中國是生產(chǎn)與加工制造大國，對外貿(mào)易方式逐步趨向多樣化，跨國企業(yè)的發(fā)展使得中國來料加工和進(jìn)料加工的貨源越來越多，海外指定的FOB貨物和EX-WORK貨物也越來越多，客戶從國內(nèi)的貨主逐步延伸到國外，貨物運輸也包括了拼箱、整柜、空運、聯(lián)合運輸?shù)炔煌姆绞剑瑢ω洿髽I(yè)的服務(wù)水平提出了更高的要求。相對而言，金融危機(jī)的影響，導(dǎo)致很多生產(chǎn)型企業(yè)和小型外貿(mào)公司倒閉，真正自主的CIF貨主貨物卻沒有得到實質(zhì)性的增長，由于需求的萎縮，市場的海外指定貨物也在減少，導(dǎo)致企業(yè)間的競爭越來越白熱化，客戶流失現(xiàn)象也越來越明顯。作為貨代服務(wù)購買者的客戶，經(jīng)常在幾個相互競爭的貨代企業(yè)間游走，以圖用極少的成本獲得極好的服務(wù)。再者，隨著貨運代理市場的透明化和貨主企業(yè)經(jīng)驗的增長，以及競爭對手的不斷壓價競爭，使得客戶的議價能力越來越強(qiáng)。貨代企業(yè)在這一市場競爭環(huán)境下，利潤不斷下滑，但是服務(wù)質(zhì)量卻由于競爭形勢的威逼而不斷提升，綜合服務(wù)水平的提高是貨代企業(yè)能夠進(jìn)一步發(fā)展的有利因素。國際貨運代理承運范圍廣。崇明區(qū)Fedex國際貨運代理運輸

從貨運代理的基本性質(zhì)看，其主要是接受委托人的委托,與有關(guān)貨物運輸、轉(zhuǎn)運、倉儲、保險,以及與貨物運輸有關(guān)的各種業(yè)務(wù)提供服務(wù)的一個機(jī)構(gòu).貨運代理企業(yè)是一種中間人性質(zhì)的運輸業(yè)者,它既dai表貨方,保護(hù)貨方的利益,又協(xié)調(diào)承運人進(jìn)行承運人工作,其基本性質(zhì)就是"貨物中間人",在以發(fā)貨人和收貨人為一方,承運人為另一方的兩者之間行事。貨運代理的這種中間人性質(zhì)在過去尤為突出。從另一角度看，貨運代理系社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的第三產(chǎn)業(yè),是科學(xué)技術(shù)、國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)、國際運輸方式發(fā)展的結(jié)果,國際貨物運輸代理行業(yè)是隨著國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，國際運輸方式的變革，信息科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展起來的一個相對年輕的行業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)。在社會信息高度發(fā)展的趨勢下,由于信息不受任何行業(yè)、區(qū)域、國界的限制,只要掌握信息,便能提供為委托人所需要的優(yōu)良服務(wù)。傳統(tǒng)的裝卸公司、運輸部門、倉儲等也紛紛擺脫其局限性,轉(zhuǎn)向或參與轉(zhuǎn)運服務(wù),并有效的使用所擁有的設(shè)施和條件,從中獲取"附加價值"和"附加效益",而現(xiàn)在更有許多貨運代理企業(yè)通過建立自己的運輸組織,簽發(fā)自己的運輸證,并以承運人身份承擔(dān)責(zé)任的方式,以拓展更廣闊的業(yè)務(wù)范圍。松江區(qū)陸運國際貨運代理到加拿大國際貨運代理中有三個重要人物，貨主、承運人和代理人。

EMS-中國EMS國際快遞，即中國郵政特快專遞服務(wù)。是中國郵政推出的一項國際快遞業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)在郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。它以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。中國EMS國際快遞已與世界上200多個國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，不計體積重量，無偏遠(yuǎn)費，通關(guān)效果好。EMS是萬國聯(lián)郵的產(chǎn)物，萬國聯(lián)郵是商定國際郵政事務(wù)的政fu間國際組織，于1978年7月1日成立，是聯(lián)he國一個關(guān)于國際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，其宗旨是組織和改善國際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國際合作，以及在力所能及的范圍內(nèi)給予會員國所要求的郵政技術(shù)援助。郵政特快專遞——EMS，就在這種歷史背景中應(yīng)運而生了。

外資貨代公司，在我國貨代市場quan面開放的條件下經(jīng)營更加自由，對國內(nèi)貨代市場的滲透力逐步加大。2005年之前，外資貨代企業(yè)以合營的方式進(jìn)入中國，這給他們了解并熟悉國內(nèi)的貨代市場提供了機(jī)會。2005年我國政策quan面開放后，外資企業(yè)轉(zhuǎn)身成立獨資的貨代公司**開展業(yè)務(wù)，合作者變成競爭者。這些外資公司經(jīng)營時間普遍比較久，擁有先進(jìn)的管理理念，完善的國際網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大而穩(wěn)固的市場地位，特別是FOB貨物的指定，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，貨物量大，使我國的貨運代理公司在運價及服務(wù)的競爭上都受到很大的沖擊。貨代公司的成立對資金技術(shù)的要求門檻都較低，因此我國的貨代企業(yè)比比皆是，數(shù)量**多的中小型貨代公司普遍具有以下特點：企業(yè)規(guī)模小、缺乏經(jīng)驗豐富的專業(yè)操作人員、沒有信息系統(tǒng)或是信息系統(tǒng)功能不全、航線開發(fā)不夠完整、服務(wù)與競爭能力差等。在我國貨代物流業(yè)還處于發(fā)展階段，國家對行業(yè)的監(jiān)管力度還不夠，政策法規(guī)還存在一定的漏洞。很多貨代公司為了爭取客戶攬取更多貨源，采取鉆政策法規(guī)空子的手段來迎合某些貨主的特殊要求，如給客戶購買文件制作虛假信息進(jìn)行申報，對明知有問題的貨物進(jìn)行瞞報等，既擾亂了貨代市場的正常秩序，也使得貨代企業(yè)的競爭越加激烈。國際貨運代理選上海今晨國際貨運代理有限公司。

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首先我們要了解外貿(mào)業(yè)務(wù)中的三個重要人物，貨主、承運人和代理人。貨主就是不同國家的商品買家和賣家。承運人，就是負(fù)責(zé)直接運輸商品的，他可以是順豐快遞公司，可以是森羅船公司，可以是航空公司，范圍非常廣。而代理人就像是貨主和承運人的中介一樣，他受貨主委托，幫他們代辦各種業(yè)務(wù)。在這里我們主要講的是國際貨運代理，在外貿(mào)業(yè)務(wù)中國際貨運代理的存在是非有必要的，它可以幫助貨物運輸，使外貿(mào)交易更加順暢和簡單。國際貨運代理是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的行業(yè)。崇明區(qū)Fedex國際貨運代理運輸

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