第五：什么是“階梯費(fèi)率”？事實(shí)上，制定機(jī)票退改簽收費(fèi)“階梯費(fèi)率”是國(guó)際上比較普遍的做法。所謂階梯費(fèi)率，就是根據(jù)不同票價(jià)水平和退改簽前的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，如24小時(shí)、72小時(shí)、15日、1個(gè)月、3個(gè)月等多個(gè)計(jì)算節(jié)點(diǎn)，根據(jù)階梯式遞減的差異化標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。江蘇省消保委曾提議航空公司應(yīng)執(zhí)行差異化的合理的“機(jī)票退改簽階梯費(fèi)率”，如各家航空公司可根據(jù)運(yùn)力成本的不同，結(jié)合消費(fèi)者購(gòu)票時(shí)間與離站時(shí)間的遠(yuǎn)近，以2小時(shí)或4小時(shí)、24小時(shí)、72小時(shí)、15日、1個(gè)月、3個(gè)月等多個(gè)計(jì)算節(jié)點(diǎn)來(lái)施行階梯式遞減的差異化“機(jī)票退改簽階梯費(fèi)率”，以有效降低相關(guān)收費(fèi)、減少消費(fèi)者的損失。申燕票務(wù)提供機(jī)票實(shí)時(shí)查詢預(yù)訂，航班動(dòng)態(tài)關(guān)注；年票套票多種優(yōu)享，全年訂票額外獎(jiǎng)勵(lì)。鎮(zhèn)江商旅航旅平臺(tái)準(zhǔn)點(diǎn)率高

大中小【12366納稅服務(wù)平臺(tái)】航空機(jī)票代理差額增值稅員工成本可否扣除2019-11-22銷售額可否扣除員工成本（員工成本是作為企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)成本），并扣除向客戶收取并支付給航空運(yùn)輸企業(yè)或其他航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的境內(nèi)機(jī)票凈結(jié)算款和相關(guān)費(fèi)用后的余額為銷售額繳納增值稅？寧波市12366呼叫中心答復(fù)：《國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于明確中外合作辦學(xué)等若干增值稅征管問(wèn)題的公告》國(guó)家稅務(wù)總局公告2018年第42號(hào)規(guī)定：航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)提供境內(nèi)機(jī)票代理服務(wù)，以取得的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用，扣除向客戶收取并支付給航空運(yùn)輸企業(yè)或其他航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的境內(nèi)機(jī)票凈結(jié)算款和相關(guān)費(fèi)用后的余額為銷售額。其中，支付給航空運(yùn)輸企業(yè)的款項(xiàng)，以國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)開(kāi)賬與結(jié)算計(jì)劃(BSP)對(duì)賬單或航空運(yùn)輸企業(yè)的簽收單據(jù)為合法有效憑證;支付給其他航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的款項(xiàng)，以代理企業(yè)間的簽收單據(jù)為合法有效憑證。航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)就取得的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用，向購(gòu)買方開(kāi)具行程單，或開(kāi)具增值稅普通發(fā)票。。普陀區(qū)汽車零部件航旅平臺(tái)出行方式如果一家航空公司降低了機(jī)票價(jià)格，其他航空公司可能也會(huì)跟進(jìn)，以保持競(jìng)爭(zhēng)力，這也會(huì)導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格整體下降。

****問(wèn)“特價(jià)機(jī)票不可退改簽”說(shuō)法是否合規(guī)？答新規(guī)中特別規(guī)定“特價(jià)機(jī)票不能簡(jiǎn)單規(guī)定不得退改簽”，特價(jià)機(jī)票不能退改簽的籠統(tǒng)規(guī)定將不復(fù)存在。也就是說(shuō)，就算買的是特價(jià)機(jī)票，也可以根據(jù)規(guī)定正常退改簽，但是具體退改費(fèi)用如何收取，還是要等航空公司的具體規(guī)定出爐。****問(wèn)“特價(jià)機(jī)票不可退改簽”說(shuō)法是否合規(guī)？答新規(guī)中特別規(guī)定“特價(jià)機(jī)票不能簡(jiǎn)單規(guī)定不得退改簽”，特價(jià)機(jī)票不能退改簽的籠統(tǒng)規(guī)定將不復(fù)存在。也就是說(shuō)，就算買的是特價(jià)機(jī)票，也可以根據(jù)規(guī)定正常退改簽，但是具體退改費(fèi)用如何收取，還是要等航空公司的具體規(guī)定出爐。

