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江蘇裝配式光伏配件制造價格

來源: 發(fā)布時間:2022-07-09

火法處理是一種比較初級的廢物處理方法,主要原理是將電池拆解或破碎后高溫焚燒使電池內的有機物氧化分解,電極材料和包裝材料中的金屬元素轉變?yōu)榉€(wěn)定的金屬氧化物,然后再進行分離回收。濕法處理工藝的相關研究開展較多,主要原理是利用酸液和堿液將電極材料溶解,然后在液相中實現(xiàn)各元素的分離和提純。電極修復再生工藝是近些年興起的處理工藝,將廢舊鋰離電池中的電極材料拆解分離,使用電化學或物理化學等方法處理,恢復其受損的結構、電化學性能,使得材料可以再次用于使用場合或作為制備新的電極材料的前驅體。德國在動力回收非常強調“生產者責任延伸制度”。江蘇裝配式光伏配件制造價格

相較于梯次利用,退役動力電池拆解回收在技術上則相對成熟。廢舊的動力電池處理技術可以分為物理法、生物法及化學法。物理方法包括破碎浮選法和機械研磨法,但其分離效率極低,有價金屬回收一般還需要后續(xù)的處理流程。生物法利用微生物分解代謝,實現(xiàn)金屬離子的選擇性浸出與回收,但是生物法基本還停留在實驗室研究側層面,離大規(guī)模應用有一定距離。拆解回收的主流方法基本上屬于化學法,包括三種處理工藝,火法處理、濕法處理、電極修復再生。山西多層光伏配件包括哪些電池生產商生產或進口電池 需要在進行登記。

歐盟:生產者責任制度+聯(lián)盟體系歐盟是**早關注電池回收并采取措施的地區(qū)。1991年推出《含有某些危險物質的電池與蓄電池指令》,規(guī)定了這些電池需要單獨回收。歐盟在3C電池,鉛酸電池的回收方面起步較早,積累了很多相關經(jīng)驗。2006年出臺廢舊電池處理和回收政策(2006/66/EC),形成由動力電池生產企業(yè)來承擔回收主體的配套體系(生產者責任延伸制)。其中德國,生產者責任意識與回收分工明確是源動力,對于動力電池回收的重視,使得德國在電池回收的法律制度、責任分工、技術路線等方面都取得了***的成就。責任、義務、法律三者之間的互相融合貫穿,是德國完整的動力電池回收系統(tǒng)的基礎。

動力電池的回收過程中有不同的參與主體和回收路徑,這主要是由于不同動力電池間存在銷售方式、使用形式、所有權歸屬的不同。目前在我國,動力電池的回收渠道主要有小型回收公司、專業(yè)回收公司、**回收中心。近年來,為規(guī)范動力電池回收市場,我國相繼出臺了動力電池拆解回收相關技術標準。參考歐美發(fā)達國家的電池回收路徑,動力電池生產商往往承擔電池回收的主要責任,而參與主體中的電動汽車生產商和電池租賃公司起到配合動力電池生產商回收的作用。根據(jù)動力電池從消費者回收至動力電池生產商的路徑經(jīng)過的參與主體差異,理論上可分為三種回收路線。寶馬致力于通過建立產業(yè)閉環(huán)實現(xiàn)動力電池價值鏈。

第一種回收路徑為廢舊動力電池通過電動汽車經(jīng)銷商回收。第二種回收路徑為通過電池租賃公司回收,廢舊動力電池經(jīng)過上述兩種回收路徑**終流向動力電池生產商(部分生產商也可以聯(lián)合形成生產商聯(lián)盟)進行回收處理。第三種回收路徑**終流向為第三方回收公司回收處理,但是第三方回收公司需要依靠自主建立的動力電池的回收網(wǎng)點。具體的,根據(jù)上述三種回收路線,參考逆向物流理論,可以建立不同的動力電池回收路徑模式,分別是:以日本為**的動力電池生產商回收模式(包括經(jīng)過電動汽車經(jīng)銷商、電池租賃公司)用戶同樣有義務 將廢舊電池交還相應的回收機構。天津多層光伏配件檢測

發(fā)展至本已經(jīng)建立了主要由電池企業(yè)主導構建。江蘇裝配式光伏配件制造價格

美國:美國廢舊電池的回收知識普及機構眾多,國民回收意識普遍較強。以美國國家國際電池理事會為例(BCI)為例,作為一個**的電池回收第三方組織,該組織不僅統(tǒng)籌各州的電池回收,并且具體細化到了電池回收的分類流程、規(guī)范等知識的普及。BCI在其官網(wǎng)有大量的文件與圖片用于指導個人、企業(yè)的電池回收,并且,由于鉛酸電池和鋰電池的回收處理方式不同,BCI的流程指導甚至包括了指導回收電池中個人、企業(yè)對于鉛酸電池和鋰電池的區(qū)分。江蘇裝配式光伏配件制造價格

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