現(xiàn)在有A2駕照的司機越來越多，可是不少物流公司卻抱怨如今A2司機越來越難招了，即使月工資上萬也難招A2司機，這到底是為什么？雖然說月薪一萬誘惑力很大，但是現(xiàn)在一般大貨車司機是A照B照的年齡都為三十歲左右以上，基本上也屬于上有老，下有小的情況，如果跑大車，和家人聚少離多不說，生活也是毫無規(guī)律，容易使身體產(chǎn)生一些列毛病，月薪1萬都算是辛苦錢。面對物流企業(yè)比較大的壓力就是需要司機而不能快速招到好司機，招聘司機，來司機匯一大難題迎刃而解。大量司機任你選?。?！單架A2司機

司機匯app隊A2司機的就業(yè)、培養(yǎng)和儲備缺口與日俱增，期望通過互聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)對接，鏈接“司機找工作”以及“用人單位招工”雙向需求，逐步解決司機求職難以及企業(yè)招人難問題。而面對全國物流貨運大車司機人才缺口嚴(yán)峻的市場現(xiàn)狀，上海鑫卡源供應(yīng)鏈管理有限公司打造的司機匯APP自18年11月1日正式在各大應(yīng)用商店上架，目前已有企業(yè)用戶1萬多家，包括有順豐、中通、德邦、跨越、中交興路、則一、銳兔等大型公司，還有全國各地的中小型物流企業(yè)，他們均通過司機匯APP快速的招到了合適的司機。切實緩解企業(yè)大車人才培育與就業(yè)輸送壓力，為聚力大車司機職業(yè)就業(yè)注入“強心針”。浙江A2司機求職

擁有的駕照資質(zhì)，A1駕駛證占3%，A2占50%，其他占47%，說明相當(dāng)部分卡車司機可能沒有符合營運規(guī)定的駕駛資質(zhì)。這也反映了日趨嚴(yán)格的考證制度和交通處罰規(guī)定所帶來的后果——A2駕駛證司機增速無法跟上市場發(fā)展的需要。未來隨著人口紅利的消失，如何放松考證管制，保證卡車司機供應(yīng)，同時調(diào)整優(yōu)化交通法規(guī)，需要樣本司機中，駕齡在5年以上的**多，占37%，其次是1-3年，占28%。雖然老司機依然是公路貨運的主要力量，但是新司機正在加快加入這個行列，行業(yè)從業(yè)人員結(jié)構(gòu)在近幾年可能會發(fā)生較大的變化。

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企業(yè)用戶和司機用戶注冊均需要通過實名認(rèn)證。企業(yè)需提交營業(yè)執(zhí)照，司機需提交身份證及駕駛證，屏蔽其他無關(guān)人員進入。(所有提交資料均會加蓋”司機匯注冊**“章，無需擔(dān)心信息泄露） 系統(tǒng)會根據(jù)企業(yè)發(fā)布的招聘、司機發(fā)布的期望進行自動匹配，智能推送**合適的信息。 鑫卡源司機匯幫企業(yè)降本增效，幫司機節(jié)省開支。 專線A2司機招聘APP

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隨著人類對世界認(rèn)識的深化和科學(xué)技術(shù)的進步，尤其是材料、動力和能源及信息操控技術(shù)的進步，將會演變到智能或者叫后現(xiàn)代交通發(fā)展階段，交通運輸能夠很好的滿足人們出行的需求，包括速度、方便的程度、舒適的程度。從這用意義上講，交通運輸已經(jīng)于社會融為一體。從有限責(zé)任公司（自然）的發(fā)展背景來看，資本始終是帶動行業(yè)前行的*因素。據(jù)了解，自2009年以后，我國交通固定資產(chǎn)已占到全部固定資產(chǎn)的12%，而這一比例還將不斷提升。進入新時代，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為大家日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。要深刻領(lǐng)會新時代我國社會主要矛盾變化，切實把握好倉儲服務(wù)，包裝服務(wù)，裝卸服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改進的主要矛盾和矛盾的主要方面。新的服務(wù)型是在整個交通運輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識挖掘等理論與工具，以感知、深度融合、主動服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通過建設(shè)實時的動態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘交通運輸相關(guān)數(shù)據(jù)，形成問題分析模型，實現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力的提升。單架A2司機

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