早上讀到一篇微信推送，表示2020年美國(guó)民航客運(yùn)量同比下降62%。時(shí)效性上比我晚很多，2020年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量位居世界第1！但挑戰(zhàn)還在繼續(xù)！關(guān)鍵的是出現(xiàn)了錯(cuò)誤！文中表示這個(gè)顯然是錯(cuò)誤的！一看就是不經(jīng)常關(guān)注行業(yè)人查詢的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。1說(shuō)明不熟悉行業(yè)，2說(shuō)明不了解BTS數(shù)據(jù)源亞特蘭大機(jī)場(chǎng)吞吐量42918685人次。國(guó)內(nèi)39662975人次。目前肯尼迪機(jī)場(chǎng)只公布了1-11月數(shù)據(jù)，1-11月國(guó)際旅客吞吐量786.9萬(wàn)人次。國(guó)際航空運(yùn)輸使用美國(guó)航空公司的數(shù)據(jù)描述美國(guó)機(jī)場(chǎng)有點(diǎn)畫(huà)蛇添足。缺少了外航的數(shù)據(jù)。尤其在肯尼迪機(jī)場(chǎng)那么多外航。作為專業(yè)機(jī)構(gòu)建議提升自我水平。。機(jī)票代理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不僅有眾多的傳統(tǒng)機(jī)票代理公司，還有在線旅游平臺(tái)等新興渠道的競(jìng)爭(zhēng)。

星空航運(yùn)將在新加坡開(kāi)設(shè)民航管理中心民用航空網(wǎng)攜手星空航運(yùn)于3月22日宣布，由所有盟航協(xié)會(huì)組成的首席執(zhí)行長(zhǎng)**會(huì)一致決議，將于新加坡成立全新的航空管理中心，這是星空航運(yùn)在后新時(shí)代里定位策略的重要關(guān)鍵，借以維持這個(gè)航空公司的創(chuàng)新力、適應(yīng)力以及靈活度。星空航運(yùn)在新加坡的航空管理中心將聚焦數(shù)位客戶體驗(yàn)服務(wù)的研發(fā)，并與其在德國(guó)法蘭克福既有的營(yíng)運(yùn)管理中心相輔相成。新加坡入選的依據(jù)是經(jīng)過(guò)深思熟慮的標(biāo)準(zhǔn)，比如創(chuàng)新能和全球競(jìng)爭(zhēng)力！燃油附加費(fèi)是重要組成部分，其價(jià)格的變化會(huì)直接影響機(jī)票的總價(jià)。當(dāng)燃油價(jià)格下降時(shí)可能會(huì)下調(diào)燃油附加費(fèi)。。靜安區(qū)服務(wù)安保航旅平臺(tái)旅游路線

隨著科技的飛速發(fā)展，機(jī)票代理行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。鎮(zhèn)江商旅航旅平臺(tái)準(zhǔn)點(diǎn)率高

行李托運(yùn)的具體規(guī)定1. 行李重量和尺寸不同航空公司對(duì)行李的重量和尺寸有不同規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)艙乘客的**托運(yùn)行李重量通常為20公斤，部分航空公司可能允許增加到23公斤。此外，行李的尺寸也有相應(yīng)限制，乘客需要確保行李符合航空公司的規(guī)定。2. 行李種類乘客在托運(yùn)行李時(shí)，需要注意行李的種類。一些危險(xiǎn)物品、易燃物品、易碎物品等是禁止托運(yùn)的。此外，液體、凝膠體等物品也有相應(yīng)限制，乘客需要仔細(xì)閱讀航空公司的規(guī)定，并確保行李中不含這些違禁物品。3. 行李標(biāo)簽在托運(yùn)行李時(shí)，乘客需要為行李貼上行李標(biāo)簽。行李標(biāo)簽上應(yīng)包含乘客的姓名、航班信息、目的地等信息，以便在行李分揀和運(yùn)輸過(guò)程中能夠準(zhǔn)確找到乘客的行李。鎮(zhèn)江商旅航旅平臺(tái)準(zhǔn)點(diǎn)率高