自潤滑板上的承壓和滑動表面會有磨損，為了保證滑塊的這些表面有足夠的硬度和耐磨壽命，一般會在這些地方加上耐磨塊。設計滑塊時，有的設計師加耐磨塊，而有的設計師則不加，那么到底原則是什么呢？一般情況下，當滑塊的質量超過5千克時，滑塊底面的摩擦面就要設計耐磨塊，當滑塊斜面受力面積超過2500平方毫米時，斜面摩擦面要設計耐磨塊。底面的耐磨塊要高出模板表面0.5毫米，斜面的耐磨塊要高出滑塊表面0.5毫米。自潤滑板耐磨塊的表面上要開設油槽。雙金屬自潤滑板產品是以低碳鋼背為基體。福建坦克用自潤滑板

自潤滑耐磨板以HT250鑄鐵作為基礎材料，根據使用工況按一定比例在其工作面加工出孔穴并填入固體潤滑劑，鑄鐵合金提供了很高的承載能力而固體潤滑劑則可以形成較低的摩擦副，在高載低速條件下顯示出了其的自潤滑性能。材料提供了自我潤滑的解決方案，結合了鑄鐵的耐磨性和機械強以及固體潤滑劑的自潤滑性能，使其在使用過程中無需或少油維護；特別適合于高載低速和間歇性擺動工況條件下使如汽車覆蓋模、五金沖壓模具、射出成型機械以及冶金設備等。深圳復合自潤滑滑板供應商自潤滑板特別適用于重載，低速，往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合。

自潤滑板：自潤滑材料(又稱固體自潤滑材料)指利用固體粉末、薄膜或某些整體材料來減少兩承載表面間的摩擦磨損作用的材料。在固體潤滑過程中，固體潤滑材料和周圍介質要與摩擦表面發(fā)生物理、化學反應生成固體潤滑膜，降低磨擦磨損。利用固體潤滑材料對摩擦截面進行潤滑的技術叫自潤滑技術。自潤滑板主要分為鑲嵌型和粉末冶金整體燒結成型。鑲嵌型是指在金屬基體上預先設計加工好一定的孔洞或溝槽，在其中嵌入固體潤滑材料，使二者結合成一個整體，以其作為軸承、軸瓦或襯板;粉末冶金整體燒結自潤滑板是指把固體潤滑劑以粉末形式加入到金屬基體原料中，通過壓制成型、燒結形成自潤滑復合材料，以其作為軸承、軸瓦或襯板。自潤滑砂輪在磨削過程中，砂輪中的浸滲劑在高溫作用下，極易熔化，可直接作用于磨削區(qū)，浸滲劑實際上是由多種具有改善切削性能的添加劑組成的切削助劑。

自潤滑黃銅石墨滑板，是特殊材料的自潤滑板，按照不同用途和工況，選用不同的銅石墨滑板。無油滑板是一種兼有金屬軸承特點和無油潤滑滑板特點的新穎潤滑滑板，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。用途：模具零配件普遍應用于各類塑料模具、沖壓模具、五金模具、FA自動化機械模具、醫(yī)療、汽車、電氣、文具、日用包裝、家用電器和航空等制造領域。鑲嵌固體潤滑劑的自潤滑板和滑塊，在磨擦熱的作用下，使固體潤滑劑膨脹，自動轉移到磨擦表面，形成層潤滑膜，防止金屬間接觸，從而減少磨擦因數和摩損，提高軸承的承載能力。自潤滑鋼板是有機涂層鋼板的一種，主要以鍍鋅板為基板。

就傳統(tǒng)的冷軋薄板生產及其沖壓成型工藝而言，為防止鋼板在運輸和儲存過程中發(fā)生銹蝕，同時也為了減小在沖壓成型過程模具與板材間的摩擦，防止板材開裂，薄板生產時要涂防銹油，沖壓成型時通常還要向模具加潤滑油，成型后再進行脫脂。防銹油及潤滑油易污染操作環(huán)境，而且脫脂清洗液中通常含有三氯乙烷和氟利昂等對大氣臭氧層有破壞作用的物質。因此，有利于環(huán)保和改善工作環(huán)境的自潤滑鋼板在二十世紀八十年代中期得以開發(fā)和應用。自潤滑鋼板是有機涂層鋼板的一種，主要以鍍鋅板為基板，即是鍍鋅鋼板在經鉻酸鈍化處理后，再涂覆含潤滑劑的有機樹脂制成的。由于自潤滑鋼板表面潤滑性能優(yōu)良，且具有良好的耐腐蝕性能，因而生產時無需涂防銹油，沖壓成型時也無需向模具加潤滑油，成型后也不用進行脫脂清洗。因此，自潤滑鋼板不但很大地降低了生產成本，而且有利于環(huán)保和改善工作環(huán)境。石墨自潤滑板的用途比較普遍，在化學工業(yè)和電工中被許多行業(yè)使用。河南大型無潤滑軸承訂購

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自潤滑板:自潤滑銅導板,自潤滑銅滑板,耐磨銅板該產品結合銅合金的耐磨和高承載性及固體潤滑劑的自潤滑性環(huán)保性能，并可以在摩擦表面加工出各種油槽、油孔。在鑲嵌固體潤滑劑后，能夠適應不同環(huán)境條件，使其在使用過程中無需加油維護。產品被普遍用于高載、間歇性或往復運動，如汽機車生產流水線、家電、汽車等沖壓沖壓模具、大型金屬擠壓設備，水輪機等。提供斜楔，凹凸V型塊，L型導向板等汽車模具標準件。耐磨銅板雙金屬燒結滑板是由特殊磨擦面與支撐金屬鋼背材料構成的復層軸承。燒結層由特制銅合金粉末與石墨為主的固體潤滑劑分散燒結制成，并經含油處理細微分散的固體潤滑劑，可以滿足任意運動方向磨擦條件下使用，具有良好的耐微動磨損性能?？稍跓o油狀態(tài)下使用。耐負荷性、耐磨性好，并具良好的速度特性。福建坦克用自潤滑板

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