航空公司運(yùn)價(jià)和費(fèi)用的種類：運(yùn)費(fèi)（TRANSPORTATIONCHARGES）：根據(jù)適用運(yùn)價(jià)計(jì)得的發(fā)貨人或收貨人應(yīng)當(dāng)支付的每批貨物的運(yùn)輸費(fèi)用稱為運(yùn)費(fèi)。航空公司按國際航空運(yùn)輸協(xié)會所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取國際航空運(yùn)費(fèi)。一區(qū)主要指南北美洲，格陵蘭等；二區(qū)主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區(qū)主要指亞洲，澳大利亞。要的航空貨物運(yùn)價(jià)有四類：（1）一般貨物運(yùn)價(jià)（GENERALCARGORATE“GCR”）；（2）特種貨物運(yùn)價(jià)或指定商品運(yùn)價(jià)（SPECIALCARGORATE；SPECIFICCOMMODITYRATE“SCR”）；（3）貨物的等級運(yùn)價(jià)（CLASSRATE“CCR”）；（4）集裝箱貨物運(yùn)價(jià)（UNITIZEDCONSIGNMENTSRATE“UCR”）。國際海運(yùn)對重貨和輕貨的區(qū)劃比航空件簡易得多。天津跨境專線物流聯(lián)系方式

國際快遞進(jìn)口涉及到讓你一般貿(mào)易正式申報(bào)的，大多需要用具備進(jìn)出口資質(zhì)的公司名義申報(bào)，這時(shí)找到這一類型的公司，并且準(zhǔn)備好貨物信息給他們就可以了。正規(guī)申報(bào)常規(guī)單證有：1.運(yùn)單（快遞公司會提供）2.Invoice（一般都會有隨機(jī)）3.PackingList（一般需要自己提供）4.申報(bào)要素5.報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書。當(dāng)然涉及到一些特殊的物品，比如食品、化妝品需要等文件，如果提供不了的話可能就有清關(guān)不了被退運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)。國際快遞進(jìn)口申報(bào)大致流程：接到快遞公司到貨通知準(zhǔn)備資料——發(fā)資料給快遞公司——申報(bào)繳稅——海關(guān)商檢查驗(yàn)（如發(fā)生）——快遞公司安排送貨。武漢跨境物流多少錢國際快遞運(yùn)輸是國際貿(mào)易的一個(gè)組成部分。

國際快遞運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大。由于在國際快遞運(yùn)輸中環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸距離長，涉及的面廣，情況復(fù)雜多變，加之時(shí)間性又很強(qiáng)，在運(yùn)輸沿途國際形勢的變化、社會的，各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，以及戰(zhàn)亂、禁運(yùn)或海盜活動等，都可能直接或間接地影響到國際快遞運(yùn)輸，以至于造成嚴(yán)重后果，因此，國際快遞運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大。為了轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)損失，各種進(jìn)出口貨物和運(yùn)輸工具，都需要辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)。國際快遞運(yùn)輸相比于商業(yè)快遞速度偏慢。查詢網(wǎng)站信息滯后、通達(dá)國家較少、一旦出現(xiàn)問題查詢只能做書面查詢、時(shí)間較長。

航空公司在站丈量貨物的外包裝時(shí)，往往會比箱子的實(shí)際尺寸多出一兩厘米，如果箱子有突出部分，按突出部分的長度來計(jì)算。而貨物的計(jì)費(fèi)重量往往可以從航空公司網(wǎng)站上提供的貨物追隨服務(wù)中得到證實(shí)。總的來說國際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算不止要看貨物的大小、長短、體積等等，還要看具體貨物的情況，具體問題還要具體分析。國際物流中貨物的計(jì)算方式及常見問題：具體凈重ActualWeight，即依據(jù)秤重所獲得的凈重，具體毛重GrossWeight即G.W.和具體凈重量NetWeight即N.W.普遍的是具體毛重。國際航空公司要求，在貨品體型小，凈重大時(shí)，按具體重量計(jì)算。

國際物流中體積重是按長×寬×高÷5000測算。國際海運(yùn)對重貨和輕貨的區(qū)劃比航空件簡易得多，在我國的海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)流程是依照1立方米相當(dāng)于一噸的規(guī)范區(qū)別重貨和輕貨。并且海運(yùn)拼箱是依照體積計(jì)算公式運(yùn)輸費(fèi)，跟航空件依照重量計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)有壓根的差別，因此相對性簡易得多。在海運(yùn)拼箱之中，重貨非常少見，基本全是輕貨。事實(shí)上，航空貨運(yùn)對重貨和泡貨的區(qū)劃也要繁雜得多，國際性空運(yùn)貨物的比例一般分成：低于1：300；1：300；1：500；1：1000這好多個(gè)級別；及其重貨、平貨、輕貨等叫法。1:300之上的，一般稱之為重貨；1:167下列的，一般稱之為輕貨也是有把1：200下列的叫輕貨；既并不是重貨也不是輕貨的，稱之為平貨。海運(yùn)拼箱是依照體積計(jì)算公式運(yùn)輸費(fèi)，跟航空件依照重量計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)有壓根的差別。武漢國際整箱運(yùn)輸服務(wù)平臺

國際快遞作好組織、環(huán)環(huán)緊扣，避免在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運(yùn)輸帶來損失。天津跨境專線物流聯(lián)系方式

國際快遞包裝有哪些要求？國際快遞運(yùn)輸是一個(gè)比較繁瑣的過程，其中包裝尤為重要，一個(gè)好的包裝可以起到事半功倍的作用，那怎樣才能在保障物品的安全和完好的同時(shí)要符合國際運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)呢？國際快遞對包裝的要求：（一）對包裝的一般規(guī)定。1、貨物包裝必須堅(jiān)固、完好、輕便，在運(yùn)輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失。2、包裝的形狀應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量，并且便于搬運(yùn)、裝卸和碼放。3、在特定條件下承運(yùn)的貨物、動物，如鮮活易腐貨物等，其包裝應(yīng)符合對各貨物的特定的要求。天津跨境專線物流聯(lián)系方式