銀河光電以前是生產(chǎn)太陽能、非晶硅、電氣組件的設備工廠。2012年，在光伏市場不景氣的情況下，我們考慮轉(zhuǎn)產(chǎn)。 當時正好看到了中國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，但當時汽車玻璃加工行業(yè)的設備全部依靠進口，中國也沒有高等的設備，只有一些低端的設備，導致汽車玻璃加工設備的市場被國外進口設備壟斷。 為了打破壟斷，也是為了體現(xiàn)中國汽車玻璃預處理生產(chǎn)加工設備的國產(chǎn)化，我們就選擇了汽車玻璃預處理設備，投入巨大的資金來研發(fā)全自動多功能玻璃加工機組。全自動多功能玻璃加工機組是一款技術(shù)先進、性能優(yōu)異、質(zhì)量可靠的高等設備，已大量應用于汽車玻璃加工行業(yè)。汽車玻璃全自動多功能玻璃鉆孔機參數(shù)

一種玻璃鉆孔機刀具冷卻分水裝置，其解決了汽車玻璃鉆孔時，簡單的對玻璃鉆頭進行噴水，容易出現(xiàn)刀頭四周冷卻不勻的現(xiàn)象，且因無法及時徹底的沖走玻璃刀頭四周積攢的玻璃碎末，冷卻效果不佳，長時間工作，仍會出現(xiàn)燒邊現(xiàn)象，導致汽車玻璃鉆孔質(zhì)量下降的技術(shù)問題，其設有壓盤，壓盤上設有壓盤墊，壓盤下方設有夾盤，壓盤和夾盤通過緊固件固定連接，壓盤和夾盤的裝配空間內(nèi)設有分水塊，分水塊外側(cè)圓周方向均勻設有梯形齒。本實用新型可廣泛應用于玻璃鉆孔機鉆孔刀具的冷卻。去邊全自動多功能玻璃鉆孔機結(jié)構(gòu)高效性：全自動多功能玻璃加工機組采用先進的自動化控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高效、連續(xù)的玻璃加工生產(chǎn)。

本發(fā)明提供一種玻璃鉆孔機玻璃壓盤裝置，其解決了現(xiàn)有的玻璃鉆孔過程中，下夾盤處于水平時，上夾盤向下移動，上夾盤的移動軌跡是一段弧線，上夾盤和玻璃的接觸，也是先線接觸后面接觸，這樣會對玻璃有不同程度的磨損，甚至出現(xiàn)劃痕，導致汽車玻璃質(zhì)量下降的技術(shù)問題，其設有夾盤座，夾盤座下面設有上夾盤，夾盤座上設有夾盤支架，夾盤支架另一端設有夾盤連桿，夾盤連桿中間位置設有下支座，夾盤連桿的另一端設有氣缸拉桿，氣缸拉桿另一端設有氣缸，氣缸上設有氣缸支架，氣缸支架上設有鉆孔支架，鉆孔支架上設有上支座，支座連桿上設有水盒，水盒與夾盤座固定連接。本發(fā)明可廣泛應用于玻璃鉆孔過程中玻璃的壓緊裝置。

一種玻璃磨邊機轉(zhuǎn)臺裝置，包括工作臺，工作臺的下端設有驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置的內(nèi)部設置有驅(qū)動電機和旋轉(zhuǎn)線圈，工作臺的上端設置有玻璃板，玻璃板的下端設置有玻璃板膠條當磨削玻璃時，輸入電信號給驅(qū)動電機，驅(qū)動電機帶動驅(qū)動裝置及工作臺按控制軟件指定速度旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)臺工作臺和安放的玻璃板之間的空隙是密封的空間，與真空發(fā)生裝置相通，使得玻璃板緊緊貼在工作臺上，工作臺的玻璃板擺放的中心吸盤，有兩個氣腔和，在氣腔和真空發(fā)生裝置相通時，能使中心吸盤穩(wěn)穩(wěn)的貼在玻璃板上；轉(zhuǎn)換氣動控制裝置，在氣腔和壓縮空氣發(fā)生裝置相通時，可以方便的移動中心吸盤在玻璃板上的位置。機組的設計考慮了易于維護和操作的因素，降低了長期的維護成本。

本發(fā)明涉及一種玻璃板加工精度自動校正裝置及方法，其解決了現(xiàn)有搬運裝置存在移動精度低、可靠性差的技術(shù)問題，其包括橫梁、伺服電機、同步帶輪、絲杠同步帶輪、絲杠、絲母、滑板、第一軸承座、第二軸承座、第一軸承、第二軸承、第一直線導軌、第二直線導軌、激光測溫器、控制器和驅(qū)動器，伺服電機通過伺服電機安裝座與橫梁連接，同步帶輪與伺服電機的輸出軸連接，絲杠同步帶輪與絲杠連接，同步帶輪與絲杠同步帶輪之間用同步帶連接，絲母與絲杠連接，滑板通過絲母座與絲母連接，滑板上設有搬運吸盤組件安裝部；第一直線導軌和第二直線導軌分別安裝在橫梁上，第一直線導軌和第二直線導軌上的滑塊與滑板連接；其可廣泛應用于玻璃板加工技術(shù)領域。作為汽車玻璃加工全自動預處理生產(chǎn)線的專業(yè)公司，其全自動多功能玻璃加工機組在市場上享有盛譽。發(fā)那科全自動多功能玻璃鉆孔機

建筑玻璃行業(yè)：可用于加工各種建筑玻璃，如幕墻玻璃、門窗玻璃等，滿足建筑行業(yè)對玻璃質(zhì)量和精度的要求。汽車玻璃全自動多功能玻璃鉆孔機參數(shù)

新能源汽車特型玻璃加工設備需要用到多種傳感器，因而多傳感器融合技術(shù)的研究必不可少。多傳感器融合是指為了完成需要的識別、估計和決策等任務，對從時間序列上獲得的各種傳感器數(shù)據(jù)及從其他途徑得到的信息按照一定的準則加以綜合分析、判斷的處理過程，多傳感器融合的定義表示“綜合或者組合成為一個整體的處理”，強調(diào)融合過程。多傳感器融合技術(shù)并不單純探析處理方法，而是如何發(fā)揮多傳感器融合處理的整體優(yōu)勢，體現(xiàn)過程的先進性，建立完整的多傳感器融合處理過程的模型。當前，多傳感器融合的研究主要集中在融合功能與融合方法方面，并且多以JDL功能模型為基礎，雖然JDL模型規(guī)定了推理層次和融合處理的各個步驟，卻沒有規(guī)定計算結(jié)構(gòu)形式。多傳感器融合的處理功能是非數(shù)學語言能表達的，然而處理過程的相關(guān)、關(guān)聯(lián)、分類等卻是數(shù)學術(shù)語，因此，必須從數(shù)學和邏輯的角度描述和分析多傳感器融合及其處理過程，多傳感器融合的處理過程必須建立在計算模型的基礎上才能更加有效。汽車玻璃全自動多功能玻璃鉆孔機參數(shù)

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