做外貿(mào)的朋友基本上都會聯(lián)系貨代去處理境內(nèi)外貨物的運輸、裝卸等相關事宜，你們知道嗎？其實物流行業(yè)中，非常早興起的就是國際有名的貨運代理公司。由于國際貿(mào)易的日益活躍和運輸多樣化的發(fā)展，在國際貿(mào)易交流過程中會牽涉貨物的裝卸、存儲及境內(nèi)外的運輸?shù)榷喾矫鎸I(yè)業(yè)務，而貿(mào)易經(jīng)營者和運輸經(jīng)營者都沒有足夠精力去處理每一項具體的業(yè)務，因此需要委托代理人為其辦理一系列的商務手續(xù)，避免貨物在運輸、交割過程中發(fā)生信用風險。在此背景下，國際貨運代理應運而生。貨運代理開始出現(xiàn)隨著公共倉庫在港口及城市的建立，隨著海上貿(mào)易的擴大及歐洲交易會的舉辦，貨運代理行業(yè)逐步得到發(fā)展。起初，貨運代理作為廠家、商人或進出口者的傭金代理，依附于貨方，進行各種經(jīng)營管理，如裝卸、結關、存儲、運輸、銷售和收取貨款等。上海今晨國際貨運代理公司提供一站式國際貨運代理服務。靜安區(qū)陸運國際貨運代理到門

規(guī)模化作為中國貨代企業(yè)發(fā)展的一項基本戰(zhàn)略,是合理配置其現(xiàn)有資源、推動其永續(xù)經(jīng)營的必由之路。規(guī)?；秦涍\企業(yè)應對經(jīng)濟全球化挑戰(zhàn)的必然選擇。經(jīng)濟全球化的實質(zhì)就是優(yōu)化配置全球資源,由其引發(fā)的主要特征是世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整和轉移。其中的一個突出表現(xiàn)就是合并、收購、重組之勢風起云涌,高潮迭起。拿航運業(yè)來說,東方海外收購美國總統(tǒng),馬士基收購海陸就是明顯例證。這兩年航運市場由低迷趨向活躍,經(jīng)營業(yè)績表現(xiàn)不俗,一方面是世界經(jīng)濟持續(xù)增長的驅動,另一方面,與航運業(yè)的兼并收購所產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟性密切相關。規(guī)模化是加入WTO后整合中國目前中小貨代企業(yè)資源的內(nèi)在要求。浦東新區(qū)海運國際貨運代理包裹空運代理指提供航空貨物運輸及相關服務的國際貨運代理。

隨著國際貿(mào)易、運輸方式的發(fā)展，國際貨運代理企業(yè)已滲透到國際貿(mào)易的每一個領域，為國際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，使社會分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營者或者單一的運輸經(jīng)營者都沒有足夠的力量親自經(jīng)營處理每項具體業(yè)務，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務手續(xù)，從而實現(xiàn)各自的目的。國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權，代辦各種國際貿(mào)易、運輸所需要服務的業(yè)務，并收取一定報酬，或作為du立的經(jīng)營人完成并組織貨物運輸、保管等業(yè)務，因而被認為是國際運輸?shù)慕M織者，也被譽為國際貿(mào)易的橋梁和國際貨物運輸?shù)脑O計師。

（四）發(fā)展國際多式聯(lián)運業(yè)務集裝箱出現(xiàn)以來，大約經(jīng)歷了半個世紀,從硬件開發(fā)的集裝箱化時開始，經(jīng)過聯(lián)運體系的軟件開發(fā)時代，現(xiàn)在已經(jīng)進入真正的多式聯(lián)運時代，由于他具有安全快捷、手續(xù)簡便、運輸合理、結匯及時、包裝節(jié)省等優(yōu)點不僅受到貨主的歡迎，也受到航空公司與貨代公司的青睞,越來越顯示出強大的生命力。貨運代理只要參與多式聯(lián)運業(yè)務,它的經(jīng)營范圍就可以極大得到擴展,并且有效而靈活地應用自己擁有的各種設施,極大限度的發(fā)揮現(xiàn)有設備的作用,改善貨物流通環(huán)節(jié),選擇極優(yōu)路線,組織合理運輸,提高運輸效率，降低運輸成本,提高競爭能力。國際貨代代理主要是接受委托方的委托，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。

再次，目前有些國際貨運代理公司為了競爭不擇手段，經(jīng)常會出現(xiàn)擾亂市場的行為，比如以完全低于成本的價格給客戶報價，但是為了彌補運價上的虧損，在目的港的收費上額外地加收，從收貨人那邊賺取利潤。這樣不僅導致市場價格的混亂，而且會給收貨人造成不好的印象，但是這種做法，卻可以有效地爭取到國內(nèi)CIF的客戶。這種行為很容易成為其他新進入者的效仿對象。終了，一向坐等收貨的船公司和航空公司也逐步加入到了攬貨的行列。他們可以采取直接跟客戶溝通議價的方式，然后再通過貨代公司訂艙，這樣貨代公司賺取差價的利潤空間就直接被剝奪了。再有部分客戶或者海外代理用跟船公司直接協(xié)議好的約價，要求貨代企業(yè)用他們的約號來配裝指定的船公司，這樣海運費的利潤空間就直接被架空，導致貨代企業(yè)的利潤下降。這種競爭方式雖然不是市場競爭的主體方式，但也是不容忽視的潛在威脅國際貨運代理是在國際貿(mào)易的日益活躍和運輸多樣化的發(fā)展下應運而生。浙江寄國際貨運代理運輸

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貨代企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的主要競爭者，來自于各個船公司旗下自己設立的貨代物流公司。這些貨代公司能夠直接接觸到客戶源，并且憑借船公司報出的底價海運費和訂艙費減免的優(yōu)勢，直接報價給同行或是直客來獲取更多的貨源，給中小型貨代公司造成很大的沖擊，因為中小型貨運代理公司在訂艙費上沒有mian費的優(yōu)勢，日常利潤的主要來源就是船公司報價和報給客戶的差價。另外，這些貨代公司還可以通過船公司完善的海外網(wǎng)絡來指定國內(nèi)的出口供應商，將貿(mào)易方式由CIF轉向EX-WORK或者FOB形式，這樣出口的貨主沒有自主的選擇權，只能使用指定的貨代公司或者船公司，貿(mào)易方式的轉變使得國內(nèi)的貨代公司出現(xiàn)有貨源也不能攬的尷尬局面。船舶代理公司，也是行業(yè)競爭的強勁對手。船舶代理公司的允許經(jīng)營范圍除了基本的船代業(yè)務以外，還可以從事普通國際貨代公司承攬貨物、簽發(fā)提單等業(yè)務。船舶代理公司依托船公司的有利渠道支持，與船公司旗下的貨代物流公司一樣，擁有運價、艙位等方面的優(yōu)勢，這就使其海運業(yè)務的經(jīng)營比普通國際貨運代理企業(yè)具有更強的競爭力。靜安區(qū)陸運國際貨運代理到門

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