2017年2月，國(guó)家出臺(tái)的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》提到，鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則,對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池開(kāi)展多層次、多用途的合理利用。廢舊磷酸鐵鋰動(dòng)力電池回收后先梯次利用，后拆解回收，將比較大化電池的退役后價(jià)值。動(dòng)力電池的性能會(huì)隨使用次數(shù)的增加而衰減，但當(dāng)動(dòng)力電池不能達(dá)到電動(dòng)汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)而退役時(shí)，其性能（電池容量）往往只下降到原性能的80％。寶馬致力于通過(guò)建立產(chǎn)業(yè)閉環(huán)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池價(jià)值鏈。江蘇生態(tài)動(dòng)力電池

對(duì)于不同的公司類型，由于公司現(xiàn)狀的區(qū)別，需要根據(jù)實(shí)際情況，選擇不同的回收路徑模式使得利益比較大化。1、磷酸鐵鋰電池的梯次利用和金屬回收磷酸鐵鋰電池回收后兩大利用途徑：梯次利用與拆解回收，這兩個(gè)途徑并不是排斥關(guān)系，而是互補(bǔ)關(guān)系。廢舊電池梯次利用，是指動(dòng)力電池在達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命時(shí)，通過(guò)修復(fù)、改裝或再制造等方法使其能夠在合適的工作位置繼續(xù)使用的過(guò)程，而這個(gè)過(guò)程一般是同級(jí)或降級(jí)的應(yīng)用形式。廢舊電池的拆解回收，則主要指通過(guò)化學(xué)、物理或生物手段拆解廢舊電池并回收其中的可利用資源。江蘇動(dòng)力電池制造價(jià)格促進(jìn)了退役動(dòng)力電池在該領(lǐng) 域上的梯次利用。

美國(guó)：美國(guó)廢舊電池的回收知識(shí)普及機(jī)構(gòu)眾多，國(guó)民回收意識(shí)普遍較強(qiáng)。以美國(guó)國(guó)家國(guó) 際電池理事會(huì)為例（BCI）為例，作為一個(gè)**的電池回收第三方組織，該組織不僅統(tǒng)籌各州的電池回收，并且具體細(xì)化到了電池回收的分類流程、規(guī)范等知識(shí)的普及。BCI 在其官網(wǎng)有大量的文件與圖片用于指導(dǎo)個(gè)人、企業(yè)的電池回收，并且，由于鉛酸電池和鋰電池的回收處理方式不同，BCI 的流程指導(dǎo)甚至包括了指導(dǎo)回收電池中個(gè)人、企業(yè)對(duì)于鉛酸電池和鋰電池的區(qū)分。

歐盟：生產(chǎn)者責(zé)任制度+聯(lián)盟體系歐盟是**早關(guān)注電池回收并采取措施的地區(qū)。1991年推出《含有某些危險(xiǎn)物質(zhì)的電池與蓄電池指令》，規(guī)定了這些電池需要單獨(dú)回收。歐盟在3C電池，鉛酸電池的回收方面起步較早，積累了很多相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。2006年出臺(tái)廢舊電池處理和回收政策（2006/66/EC），形成由動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)來(lái)承擔(dān)回收主體的配套體系（生產(chǎn)者責(zé)任延伸制）。其中德國(guó)，生產(chǎn)者責(zé)任意識(shí)與回收分工明確是源動(dòng)力，對(duì)于動(dòng)力電池回收的重視，使得德國(guó)在電池回收的法律制度、責(zé)任分工、技術(shù)路線等方面都取得了***的成就。責(zé)任、義務(wù)、法律三者之間的互相融合貫穿，是德國(guó)完整的動(dòng)力電池回收系統(tǒng)的基礎(chǔ)。大眾、寶馬等新能源汽車制造商積極回收廢舊電池。

