船用鑄件產(chǎn)生縮孔的原因及預(yù)防措施：形成原因：1、模具工作溫度控制未達(dá)到定向凝固要求。2、涂料選擇不當(dāng)，不同部位涂料層厚度控制不好。3、鑄件在模具中的位置設(shè)計(jì)不當(dāng)。4、澆冒口設(shè)計(jì)未能達(dá)到起充分補(bǔ)縮的作用。5、澆注溫度過低或過高。防治方法：1、提高磨具溫度。2、調(diào)整涂料層厚度，涂料噴灑要均勻，涂料脫落而補(bǔ)涂時(shí)不可形成局部涂料堆積現(xiàn)象。3、對(duì)模具進(jìn)行局部加熱或用絕熱材料局部保溫。4、熱節(jié)處鑲銅塊，對(duì)局部進(jìn)行激冷。5、模具上設(shè)計(jì)散熱片，或通過水等加速局部地區(qū)冷卻速度，或在模具外噴水，噴霧。6、用可拆缷激冷塊，輪流安放在型腔內(nèi)，避免連續(xù)生產(chǎn)時(shí)激冷塊本身冷卻不充分。7、模具冒口上設(shè)計(jì)加壓裝置。8、澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)要準(zhǔn)確，選擇適宜的澆注溫度。船用鑄件缺陷焊補(bǔ)后，補(bǔ)焊處和臨近母材必須磨光，并根據(jù)原來缺陷的數(shù)量、大小和部位的草圖進(jìn)行無損探傷。湖北大型船用鋼鑄件

形成船用鑄件熱裂紋的理論原因和實(shí)際原因很多，但根本原因是船用鑄件的凝固方式和凝固時(shí)期鑄件的熱應(yīng)力和收縮應(yīng)力。液體金屬澆入到鑄型后，熱量散失主要是通過型壁，所以，凝固總是從鑄件表面開始。當(dāng)凝固后期出現(xiàn)大量的枝晶并搭接成完整的骨架時(shí)，固態(tài)收縮開始產(chǎn)生。但此時(shí)枝晶之間還存在一層尚未凝固舶液體金屬薄膜（液膜），如果船用鑄件收縮不受任何阻礙，那么枝晶骨架可以自由收縮，不受力的作用。當(dāng)枝晶骨架的收縮受到砂型或砂芯等的阻礙時(shí)，不能自由收縮就會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力。湖北大型船用鋼鑄件船用鑄件產(chǎn)生縮孔的防治方法：澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)要準(zhǔn)確，選擇適宜的澆注溫度。

超聲檢測可用于檢查船用鑄件內(nèi)部缺陷，它是利用具有高頻聲能的聲束在鑄件內(nèi)部的傳播中，碰到內(nèi)部表面或缺陷時(shí)產(chǎn)生反射而發(fā)現(xiàn)缺陷。反射聲能的大小是內(nèi)表面或缺陷的指向性和性質(zhì)以及這種反射體的聲阻抗的函數(shù)，因此可以應(yīng)用各種缺陷或內(nèi)表面反射的聲能來檢測缺陷的存在位置、壁厚或者表面下缺陷的深度。超聲檢測作為一種應(yīng)用比較普遍的無損檢測手段，其主要優(yōu)勢表現(xiàn)在：檢測靈敏度高，可以探測細(xì)小的裂紋；具有大的穿透能力，可以探測厚截面鑄件。

船用鑄件以普通砂型鑄件應(yīng)用較多，約占全部鑄件產(chǎn)量的80%。而鋁、鎂、鋅等有色金屬鑄件，多是壓鑄件。隨著船舶業(yè)的發(fā)展，船舶上用到的各種船用鑄件鍛件的需求也變得越來越大。船舶行業(yè)常用到的軸系鍛件有中間軸、聯(lián)軸節(jié)、螺旋槳軸、艉軸、推進(jìn)軸、凸輪軸、主機(jī)螺栓、齒輪箱螺栓和螺母等，而用到的舵系鍛件有舵桿舵銷、舵葉法蘭舵桿螺栓及螺母等，常使用的碳鋼是20號(hào)、25號(hào)、35號(hào)、45號(hào)以及20MN號(hào)碳錳鋼。船舵其實(shí)就是位于船尾的一只大槳，人們把它固定在船身上，然后利用杠桿原理，通過轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)大槳長柄的位置來帶動(dòng)水下的槳片，從而調(diào)節(jié)和控制船只行進(jìn)的方向和路線。在船用鑄件厚壁的表面體積一樣的條件之下，厚壁船用鑄件會(huì)比薄壁船用鑄件含有更加多的熱量。

船用鑄件磁粉檢測：磁粉檢測適合于檢測表面缺陷及表面以下數(shù)毫米深的缺陷，它需要直流（或交流）磁化設(shè)備和磁粉（或磁懸浮液）才能進(jìn)行檢測操作。磁化設(shè)備用來在鑄件內(nèi)外表面產(chǎn)生磁場，磁粉或磁懸浮液用來顯示缺陷。當(dāng)在鑄件一定范圍內(nèi)產(chǎn)生磁場時(shí)，磁化區(qū)域內(nèi)的缺陷就會(huì)產(chǎn)生漏磁場，當(dāng)撒上磁粉或懸浮液時(shí)，磁粉被吸住，這樣就可以顯示出缺陷來。這樣顯示出的缺陷基本上都是橫切磁力線的缺陷，對(duì)于平行于磁力線的長條型缺陷則顯示不出來，為此，操作時(shí)需要不斷改變磁化方向，以保證能夠檢查出未知方向的各個(gè)缺陷。工藝設(shè)計(jì)也需要根據(jù)船用鑄件的使用環(huán)境和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來進(jìn)行設(shè)計(jì)。南京灰口船用鑄鐵件求購

船用鑄件的檢測主要包括尺寸檢查、外觀和表面的目視檢查、化學(xué)成分分析和力學(xué)性能試驗(yàn)。湖北大型船用鋼鑄件

如何將船用鑄件的缺陷損失降到較低：船用鑄件在生產(chǎn)過程中，由于多種因素影響，常常會(huì)出現(xiàn)氣孔、夾渣、裂紋、凹坑等缺陷。這時(shí)候?yàn)榱耸勾描T件能夠達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，減少損失浪費(fèi)，往往會(huì)對(duì)缺陷進(jìn)行修復(fù)。常用的修補(bǔ)設(shè)備為氬弧焊機(jī)、電阻焊機(jī)、冷焊機(jī)等。對(duì)于質(zhì)量與外觀要求不高的船用鑄件缺陷可以用氬弧焊機(jī)等發(fā)熱量大、速度快的焊機(jī)來修補(bǔ)。但在精密船用鑄件缺陷修補(bǔ)領(lǐng)域，由于氬焊熱影響大，修補(bǔ)時(shí)會(huì)造成船用鑄件變形、硬度降低、砂眼、局部退火、開裂、磨損、劃傷、咬邊、或者是結(jié)合力不夠及內(nèi)應(yīng)力損傷等二次缺陷。冷焊機(jī)正好克服了以上缺點(diǎn)，其優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在熱影響區(qū)域小，船用鑄件無需預(yù)熱，常溫冷焊修補(bǔ)，因而無變形、咬邊和殘余應(yīng)力，不會(huì)產(chǎn)生局部退火，不改變船用鑄件的金屬組織狀態(tài)。湖北大型船用鋼鑄件

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