國(guó)際快遞的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：速度快，特別到歐洲三個(gè)工作日和東南亞地區(qū)二個(gè)工作日，派送網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地，查詢網(wǎng)站貨物狀態(tài)更新及時(shí)，遇到問題解決快，21公斤以上物品更有單獨(dú)的大貨價(jià)格，部分地區(qū)大貨價(jià)格比國(guó)際還要底，超省費(fèi)用。折扣低、價(jià)廉物美，任何體積的貨物都按照重量計(jì)算。500克以下的物品可以按文件價(jià)格計(jì)算?？梢援?dāng)天收貨，當(dāng)天操作，當(dāng)天上網(wǎng)，清關(guān)能力強(qiáng)。能運(yùn)送出關(guān)的物品超多，其他公司限制運(yùn)行的物品它都能運(yùn)送。缺點(diǎn)：小貨折扣高，比國(guó)際費(fèi)用高20-30%左右，體積重大于實(shí)際重按照體積重量計(jì)算費(fèi)用，對(duì)所托運(yùn)的物品限制比較多拒收許多特殊商品。國(guó)際快遞按時(shí)裝運(yùn)進(jìn)出口貨物，及時(shí)將貨物運(yùn)至目的地，對(duì)履行進(jìn)出口貿(mào)易合同。北京跨境貨物物流服務(wù)

航空公司在站丈量貨物的外包裝時(shí)，往往會(huì)比箱子的實(shí)際尺寸多出一兩厘米，如果箱子有突出部分，按突出部分的長(zhǎng)度來計(jì)算。而貨物的計(jì)費(fèi)重量往往可以從航空公司網(wǎng)站上提供的貨物追隨服務(wù)中得到證實(shí)?？偟膩碚f國(guó)際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算不止要看貨物的大小、長(zhǎng)短、體積等等，還要看具體貨物的情況，具體問題還要具體分析。國(guó)際物流中貨物的計(jì)算方式及常見問題：具體凈重ActualWeight，即依據(jù)秤重所獲得的凈重，具體毛重GrossWeight即G.W.和具體凈重量NetWeight即N.W.普遍的是具體毛重。英國(guó)國(guó)際物流專線怎么收費(fèi)不同物品涉及的清關(guān)方式不同，所需文件、時(shí)間、繳納的稅費(fèi)也不同。

國(guó)際快遞對(duì)包裝有什么要求？1、貨物包i須堅(jiān)固、完好、輕便，在運(yùn)輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失。2、包裝的形狀應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量，并且便于搬運(yùn)、裝卸和碼放。3、在特定條件下承運(yùn)的貨物、動(dòng)物，如鮮活易腐貨物等，其包裝應(yīng)符合對(duì)各貨物的特定的要求。4、對(duì)特小快件貨物（如小件樣品），須外加一定體積的木箱或紙箱包裝（用填充料襯墊等），包裝后整個(gè)快件貨物的體積長(zhǎng)、寬、高合計(jì)不得少于40CM，小一邊不得少于5CM。

國(guó)際快遞主要分為四類（ABCD類），不同物品涉及的清關(guān)方式不同，所需文件、時(shí)間、繳納的稅費(fèi)也不同。ABC類物品（比如文件）清關(guān)時(shí)無需收件人提供單據(jù)，快遞公司自行根據(jù)填單時(shí)的信息進(jìn)行簡(jiǎn)單的申報(bào)，清關(guān)時(shí)間非常短且無需繳納任何費(fèi)用，就會(huì)給人造成“無需清關(guān)“的錯(cuò)覺。而收件人收到被要求清關(guān)時(shí)，則基本上屬于D類，都是要求按一般貿(mào)易申報(bào)的。成員國(guó)海關(guān)對(duì)于郵寄給個(gè)人的物品以抽檢的方式開箱查驗(yàn)，中國(guó)海關(guān)對(duì)郵件的監(jiān)管可以不需要收件人身份證就可以申報(bào)清關(guān)，并且如果是免稅包裹就直接放行，后投遞上門，而需要交稅或者其他手續(xù)的就需要收件人拿著收件人身份證去海關(guān)駐郵局辦事處去辦理手續(xù)。在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。

國(guó)際化信息系統(tǒng)是國(guó)際物流，尤其是國(guó)際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國(guó)際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會(huì)出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。當(dāng)前國(guó)際快遞、物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的建立辦法是和各國(guó)海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)線路、站場(chǎng)的實(shí)際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。國(guó)際物流是早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”（EDl）的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國(guó)際物流將會(huì)對(duì)物流的國(guó)際化產(chǎn)生重大影響。國(guó)際快遞運(yùn)輸是一個(gè)比較繁瑣的過程，其中包裝尤為重要。英國(guó)國(guó)際物流專線怎么收費(fèi)

國(guó)際快遞與國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸相比，國(guó)際快遞運(yùn)輸涉及到國(guó)際關(guān)系問題。北京跨境貨物物流服務(wù)

國(guó)際快遞運(yùn)輸既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng)，這就要求我們不只要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)去辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，按照中國(guó)的對(duì)外政策的要求從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。國(guó)際快遞運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸。國(guó)際快遞運(yùn)輸是國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，一般來說，運(yùn)輸?shù)木嚯x都比較長(zhǎng)，往往需要使用多種運(yùn)輸工具，通過多次裝卸搬運(yùn)，要經(jīng)過許多中間環(huán)節(jié)，如轉(zhuǎn)船、變換運(yùn)輸方式等，經(jīng)由不同的地區(qū)和國(guó)家，要適應(yīng)各國(guó)不同的法規(guī)和規(guī)定。如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問題，就會(huì)影響整個(gè)的運(yùn)輸過程，這就要求我們作好組織、環(huán)環(huán)緊扣，避免在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運(yùn)輸帶來?yè)p失。北京跨境貨物物流服務(wù)