鍛造輪轂擁有快速的散熱：鍛造輕量化輪轂有著較佳的導熱散熱性質，鍛造輕量化輪轂的散熱速度比一般輪轂快，在激烈的彎道中或是狂飆的直線中，輪轂運動和剎車產生的熱量是非常高的，激烈的環(huán)境下產生的熱量甚至可到400度以上，散熱不易會導致制動的效果大幅的降低，非常危險，而在賽車運動里制動的時間點非常重要的，掌握住對的剎車點就是一個完美的超越。鍛造輕量化輪轂又分為一片式及多片式。一片式：一體成型，材質相同；兩片式：分成兩部分，可自由設定ET值；三片式：分成三部分，尺寸規(guī)格多樣化。輪轂按照結構進行劃分可以分為單片式與多片式兩類。臺北鍛造輪轂去哪里比較好

鍛造輪轂在生產過程中由于鋁塊經過不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結構會變得非常緊密，所以可以承受較高的壓力。進一步說，因為鍛造式輪轂結構緊密，能承受高應力，因此在造型設計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度也更高一些。鍛造鋁輪圈的特點是：其一，節(jié)省燃油。使用鍛造鋁輪圈百公里測試節(jié)油率為每百公里節(jié)省2升油。其二，輪胎磨損降低26%。由于鍛造鋁輪圈的特性是不易變形、散熱快，對輪胎的磨損大幅降低，使每條輪胎多跑5到8萬公里。其三，安全性好。由于其熱傳導系數和結構更優(yōu)，鍛造鋁輪圈能將輪胎、底盤所產生的熱量排散到空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使輪胎保持適當的溫度，降低了爆胎率。重慶鍛造輪轂去哪里好一片式鍛造輪轂的優(yōu)點是重量相對多片式較輕，且動平衡較多片式好，可靠性好。

輪轂改裝，一片式還是多片式？一片式輪轂也就是整個輪轂是一個整體，用同一塊鋁合金鍛造打磨出來的，也叫單片式，是較常見的輪轂。一片式的優(yōu)點是重量相對多片式較輕，且動平衡較多片式好，可靠性好，沒有漏氣的隱患；多片式鍛造輪轂，多片式輪轂分為兩片式和多片式。二片式鍛造輪轂由輪輞和輪幅兩部分組成，再用螺栓連接在一起。多片式可以在一個輪轂上組合不同寬度和厚度的輪圈，也可以結合寬度和偏移量來獲得更多的選項。也就是說多片式輪輻可以互換，比如輻條壞了或想換種樣式的，不需要更換整個輪轂，只需更換壞的部分就行了，然后用強力度螺栓進行緊固。由于多片式輪轂工序較為復雜，因而制造成本較高昂，但鍛造輪轂在生產過程中由于鋁塊經過不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力。

如何正確選擇鍛造輪轂？通常情況下,輪轂按照結構進行劃分可以分為單片式與多片式兩類，其中,多片式又涵蓋兩片式與三片式兩種。什么是單片式？整個輪轂即為一個整體，其主要工藝有兩種:其一，為成型段也稱為模鍛，經過鍛壓過后輪轂的造型基本成型，從而可以大幅提升生產效率。其二，對事先加工好的鍛造輪轂毛坯進行再加工操作，通過數控加工中心(即:CNC)銑加工出輪轂的較終造型。什么是多片式？多片式鍛造輪轂將輪轂整體細劃分為輪輞與輪輻兩個組件部分，兩者間通過一種專門使用的螺栓與螺母相連接或直接焊接而成；其中輪輞組件部分又再次細分前片與后片，故多片式鍛造輪轂還會被劃分為兩片式與三片式。鍛造輪轂可塑性強，可隨意定制，質感一級。

鑄造輪轂和鍛造輪轂區(qū)別：鑄造輪轂和鍛造輪轂在制造工藝方面不同。鑄造就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體然后澆進鑄具當中去，經過冷卻凝固、清整處理后的都有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。而鍛造則是利用鍛壓機械對金屬柸料施加壓力，使其產生塑性形變以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。兩種輪轂之間的成本也不同，鑄造工藝相對簡單粗暴容易大批量規(guī)模生產，所以成本相對低一點，而鍛造由于工序較為復雜，因而制作成本較為高昂。還有就是鍛造輪轂是通過不斷錘煉制成的，所以它的分子之間非常緊湊，排列非常整齊，這也就造成了它的強度和韌性相對鑄造來說更好一些，也就是鍛造出來的輪轂更加結實。區(qū)分鍛造輪轂和鑄造輪轂的方法：鍛造輪轂上一般印有FORGED（鍛造）的字樣。武漢個性鍛造輪轂價位

兩片式鍛造輪轂的輪輞、中心盤和容易進行雙色拼接。臺北鍛造輪轂去哪里比較好

鍛造輪轂的好處是什么？1.堅固耐用更安全。鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強度大1-2倍，是一般鐵圈的4-5倍，更加堅固耐撞，韌性與抗疲勞強度明顯優(yōu)于鑄造輪轂，不易粉碎斷裂，安全性更強。2.輕量化更省油。輕量化使得懸掛的反應速度明顯提升，懸掛系統(tǒng)反應速度更快，處理路面坑洼自然更加游刃有余。3.省油、散熱性能好。根據實驗，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節(jié)省20L汽油，鍛造輪轂散熱效果更好，長途高速行駛之時，可以使剎車鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的風險。4.操控性能更好。在不影響轉向及裝車的情況下升級鍛造輪轂，若增加了輪轂寬度，車輛加速、剎車和彎道上的靈敏度都會有比較明顯的提高。臺北鍛造輪轂去哪里比較好

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