第三層含義是指貨代企業(yè)這些星羅棋布的網(wǎng)點(diǎn)怎樣聯(lián)結(jié)的問題。信息化、網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代特征決定了利用Internet、EDI、E-mail等先進(jìn)的傳輸方式,構(gòu)筑無形的信息管理系統(tǒng),通過電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作,這是聯(lián)結(jié)這些分割的有形網(wǎng)點(diǎn)的**快捷和***手段,唯有如此,才能達(dá)到提高效率、降低成本、共享資源的目的。在這里,我建議大家考慮不妨利用一下信息的公共平臺(tái)—中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)。它是以國(guó)際海運(yùn)為**,相關(guān)物流為輔,橋接相關(guān)行業(yè),具有供求信息交互、專業(yè)數(shù)據(jù)匯通、在線實(shí)務(wù)操作及行業(yè)新聞發(fā)布等功能的大型綜合性國(guó)際海運(yùn)門戶商務(wù)電子平臺(tái)。將商流、信息流和物流相融匯,將進(jìn)出口貿(mào)易、國(guó)際海運(yùn)以及相關(guān)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行商業(yè)組合,有效地解決航貿(mào)信息不暢、物流成本過高、操作脫節(jié)、效率低下等諸多問題。國(guó)際貨運(yùn)代理找上海今晨國(guó)際貨運(yùn)代理。虹口區(qū)TNT國(guó)際貨運(yùn)代理包裹

國(guó)際貨運(yùn)代理（英文名：Internationalfreightforwardingagent），它的簡(jiǎn)稱是“國(guó)際貨代”。是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。國(guó)際貨運(yùn)代理有以下幾種方式：1、水運(yùn)代理指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理?？梢跃唧w劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理兩種類型。2、空運(yùn)代理指提供航空貨物運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。3、陸運(yùn)代理指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。4、聯(lián)運(yùn)代理指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。這種代理又可以進(jìn)一步劃分?？章?lián)運(yùn)代理、海鐵聯(lián)運(yùn)代理、空鐵聯(lián)運(yùn)代理等類型。長(zhǎng)寧區(qū)空運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理航線水運(yùn)代理指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。

隨著貨運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)一步開放,實(shí)力超群的外資貨代將大顯身手,相當(dāng)一批勢(shì)單力薄的貨代將被淘汰出局。我國(guó)的貨代企業(yè)如果仍按原路子走下去,前方只能是死路一條。出路之一就在于聯(lián)合、重組,搞戰(zhàn)略聯(lián)盟。而從貨源、資金、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；胧?走規(guī)模經(jīng)營(yíng)之路,正是實(shí)施這一戰(zhàn)略必要而有效的一步。以資產(chǎn)和效益為紐帶,打破地域、行業(yè)、企業(yè)等界限,在業(yè)務(wù)上通過空運(yùn)銷售代理、海運(yùn)訂艙代理或指定代理、一程租船經(jīng)營(yíng)等方式,促進(jìn)貨源的規(guī)?；⒓s化。在財(cái)務(wù)上,通過集中融資、吸納外資、私營(yíng)等民間資本,從資金上為推動(dòng)規(guī)模經(jīng)營(yíng)提供保障。在管理上,通過經(jīng)理層年薪、職工內(nèi)部持股、競(jìng)聘上崗等機(jī)制創(chuàng)新,加大貨代橫向之間聯(lián)合、兼并、重組的步伐,整合貨代固有資源、推動(dòng)其發(fā)展壯大。

第三方物流作為現(xiàn)代物流的主要思想之一,對(duì)于貨代企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)無疑具有重要意義。物流在中國(guó)還不是一種成熟的產(chǎn)業(yè),國(guó)內(nèi)外客戶的需求又有很大不同,根據(jù)本國(guó)特色,確定符合我國(guó)國(guó)情的貨代物流產(chǎn)品是適應(yīng)市場(chǎng)的首要條件。另外,由于中國(guó)的貨代企業(yè)長(zhǎng)期處于低層次的粗放經(jīng)營(yíng)狀態(tài),系統(tǒng)組織能力很低,又缺乏有效的全球網(wǎng)絡(luò),提供全球供應(yīng)鏈的管理服務(wù)有一定難度。所以,中國(guó)的貨代企業(yè)首先要解決的是如何根據(jù)自己的條件,融入到全球物流體系之中,加速把過去傳統(tǒng)的貨代業(yè)提升為貨代物流業(yè),開發(fā)不同層次的物流服務(wù),極大限度地在物流產(chǎn)業(yè)中受益。國(guó)際貨運(yùn)代理運(yùn)用專門知識(shí)，以**安全、**迅速、**經(jīng)濟(jì)的方式組織運(yùn)輸。

首先，外資的貨代企業(yè)在世界范圍內(nèi)品牌知min度都較高，公司實(shí)力強(qiáng)大，運(yùn)營(yíng)機(jī)制較成熟，操作經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)客戶的吸引力不容小覷，他們的分支機(jī)構(gòu)一旦進(jìn)入市場(chǎng)，必然會(huì)在一定程度上對(duì)市場(chǎng)的貨代企業(yè)造成客戶流失的威脅。其次，貨代企業(yè)的海外代理將貨物分散指定來賺取更多的利潤(rùn)。用拼箱貨物來舉例說明，一般情況下海外代理指定的FOB貨物如果達(dá)到或者超過小箱容量的一半，貨代企業(yè)就會(huì)定一個(gè)小的柜子，代理就可以賺取一個(gè)柜子的利潤(rùn)。但是為了不使箱子有部分空余，必然會(huì)將部分CIF貨物一起裝運(yùn)，使用同一個(gè)海外代理的服務(wù)，這樣，海外代理不僅賺取了他們指定FOB貨物的利潤(rùn)，還獲取了CIF貨物的利潤(rùn)。這種方式對(duì)國(guó)內(nèi)的貨代企業(yè)造成2方面的威脅，一是指定貨源的流失，二是CIF貨物也有被海外代理通過聯(lián)系收貨人轉(zhuǎn)變?yōu)镕OB指定貨物的危險(xiǎn)。上海今晨國(guó)際貨運(yùn)代理公司是一家專業(yè)、靠譜的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。奉賢區(qū)EMS國(guó)際貨運(yùn)代理到東南亞

國(guó)際貨運(yùn)代理在促進(jìn)本國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中起著重要的作用。虹口區(qū)TNT國(guó)際貨運(yùn)代理包裹

首先我們要了解外貿(mào)業(yè)務(wù)中的三個(gè)重要人物，貨主、承運(yùn)人和代理人。貨主就是不同國(guó)家的商品買家和賣家。承運(yùn)人，就是負(fù)責(zé)直接運(yùn)輸商品的，他可以是順豐快遞公司，可以是森羅船公司，可以是航空公司，范圍非常廣。而代理人就像是貨主和承運(yùn)人的中介一樣，他受貨主委托，幫他們代辦各種業(yè)務(wù)。在這里我們主要講的是國(guó)際貨運(yùn)代理，在外貿(mào)業(yè)務(wù)中國(guó)際貨運(yùn)代理的存在是非有必要的，它可以幫助貨物運(yùn)輸，使外貿(mào)交易更加順暢和簡(jiǎn)單。國(guó)際貨運(yùn)代理是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。虹口區(qū)TNT國(guó)際貨運(yùn)代理包裹

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