非懂，不會制訂現(xiàn)代綜合物流服務(wù)方案，造成物流成本過高。第四、管理水平差。中國大部分貨代企業(yè)只有十來年的歷史，從行業(yè)的生命循環(huán)周期曲線來看，中國的貨代和物流行業(yè)處于“開始”階段。因此，在人員管理、市場營銷管理、信息化管理以及網(wǎng)絡(luò)化管理方面，亟待提高競爭能力。普陀區(qū)今晨國際貨運代理咨詢國際貨運代理公司的業(yè)務(wù)范圍比較廣，例如：清關(guān)，訂艙，空運，海運，多式聯(lián)運，包裝，倉儲，國內(nèi)物流等。

quan面開放階段-2005年之后，是我國國際貨運代理市場quan面對內(nèi)對外開放的階段，中國履行加入WTO時的承諾，quan面開放國內(nèi)的貨代市場，大量的外資貨代企業(yè)進入中國，積極地?fù)屨钾洿袌龅姆蓊~。國內(nèi)的貨代企業(yè)吸取了外資企業(yè)先進的管理經(jīng)驗與技術(shù)，迅速蓬勃地發(fā)展起來。民營企業(yè)也順勢而起，加入貨代市場的大軍之中，形成了國有、外資、民營貨代企業(yè)之間激烈的競爭局面，中國市場上國際貨物運輸業(yè)的主體力量基本形成。在這一時期，國內(nèi)的貨代市場需要容納比上一階段更強有力的競爭者，靠價格取勝的服務(wù)方式已經(jīng)不適合市場的發(fā)展，貨代企業(yè)開始思考新形勢下的經(jīng)營策略與轉(zhuǎn)型，更多的開始關(guān)注服務(wù)質(zhì)量等方面。運力過剩階段-大型集裝箱船不斷試水成功并投入使用，從一定程度上達到了規(guī)模化經(jīng)營降低成本的目的，例如中遠的新船訂單量已經(jīng)超過該公司船隊規(guī)模的39%。但是，近些年來，運力過剩已經(jīng)成為困擾貨代行業(yè)發(fā)展的一個難題，尤其是2009年以后，貨運需求量的增長遠遠低于運力的增長，行業(yè)正面臨著貨運需求增長量低、運力供應(yīng)高增長和競爭產(chǎn)生的運價過低這三重挑戰(zhàn)。

外資貨代公司，在我國貨代市場quan面開放的條件下經(jīng)營更加自由，對國內(nèi)貨代市場的滲透力逐步加大。2005年之前，外資貨代企業(yè)以合營的方式進入中國，這給他們了解并熟悉國內(nèi)的貨代市場提供了機會。2005年我國政策quan面開放后，外資企業(yè)轉(zhuǎn)身成立獨資的貨代公司**開展業(yè)務(wù)，合作者變成競爭者。這些外資公司經(jīng)營時間普遍比較久，擁有先進的管理理念，完善的國際網(wǎng)絡(luò)和強大而穩(wěn)固的市場地位，特別是FOB貨物的指定，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，貨物量大，使我國的貨運代理公司在運價及服務(wù)的競爭上都受到很大的沖擊。貨代公司的成立對資金技術(shù)的要求門檻都較低，因此我國的貨代企業(yè)比比皆是，數(shù)量**多的中小型貨代公司普遍具有以下特點：企業(yè)規(guī)模小、缺乏經(jīng)驗豐富的專業(yè)操作人員、沒有信息系統(tǒng)或是信息系統(tǒng)功能不全、航線開發(fā)不夠完整、服務(wù)與競爭能力差等。在我國貨代物流業(yè)還處于發(fā)展階段，國家對行業(yè)的監(jiān)管力度還不夠，政策法規(guī)還存在一定的漏洞。很多貨代公司為了爭取客戶攬取更多貨源，采取鉆政策法規(guī)空子的手段來迎合某些貨主的特殊要求，如給客戶購買文件制作虛假信息進行申報，對明知有問題的貨物進行瞞報等，既擾亂了貨代市場的正常秩序，也使得貨代企業(yè)的競爭越加激烈。國際貨運代理找上海今晨國際貨運代理。

中國獨特的經(jīng)濟形態(tài)給了貨代和物流市場獨特的投資機會。中國國內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第六位。中國國內(nèi)的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。因此，中國貨代和物流市場的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國的貨運物流的基礎(chǔ)設(shè)施比較差，亟待改善和提高。政fu層面也在積極做物流區(qū)域規(guī)劃，比如，珠江三角洲物流規(guī)劃和長江三角洲物流規(guī)劃。各地方政fu也非常重視物流規(guī)劃，興辦物流園區(qū)。這些情況說明一個現(xiàn)象：貨代和物流市場仍將成為中外投資者追捧的行業(yè)，繼續(xù)成為投資熱點。國際貨運代理選上海今晨。虹口區(qū)TNT國際貨運代理快遞

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