目**元正極材料回收與再生的技術(shù)路線主要分以下兩種形式：1）物理修復(fù)再生對(duì)只是失去活性鋰元素的三元正極材料，直接添加鋰元素并通過(guò)高溫?zé)Y(jié)進(jìn)行修復(fù)再生。對(duì)于嚴(yán)重容量衰減、表面晶體結(jié)構(gòu)發(fā)生改變的正極材料，進(jìn)行水熱處理和短暫的高溫?zé)Y(jié)再生。2）冶金法回收主要有火法、濕法、生物浸出法三種方式。其中火法耗能高，會(huì)產(chǎn)生有價(jià)成分損失，且產(chǎn)生有毒有害氣體。生物浸出法處理效果差，周期較長(zhǎng)，且菌群培養(yǎng)困難。相比之下，濕法具有效率高、運(yùn)行可靠、能耗低、不產(chǎn)生有毒有害氣體等優(yōu)點(diǎn)，因此應(yīng)用更普遍。日本：“未雨綢繆”發(fā)展下的動(dòng)力電池回收模式。江蘇動(dòng)力電池制造價(jià)格

韓國(guó)：新能源車快速起量，回收模式發(fā)展正當(dāng)時(shí)。江蘇生態(tài)動(dòng)力電池

多年來(lái)，動(dòng)力電池的企業(yè)，對(duì)產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)加入少，大部分產(chǎn)品基本上仍停留在70～80年代的水平上。近幾年，又出現(xiàn)了許多民營(yíng)企業(yè)，據(jù)了解，新興的民營(yíng)企業(yè)技術(shù)力量欠缺，處在手工作坊式的生產(chǎn)狀態(tài)中，設(shè)備陳舊，產(chǎn)品質(zhì)量不高，但以低成本和靈活的銷售手段，在市場(chǎng)上占有一定的份額，并逐步成長(zhǎng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也是不可忽視的力量。中國(guó)的電工電氣獲得了多個(gè)世界優(yōu)先：制造規(guī)模、裝機(jī)量、效率、細(xì)分。電工電氣成為重要元素，可見(jiàn)節(jié)能減排已經(jīng)成為共識(shí)，有望更多人了解電工電氣。從當(dāng)下情況來(lái)看，要把動(dòng)力電池質(zhì)量的內(nèi)涵延伸到包括產(chǎn)品質(zhì)量在內(nèi)的服務(wù)質(zhì)量、工作質(zhì)量和管理質(zhì)量中去，狠抓落實(shí)，務(wù)求實(shí)效，進(jìn)一步提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，與時(shí)俱進(jìn)，圍繞主業(yè)，構(gòu)成強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)鏈，真正把企業(yè)做精做強(qiáng)，提高綜合能力。動(dòng)力電池的研發(fā)；光伏設(shè)備的技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、安裝及維修；光伏設(shè)備及配件的生產(chǎn)、銷售；貨物或技術(shù)進(jìn)出口（國(guó)家禁止或涉及行政審批的貨物和技術(shù)進(jìn)出口除外）。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）的跨越式發(fā)展極大優(yōu)化了能源結(jié)構(gòu)，為中國(guó)實(shí)現(xiàn)能源安全、大氣污染防治、低碳減排等多重目標(biāo)做出了突出貢獻(xiàn)。太陽(yáng)能作為“取之不盡，用之不竭”的自然資源，動(dòng)力電池的研發(fā)；光伏設(shè)備的技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、安裝及維修；光伏設(shè)備及配件的生產(chǎn)、銷售；貨物或技術(shù)進(jìn)出口（國(guó)家禁止或涉及行政審批的貨物和技術(shù)進(jìn)出口除外）。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）等市場(chǎng)前景非常廣闊。江蘇生態(tài)動(dòng)力電池

常州卓誠(chéng)新能源科技有限公司是一家動(dòng)力電池的研發(fā)；光伏設(shè)備的技術(shù)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、安裝及維修；光伏設(shè)備及配件的生產(chǎn)、銷售；貨物或技術(shù)進(jìn)出口（國(guó)家禁止或涉及行政審批的貨物和技術(shù)進(jìn)出口除外）。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。常州卓誠(chéng)新能源科深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提?**的動(dòng)力電池。常州卓誠(chéng)新能源科致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來(lái)良好體驗(yàn)。常州卓誠(chéng)新能源科始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使常州卓誠(chéng)新能源科在行業(yè)的從容而自信。