公交車、出租車等B端領域的公共快充樁充電需求量大，可以在短期帶來現(xiàn)金流，長期利潤也很可觀，但是新能源汽車下沉過程中，更大的市場毫無意外的是C端私人乘用車，私人樁主要隨車附送，運營也主要是車企。利用率上因為是供自己使用，所以很穩(wěn)定，也沒必要考慮利用率服務費什么的；安全性上因為在家里對充電時長要求低，幾乎都是交流慢充樁，沒什么風險。運營方面更需要考慮的可能是在于充電費用和對電網沖擊上。多數私家車主在下班回家后會立即充電，高峰時段也就集中在了晚上6點到12點，尖峰負荷在晚上7點到9點，負荷率在40%-50%之間，剛好與生活用電負荷高峰時段嚴重重疊，在密集的用電小區(qū)尤其是老舊社區(qū)電網沖擊較大，轉而在凌晨又有了8個小時左右的低谷期，負荷率低于20%。未來車企運營私人樁這方面是否可以結合當地用電量、電費波谷價格、車主實際可在夜間充電等實際情況來智能有序的引導車主做出選擇呢，就像某手機會根據用戶習慣在夜間手機電量充到80%后，極其緩慢的涓流充電，到早晨起床前才剛好充滿，用戶體驗感受會慢慢提升，這值得新能源私人樁運營思考和學習。充電樁行業(yè)的產業(yè)鏈較短，整體可分為設備制造商、建設運營商和整體方案解決商三個環(huán)節(jié)。廣州快充充電樁質量怎么樣

預計到車樁比會接近1：1的合理值，到時我國新能源汽車會達到5200萬輛，汽車充電樁10年內增量空間在5000萬臺左右，是5年內增量的5-9倍，建設規(guī)模就將超過5000億。并且附近運營模式完善、行業(yè)格局基本穩(wěn)定之后，汽車充電樁服務費也會高速增長，帶來新的空間，疊加起來可達到近萬億市場。綜合全球平均情況看，公共樁均價3萬/臺、私人汽車充電樁均價0.4萬/臺、電費0.5元/kWh、服務費0.7元/kWh，因此以后全球汽車充電樁規(guī)模0.81-1.58萬億元，充電費用規(guī)模0.66-1.13萬億元，共計約1.5-2.7萬億。國內市場本就是全球較大的汽車市場，又因為國情不同，公共樁與私人樁比例遠高于歐美，因此汽車充電樁價值更高，預計可占全球汽車充電樁市場份額的40%，那么國內汽車充電樁設備和服務市場規(guī)模將達到6000億-1.08萬億。?？诼潆姌秲r格是多少充電樁運營商創(chuàng)造“充電樁+”盈利模式，向綜合出行服務運營轉變才是未來。

新增直流樁平均功率為115.76kW，由于新能源車電池容量的提升和大功率直流充電技術的發(fā)展，預計直流樁功率會在合理區(qū)間內持續(xù)提升。成本上，也伴隨技術進步和行業(yè)規(guī)模的擴大而下降。充電模塊是直流樁的中心設備，成本占比50%，直流充電模塊成本價格比較低降至0.4元/W，為16年的三分之一，14年的五分之一，這極大緩解了汽車充電樁運營商投建直流樁的資金難題，也促進了他們建設更多直流樁的熱情。動力電池的快充性能決定了快充樁的天花板，直流快充樁想要發(fā)展，必不可少需要動力電池的配合?，F(xiàn)在的動力廠商電池都在努力提高電池能量密度以加強續(xù)航，新上的純電動乘用車能量密度基本都已經超過120Wh/kg，平均續(xù)航里程超過300km。新能源車續(xù)航里程的提升使得大功率的直流公共樁實用度提高，加速車主對于直流樁的偏好，是直流樁成為未來公共樁選擇方向的關鍵原因。

流量至上的互聯(lián)網思維影響下，汽車充電樁也開始了流量的爭奪戰(zhàn)，但是在流量思維的背后，其實是汽車充電樁企業(yè)關于自身出行生態(tài)構建的準備。汽車充電樁并不像看起來那樣是一個孤零零的個體，其背后蘊藏著一個巨大的網絡，網絡中的每一個節(jié)點都是未來大出行生態(tài)的關鍵點。而這個生態(tài)正是汽車充電樁企業(yè)所需要的，因為平臺生態(tài)的逐漸完善將會給企業(yè)帶來眾多的好處。首先，生態(tài)可以幫助穩(wěn)固存量。通過社交吸引的用戶，保證了平臺的增量市場，而將這些新涌入的用戶留存在平臺內，就需要更好的服務和產品來讓消費者滿意。在汽車工業(yè)發(fā)展的百年歷史中，加油站書寫下了濃墨重彩的一筆。

讓汽車充電樁市場火熱的原因主要有以下幾個方面。首先是汽車充電樁已經成為新時代的剛需。加油站對于燃油車來說是必需品，而汽車充電樁對于電動汽車來說同樣也是剛需，隨著電動汽車越來越普及，電動車主對于汽車充電樁的需求也將持續(xù)釋放。但在超級快充和超大容量電池的技術還未廣應用之前，電動車的續(xù)航能力將會一直是整個行業(yè)的老大難問題，而汽車充電樁作為現(xiàn)階段緩解車主續(xù)航焦慮的主要手段，不但是消費者的選擇對象，也同樣成為眾多企業(yè)關注的重點。其次是國家政策不斷推進所釋放出來的紅利。在國內，汽車充電樁的建設已經有了十年光景，但是直到近幾年投入力度才逐漸加大。另外，加上今年國家將汽車充電樁納入新基建的范圍之內，更是讓這個行業(yè)有了穩(wěn)固發(fā)展的基石。775855 充電樁實際上是一種電動汽車充電站，為汽車或者公交車充電。江蘇寫字樓充電樁市場價

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能利用好汽車充電樁流量的大數據，做好智能化運營，開發(fā)多元的服務方式，轉變?yōu)榫C合出行服務商，那么汽車充電樁運營商的景氣周期將明顯拉長。汽車充電樁幾大企業(yè)目前大多處于重資產運營狀態(tài)，交叉涉及多個環(huán)節(jié)，負責汽車充電樁投資、供貨、建設、運營，既是設備制造商，又是建設運營商，還是整體解決方案提供商，這種模式會對盈利能力與負債率有著較為不利影響。在運營商重運營、行業(yè)專業(yè)化分工成為兩大趨勢的情況下，運營商亦將朝著輕資產方向發(fā)展，重點發(fā)揮其在建設、運維、服務領域的優(yōu)勢，更專注，做到平臺化發(fā)展。國內公共樁已經接入到各個汽車充電樁平臺，但私人樁的充電和數據共享還有很長的路，美國的車企在配建私人汽車充電樁時多選擇與專業(yè)運營商合作，合理分工以共享利益較大化。廣州快充充電樁質量怎么樣

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