歐盟:生產者責任制度+聯盟體系歐盟是**早關注電池回收并采取措施的地區(qū)。1991年推出《含有某些危險物質的電池與蓄電池指令》,規(guī)定了這些電池需要單獨回收。歐盟在3C電池,鉛酸電池的回收方面起步較早,積累了很多相關經驗。2006年出臺廢舊電池處理和回收政策(2006/66/EC),形成由動力電池生產企業(yè)來承擔回收主體的配套體系(生產者責任延伸制)。其中德國,生產者責任意識與回收分工明確是源動力,對于動力電池回收的重視,使得德國在電池回收的法律制度、責任分工、技術路線等方面都取得了***的成就。責任、義務、法律三者之間的互相融合貫穿,是德國完整的動力電池回收系統(tǒng)的基礎。德國在動力回收非常強調“生產者責任延伸制度”。天津進口光伏配件
現行條件下,退役動力電池梯次利用在技術、市場上仍然存在較大的難度。(1)技術角度看,動力電池與儲能電池遵循的技術標準不同、儲能領域對電池的溫度性能要求高,而部分退役的動力電池可能達不到儲能電池的使用要求、基于容量衰減機理分析建立電池壽命預測模型還不完善,造成梯度利用退役動力電池在評價檢測環(huán)節(jié)出現困難。市場角度看,建立梯次利用逆向物流系統(tǒng)較為復雜,中間涉及的環(huán)節(jié)較多,比直接的物理、化學、生物拆解回收復雜、消費者心理上對梯次利用電芯的市場接受度較低。北京二手光伏配件材料區(qū)別韓國:新能源車快速起量,回收模式發(fā)展正當時。
美國:美國廢舊電池的回收知識普及機構眾多,國民回收意識普遍較強。以美國國家國際電池理事會為例(BCI)為例,作為一個**的電池回收第三方組織,該組織不僅統(tǒng)籌各州的電池回收,并且具體細化到了電池回收的分類流程、規(guī)范等知識的普及。BCI在其官網有大量的文件與圖片用于指導個人、企業(yè)的電池回收,并且,由于鉛酸電池和鋰電池的回收處理方式不同,BCI的流程指導甚至包括了指導回收電池中個人、企業(yè)對于鉛酸電池和鋰電池的區(qū)分。
海外動力電池回收模式1、美國:健全的電池回收法律與回收知識普及2、歐盟:生產者責任制度+聯盟體系3、日本:“未雨綢繆”發(fā)展下的動力電池回收模式4、韓國:新能源車快速起量,回收模式發(fā)展正當時美國:健全的電池回收法律與回收知識普及美國廢舊電池的回收法律健全,其相關法律的體系涉及聯邦、州和地方各級。三個層次的法律互相補充、互相規(guī)范,從而使得美國的電池回收法律體系完善、***、具體。在聯邦**層級,**通過頒發(fā)許可證用于監(jiān)管電池制造商和廢電池回收公司。為了規(guī)范廢舊電池回收行業(yè)的發(fā)展。
目**元正極材料回收與再生的技術路線主要分以下兩種形式:1)物理修復再生對只是失去活性鋰元素的三元正極材料,直接添加鋰元素并通過高溫燒結進行修復再生。對于嚴重容量衰減、表面晶體結構發(fā)生改變的正極材料,進行水熱處理和短暫的高溫燒結再生。2)冶金法回收主要有火法、濕法、生物浸出法三種方式。其中火法耗能高,會產生有價成分損失,且產生有毒有害氣體。生物浸出法處理效果差,周期較長,且菌群培養(yǎng)困難。相比之下,濕法具有效率高、運行可靠、能耗低、不產生有毒有害氣體等優(yōu)點,因此應用更普遍。促進了退役動力電池在該領 域上的梯次利用。天津質量光伏配件檢測
大眾、寶馬等新能源汽車制造商積極回收廢舊電池。天津進口光伏配件
近年來,國際動力電池的研發(fā);光伏設備的技術開發(fā)、設計、安裝及維修;光伏設備及配件的生產、銷售;貨物或技術進出口(國家禁止或涉及行政審批的貨物和技術進出口除外)。(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動)市場的競爭日趨激烈,相關產品價格已達到幾近臨界的地步,除了特殊產品之外,一般通用中小制造企業(yè)在發(fā)達地區(qū)難以繼續(xù)立足。而由于中國在勞動力成本方面具有較大優(yōu)勢,中國市場已成為全球企業(yè)競爭的焦點。而且,由于動力電池產品的大部分都處于戶外且無人值守的工作環(huán)境,再加上用戶對相關設備違規(guī)操作,致使相關的行業(yè)及產品也在面臨嚴重的安全問題。動力電池曾被三星在內的手機廠商視為超越蘋果的一大賣點,然而看起來目前動力電池功能并非剛需和標配。雖然看上去市場進展緩慢,但實際上經過這幾年的發(fā)展,市場正處于一個高速發(fā)展的階段。根據調研機構IHS的預計,2016年已經有超過25款智能手機、20款智能手表、200種充電板、150種智能手機殼和50款車型實現了動力電池功能?,F階段,動力電池技術已經跨越初期應用技術鴻溝,預計在不久的將來普及率會繼續(xù)增長。天津進口光伏配件
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