螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象:機(jī)組排氣溫度高(超過100 °C).機(jī)組冷卻劑液位太低(應(yīng)該從油窺鏡中能看到，但不要超過一半)；·油冷卻器臟，如何判別冷卻器是否臟呢，主要看其進(jìn)油口溫度與出油口溫度之間的溫差，正常的溫差在20－30度之間，如果是外部灰塵堵塞散熱氣只需用壓縮空氣吹干靜就可以，如吹不掉\散熱器內(nèi)部臟則需要用專業(yè)的清洗劑來(lái)清洗，（如重油污清洗劑\丙銅\滌塵等）如散熱器內(nèi)部堵塞利害則需要用；清水泵循環(huán)清洗，清洗時(shí)間視情況定．如是水冷式的散熱器堵塞，較好的辦法是拆開前后端蓋用鐵條對(duì)銅管內(nèi)部進(jìn)行清潔。·油過濾器芯堵塞；·溫控閥故障(元件壞)；·斷油電磁閥未得電或線圈損壞或電磁閥膜片破裂或老化；·冷卻風(fēng)扇電機(jī)故障；·排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力(背壓)大；·環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍(38°C 或 46°C)；·溫度傳感器故障(Intellisys控制機(jī)組)；·壓力表是否故障(繼電器控制機(jī)組)。螺桿空壓機(jī)采用預(yù)成套配置螺桿式空氣壓縮機(jī)只需單一的電源連接及壓縮空氣連接。東莞螺桿空壓機(jī)市價(jià)

螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：機(jī)組壓力低，出現(xiàn)此故障的原因是實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；螺桿式空壓機(jī)放氣、進(jìn)氣閥故障(加載時(shí)無(wú)法關(guān)閉)；傳動(dòng)系統(tǒng)不正常，環(huán)境溫度過高，空氣濾清器堵塞；負(fù)載電磁閥(1SV)故障；較小壓力閥卡死；用戶管網(wǎng)有泄漏；壓力傳感器，壓力表，壓力開關(guān)等螺桿式空壓機(jī)故障會(huì)導(dǎo)致機(jī)組壓力低；壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣；4.螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：機(jī)組電流大，電壓太低；接線松動(dòng)；機(jī)組壓力超過額定壓力；油分離芯堵塞；接觸器故障；主機(jī)故障；主電機(jī)故障。固定螺桿機(jī)價(jià)位螺桿機(jī)油的好壞對(duì)噴油螺桿機(jī)的性能具有決定性的影響。

螺桿式空壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn)介紹：高性能高效率，空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)采用高容量壓縮組件，其轉(zhuǎn)子外圓速度低而且達(dá)到較好注油，實(shí)現(xiàn)了高效率、高可靠性。到2012年為止，廠家的設(shè)計(jì)都能確保系統(tǒng)溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達(dá)到更好冷卻效果及更高使用壽命。折疊驅(qū)動(dòng)理念，空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)通過高效傳動(dòng)系統(tǒng)以適合用途的更好速度驅(qū)動(dòng)壓縮組件。正常操作期間完全無(wú)需維護(hù)。具有免維護(hù)、高度可靠和高效率的優(yōu)點(diǎn)。

螺桿空壓機(jī)壓縮原理：(1) 吸氣過程:螺桿式空壓機(jī)壓縮原理電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，主從轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間大，外界的空氣充滿其中，當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進(jìn)氣口時(shí)，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間，完成吸氣過程。(2) 壓縮過程:在吸氣結(jié)束時(shí)，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少，并按螺旋狀移動(dòng)，此為"壓縮過程"。(3) 壓縮氣體與噴油過程:在輸送過程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時(shí)，因氣壓差而變成霧狀的潤(rùn)滑油被噴入壓縮腔，從而達(dá)到壓縮、降低溫度密封和潤(rùn)滑的作用。(4)排氣過程:當(dāng)轉(zhuǎn)子之封閉齒峰旋轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相遇時(shí)，被壓縮的空氣開始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面，此時(shí)齒溝空間為零，即完成排氣過程。與此同時(shí)，主從轉(zhuǎn)子的另一對(duì)齒溝已旋轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端，形成更大空間，開始吸氣過程，由此開始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。當(dāng)吸氣溫度升高，或吸氣管路阻力過大而使吸入壓力降低時(shí)，氣體的密度減小，相應(yīng)地會(huì)減少螺桿空壓機(jī)排氣量。

石油注入 VS.無(wú)油螺桿式，卡車和面包車上使用的螺桿空氣壓縮機(jī)是注油的，這意味著油用于潤(rùn)滑和密封空氣端的轉(zhuǎn)子。這允許轉(zhuǎn)子非?？焖俚禺a(chǎn)生高壓，并在單個(gè)階段壓縮空氣。然后，在空氣離開系統(tǒng)之前，油與空氣分離，并被回收回空氣端進(jìn)行再利用。注油螺桿式允許壓縮機(jī)系統(tǒng)持續(xù)提供高CFM和psi。無(wú)油螺桿式模型用于工業(yè)、生產(chǎn)或醫(yī)療應(yīng)用，當(dāng)沒有油進(jìn)入氣流時(shí)，如食品包裝或醫(yī)用氧氣。無(wú)油空氣壓縮機(jī)更昂貴，因?yàn)樗鼈冃枰獌蓚€(gè)階段的壓縮才能達(dá)到與注油系統(tǒng)相同的壓力。大多數(shù)公司只在一定需要時(shí)才使用無(wú)油螺桿空氣壓縮機(jī)，因此在車輛上通常找不到無(wú)油空氣壓縮機(jī)。螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大，出現(xiàn)此故障的原因是有：冷卻油量太多。東莞螺桿空壓機(jī)市價(jià)

螺桿空壓機(jī)使用注意事項(xiàng)：運(yùn)行過程中一定不允許堵塞壓縮機(jī)吸氣口。東莞螺桿空壓機(jī)市價(jià)

螺桿空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)理念：空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)通過高效傳動(dòng)系統(tǒng)以適合用途的較佳速度驅(qū)動(dòng)壓縮組件。正常操作期間完全無(wú)需維護(hù)。具有免維護(hù)、高度可靠和高效率的優(yōu)點(diǎn)。維護(hù)費(fèi)用低：空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)自有的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)節(jié)省了不必要的維護(hù)費(fèi)用。所有零部件均采用長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)，大尺寸的入口過濾器、油過濾器和精細(xì)分離器確保較佳壓縮空氣質(zhì)量。所有油過濾器以及 22kW (30hp) 以內(nèi)各型號(hào)的分離器組件均為離心式啟閉，維修時(shí)間進(jìn)一步減少?！八龠_(dá)維修點(diǎn)”使維修工作能在數(shù)分鐘內(nèi)完成，停機(jī)時(shí)間和維修費(fèi)用較大程度上減少。東莞螺桿空壓機(jī)市價(jià)